今年的莫斯科航展上，俄罗斯最新款的中型战斗机米格-35“支点-F”再次亮相，与俄罗斯航空的当家花旦苏-57相比，米格-35被开发成了一款重量更轻、航程更短、成本更低的中型空优战斗机，通过这些年的改进，米格-35的身上集成了许多苏-57的最新技术。
米格-35“支点-F”中型战斗机
虽然米格-35是米高扬公司自掏腰包研发的出口型战机，但俄罗斯空军也在2014年采购了37架米格-35（米格-35S、米格35UB）战斗机，这些战斗机已经在今年开始进入俄空军服役，后续俄军还继续追加了大约100架的米格-35内购订单！然而对于米高扬而言，米格-35的命运恐怕还是不容乐观。
苏霍伊生产的苏-57和苏-35占据着俄罗斯空军的主力位置
由于俄罗斯空军对于重型战斗机有一种近乎执着的偏爱！而这块蛋糕现在又被苏霍伊牢牢掌控着，包括“终极侧卫”苏-30SM和苏-35，以及最新一代的苏-57等俄主力战斗机均出自苏霍伊。米格-35最终的目标应该仍是国际军火市场，而且对很多潜在的米格战机使用国来说，同根同源的米格-35还是具有相当的吸引力的。
米格-29的部分性能还是十分先进的
侧重出口市场的米格-35
对于很多传统的俄制战机使用国来说，米格-35的性能完全可以很好满足他们的需求，而且一些来源于苏-57的最新技术也让米格-35卖点满满！米格-35是全世界仅有的几款装备了三维矢量推进系统的战斗机之一，这项技术是第五代重型制空战斗机的标配，除了米格-35之外，全世界目前还没有第二款中型机有这项技术。再加上AESA雷达、1万9千米的制空高度、装在8枚各类型导弹配合俄罗斯最新的航空电子设备和电子战系统，使得米格-35在可视和超视距范围对抗中具有很高的生存能力。
俄罗斯空军装备的米格-35“支点-F”战斗机
此外，米格-35可以从前线简易机场短距离起飞的能力，也大大减轻了后勤的压力。特别是那些注重战斗机低维护要求和低操作成本的国家，尽管米格-35相对于苏-57，性能上差距不小。但得益于其经济性上的优势，它可以在有限的条件下达成更高的出动效率！尤其是那些使用过和正在使用米格-29的国家，米格-35充满了吸引力，因为它们在基础设施建设和维护方面具有极高的通用性，无需对现有的机场和维修车间进行过多改造便能很快适应米格-35。另外，对于那些既想节省成本又想获得先进战斗机以及先进弹药的国家而言，引进与米格-29弹药通用的米格-35的确是个不错的选择，另外根据米高扬公司内部的宣传，米格-35的运营费用相比米格-29反而下降了1/5以上。对于正在准备升级米格-29的空军而言，同根同源的米格-35可以完美接班。所以从长远看，米格-35还是有一定市场基础的。下面我们就盘点一下最有可能引入它的几个国家。
俄罗斯空军装备的米格-35“支点-F”战斗机
全力扩充战机规模的印度海空军
2005年米格公司自筹资金启动米格-35项目的最初目标便是印度的“中型多用途战斗机”计划（MMRCA），当时的竞争对手包括了欧洲的“台风”、波音的“大黄蜂”、达索的“阵风”还有洛马的最新款F-16“战隼”，尚未成熟的米格-35最终败给阵风，痛失订单。
米格-35曾在印度空军的“中型多用途战斗机”竞标中失利
时过境迁，尽管曾经失利，但印度依旧是米格-35最大的潜在出口国。与上次一竞标印度空军的战斗机采购订单不同，这一次俄印两国正在谈判一项联合生产米格-35的大型合同事关印度海军。印度海军在2020年将会开启新一轮的采购计划，用来寻找新型战斗机替代目前服役的米格-29K，并为即将服役的“维克兰特”号航母做准备。事实上，印度拥有着世界第二的米格-29战斗机数量，仅次于俄罗斯自己。所以如果引进米格-35，在基础设施和人员训练方面需要的投资会很少，而且跟米格-29一样，米格-35的维护费用同样低廉。这款战斗机很有可能成为印度扩充战斗机部队规模的理想选择。
印度空军装备的米格-29K
米格-35将为印度空军的重型战斗机部队提供有效的补充，与之前引进的苏-30MKI相比，用米格-35来应对巴基斯坦JF-17 Block3的挑战显然更具效率和经济性，身为中型机的米格-35即便被击落，也不会有苏-30MKI那样的舆论压力。更何况米格-35的实力不在JF-17之下。
迫切需要现代化升级的伊朗空军
伊朗空军武器库里仅有的两款先进战斗机，一款是从美国引进的原装F-14雄猫，而另一款正是从苏联手上购买的米格-29A型，它们共同组成了伊朗空军的精锐。然而在伊朗空军中的米格-29A早已陈旧不堪，这款米格-29最早的版本放在现在来看已经不堪重用，已经在伊朗军中服役30多年的这些米格-29不仅机体磨损严重，而且缺少现代化弹药，甚至无法使用空对空导弹！严重透支的使用寿命也导致维修的要求和成本都特别高，技术落后的同时，出动率还无法保障。
伊朗空军的精锐，F-14和米格-29A
米格-35或许是伊朗空军的不错选择，替换掉米格-29不仅可以降低维护成本，还可以为伊朗提供急需的空战力量！毕竟天天都是剑拔弩张、刀口舔血的日子，没时间买那些娇气的装备慢慢琢磨。由于国际制裁的禁锢，此前几十年的时间里，伊朗都没有进行大规模的战斗机采购，伊朗军中老化的F-5、F-4配件严重缺乏，再加上将近40年的机龄，昔日的地区空军强国已经被周边国家远远甩开。面对以色列的F-35I和沙特的F-15SA，甚至土耳其近期最近正在考察的苏-57，伊朗空军可谓压力巨大。当然这也是国家实力决定的，不可能一步登天。有多少预算做多少预算的事情，放在哪里都合适，可以使用现代空空导弹、拥有现代化航电系统、机动性优异的米格-35可以为伊朗带来巨大升级，将在一定程度上弥补跟地区内其他国家的差距。
引入米格-35将实现伊朗空军的现代化升级
着急进行防务转型的埃及空军
埃及空军的实力一直处在北非国家最前列，475架战斗机里囊括了228架F-16C/D，这也让埃及空军成为装备F-16第四多的国家，前面三国是美国、以色列、土耳其。但是最近十多年随着同美国关系的恶化，再加上埃及国内经济不景气，2013年埃及同俄罗斯签订了一份50架米格-29M战斗机的大订单，用来替代即将退役的幻影-5、米格-23和F-4中队。此外埃及军中的18架幻影2000也将在几年之后退役，届时米格-29的升级款，米格-35大概率会赢得订单。
埃及空军最近装备的米格-29M战斗机
然而埃及空军现在最头疼的是总数多达228架的F-16庞大机群，这些价值不菲的金疙瘩不仅维护要求高，备品零件采购也困难。埃及已经不是几十年千财大气粗的埃及，空军近些年的发展思路也逐渐发生了变化，他们更倾向于采购低成本和易于维护的中型战斗机作为基础，再配合少量的先进重型机，维持一支精干的空中力量。结合最近埃及同俄罗斯进行的苏-35战斗机谈判，埃及很有可能在会逐步出售转手现役的F-16C/D，降低运行成本的同时，使用苏-35和米格-29的组合形成新的作战结构。显然米格-35是比米格-29更先进的一种选择，而且同样易于维护。在俄罗斯苏-35产量紧张的情况下，埃及很可能会先行采购一定数量的米格-35作为转型的过渡。如果想要跟以色列的F-35I和F-15C正面抗衡，继续使用已经被以色列人研究透的F-16显然不行，埃及需要一定数量的米格-35来配合苏-35。
米格-35和苏-35的组合或将成为埃及空军的未来支柱
面临北约东扩压力的白罗斯
米格-29目前是白俄罗斯战斗机部队的绝对主力，大约有35架仍在服役，此外白罗斯空军还有一个由12架苏-30SM组成的精英中队。近些年，随着邻国波兰向美国寻求引入F-35战斗机的意图日渐明显，而且F-35将成为北约在欧洲的空中中坚力量的事实已经非常明显，明斯克可能会考虑采米格-35来升级自己的米格机群，反制北约东扩。
白罗斯空军装备的米格-29战斗机
白罗斯空军的传统中非常重视中型战斗机的可靠性和维护的成本，由于陈旧的苏-27侧卫战斗机运营成本高昂，白罗斯已经准备将其退役。而现代化的米格-35将为白罗斯提供最具成本效益的战斗机。此外，必要的培训和基础设施投资成本也被降至最低，因为该国已经运营米格-29多年，而且这些战斗机成对目前正在使用的苏-30SM中队形成了有效补充。
白罗斯作为俄制战机的忠实用户，引入米格-35的概率非常高
“支点”的潜力已经挖掘殆尽
作为米高扬自掏腰包研发的最新款战斗机，在中型空优战斗机这个层面，米格-35在性能上并不弱。其命运也并没有很多西方媒体宣传的那样窘迫。潜在市场上，获得俄罗斯官方认可的米格-35终究会打开局面，“支点”的故事仍将继续。但一代传奇巨头米高扬公司吃完这最后的老本之后又会去向何方？不仅失去了四代机的主力位置，又在五代机的竞争中败北，六代机的研发上又落在了苏霍伊的身后。恐怕米格公司的命运比米格-35“支点-F”的命运更令人担忧。
“支点”的故事终结之后，米高扬何去何从
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