“以質取勝”能否經得住考驗？ 試駕北汽新能源EX5

外觀設計

內飾設計

座椅空間

動態評測

北汽新能源EX5在低速起步的時候，動力響應並沒有那麼的直接，給人一種輕柔平穩的感覺。油門在加速初段也是有著一定的虛位，所以有時候低速起步的時候容易讓人感到心急。不過隨著車速的不斷上升，油門的響應會變得更加積極，之後的加速過程會變得更加輕鬆自得，提速也變快了許多。同時，EX5設有S擋，也就是運動模式，在這個模式下動力響應會變得更加的靈敏，只要你捨得用電，不僅加速超車不成問題，更是可以讓你感受到一定的推背感。

在鬆開油門踏板之後，EX5上所配備的能量回收也是將會開始起作用，能量回收共有3個不同擋位的強度，調節按鍵位於擋把的左側，不過其中需要注意的是在開啟了S擋之後，能量回收功能將會默認為1擋並且不能調節。在回收力度這方面，低速的時候3個擋位的能量回收都沒有什麼很突兀的拖拽感，比較平緩。但當車速上升之後會有明顯的拖拽感，尤其是在開啟了最強擋之後，能量回收的力度將會變得比較明顯，因此對於那些剛剛開始接觸電動車的人需要一定的適應時間。

EX5的轉向力度比較適中，並且在車速提升的同時也會相應地變沉一些，在指向性上無論是處於低速還是高速都擁有不錯的循跡性。唯一的問題就是EX5的剎車行程有點長，而且前半段調教的比較軟，虛位較大，因此也是需要一定的適應時間。

北汽新能源EX5採用了前麥弗遜獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的組合，因此有著不錯的支撐性，在過彎的時候能很好的拉住車身，讓側傾不是特別嚴重。同時，懸架的濾振效果也還可以，細小的坑窪能夠很好地被過濾掉，整體也是比較偏向舒適性的調校。所以總體來看，北汽新能源EX5的行駛品質和EX系列相比也是有了很大程度的提升，不僅開起來懸架的支撐性足夠，濾振效果也很不錯，在家用代步的時候能夠帶來不錯的舒適駕駛體驗。