對於太空的探索，一直是人類共同的追求。單說最近幾年的大片《星際穿越》《地心引力》《火星救援》《太陽浩劫》...就折射出了人們對太空的好奇和探索。如果說火箭、飛船是常人無法觸及的，那麼將太空技術運用在汽車上，又會碰撞出怎樣的"火花"？
自從在2018年2月6號，被業界稱為"瘋子"的埃隆馬斯克將心愛的特斯拉Roadster發射向太空，宣揚著特斯拉的科技技術的成功以及純電動汽車技術在業界領先於全球的實力，一時間大多車企也開始著迷於與航空航天事業進行跨界。就比如近兩年來中國的各家汽車品牌與航天跨界合作層出不窮，長城、長安、廣汽傳祺都在營銷層面冠名火箭，但與特斯拉相比，它們似乎也僅僅是冠名合作而已。
而近期，有一家車企似乎真的要與航天技術產生化學反應。在今年的4月24號航天日之際，時空道宇官方微博@吉利控股集團與@領克汽車，並且領克官微隨即轉發互動成為了車圈裡有趣的一幕，這或許意味著領克似乎也要與航天事業進行一次跨界合作。
但與以往的跨界理解不同的是，領克或許與時空道宇合作的目的是為了自動駕駛技術的商業應用。為什麼這麼說？
時空道宇全名"浙江時空道宇科技有限公司"是吉利戰略投資的科技創新企業，是成立於2018年，致力於成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。主要目的是為了推動中國衛星產業鏈商業化升級以及推動中國航天技術商業化應用。並且，在今年的3月2日，有媒體報道稱時空道宇宣佈，目前已完成首發雙星的定型研製，投產正樣，預計於2020年年底完成首發，並展開全球商用於軌導航增強系統驗證用於高精度的定位服務。
而從目前的市場來看，常見的自動駕駛技術大多停留在L1（定速巡航、自適應巡航）以及L2（全速自適應巡航+限速識別等功能）甚至是個別車企自定義的L2.5（全速自適應巡航+限速識別+半自動變道等功能），也僅有奧迪A6L以及奧迪A8L上搭載了可量產化的L3級別自動駕駛。隨著5G時代的到來，L4（根據特殊導航地圖實現自動駕駛）級別自動駕駛就成了這個時代的風口。而自動駕駛技術的L4（高精度導航的自動駕駛）以及L5（完全自動駕駛）級別需要的就是高精度的定位服務，因此這也不難猜想領克與時空道宇未來的合作應該就是有關自動駕駛技術的下方與量產化。
不僅如此，領克也將在今年推出PMA架構，這是一個非常先進的新能源架構，這為能夠實現更高一級的自動駕駛技術提供了基礎，相信PMA架構的誕生可以將這一項技術推至更高的L3和L4，相比於L2來講車主可以體驗更加完整的自動駕駛體驗，比如高速路況下的點對點以及城市擁堵環境下的自動駕駛等等，從而讓我們的用車體驗更智能更安全。
總的來看，兩者同時作為吉利集團旗下的子公司，兩者未來的合作或許會變得更加順利，而對於領克與時空道宇而言，或許在不久的將來真的能夠成為中國首臺搭載L3級別的車型，以及世界首個採用L4級別的智能汽車。
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