对于太空的探索，一直是人类共同的追求。单说最近几年的大片《星际穿越》《地心引力》《火星救援》《太阳浩劫》...就折射出了人们对太空的好奇和探索。如果说火箭、飞船是常人无法触及的，那么将太空技术运用在汽车上，又会碰撞出怎样的"火花"？
自从在2018年2月6号，被业界称为"疯子"的埃隆马斯克将心爱的特斯拉Roadster发射向太空，宣扬着特斯拉的科技技术的成功以及纯电动汽车技术在业界领先于全球的实力，一时间大多车企也开始着迷于与航空航天事业进行跨界。就比如近两年来中国的各家汽车品牌与航天跨界合作层出不穷，长城、长安、广汽传祺都在营销层面冠名火箭，但与特斯拉相比，它们似乎也仅仅是冠名合作而已。
而近期，有一家车企似乎真的要与航天技术产生化学反应。在今年的4月24号航天日之际，时空道宇官方微博@吉利控股集团与@领克汽车，并且领克官微随即转发互动成为了车圈里有趣的一幕，这或许意味着领克似乎也要与航天事业进行一次跨界合作。
但与以往的跨界理解不同的是，领克或许与时空道宇合作的目的是为了自动驾驶技术的商业应用。为什么这么说？
时空道宇全名"浙江时空道宇科技有限公司"是吉利战略投资的科技创新企业，是成立于2018年，致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商。主要目的是为了推动中国卫星产业链商业化升级以及推动中国航天技术商业化应用。并且，在今年的3月2日，有媒体报道称时空道宇宣布，目前已完成首发双星的定型研制，投产正样，预计于2020年年底完成首发，并展开全球商用于轨导航增强系统验证用于高精度的定位服务。
而从目前的市场来看，常见的自动驾驶技术大多停留在L1（定速巡航、自适应巡航）以及L2（全速自适应巡航+限速识别等功能）甚至是个别车企自定义的L2.5（全速自适应巡航+限速识别+半自动变道等功能），也仅有奥迪A6L以及奥迪A8L上搭载了可量产化的L3级别自动驾驶。随着5G时代的到来，L4（根据特殊导航地图实现自动驾驶）级别自动驾驶就成了这个时代的风口。而自动驾驶技术的L4（高精度导航的自动驾驶）以及L5（完全自动驾驶）级别需要的就是高精度的定位服务，因此这也不难猜想领克与时空道宇未来的合作应该就是有关自动驾驶技术的下方与量产化。
不仅如此，领克也将在今年推出PMA架构，这是一个非常先进的新能源架构，这为能够实现更高一级的自动驾驶技术提供了基础，相信PMA架构的诞生可以将这一项技术推至更高的L3和L4，相比于L2来讲车主可以体验更加完整的自动驾驶体验，比如高速路况下的点对点以及城市拥堵环境下的自动驾驶等等，从而让我们的用车体验更智能更安全。
总的来看，两者同时作为吉利集团旗下的子公司，两者未来的合作或许会变得更加顺利，而对于领克与时空道宇而言，或许在不久的将来真的能够成为中国首台搭载L3级别的车型，以及世界首个采用L4级别的智能汽车。
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