歐洲汽車發動機製造商：潤滑油供應商需要通過“ACEA歐洲汽車製造協會認證”，油品包裝具備“EELQMS”（歐洲發動機潤滑油管理體系）標識！
TDI發動機測試用於評估直噴式柴油發動機活塞潔淨度和活塞環粘滯，這項測試的引入對ACEA A3/B3的改變最大。
在此之前，ACEA A3/B3僅在非直噴式發動機測試（VW ICTD）中就柴油發動機活塞潔淨度和活塞環粘滯進行評估。ACEA引入對直噴式柴油發動機提供較高程度保護的要求，由此顯著地提高了對ACEA A3/B3機油在柴油發動機活塞潔淨度性能方面的要求。 如果不進行重新配製，現有的一些ACEA A3/B3發動機油將無法達到這項性能要求。
在M111SL發動機測試中，油泥處理能力的可接受水平限度已提高至ACEA規範的最高水平，現在每一個等級的機油都必須實現相同水平的性能。 如果不進行重新配製，現有的一些ACEA A3/B3發動機油將無法達到這項性能要求。
納入新的OM646LA發動機測試後，對ACEA A3/B3機油的柴油發動機磨損保護性能C3－－油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為3.5mPa.s. 這油品可增長DPF及TWC的壽命。
ACEA C3機油為頂級低SAPS1潤滑油。 這些潤滑油主要用於高性能汽油和輕型柴油發動機，這些發動機採用的是先進的後處理系統，例如柴油發動機顆粒過濾器（DPF），並使用三效催化劑（TWC）。
ACEA C3的主要物理及化學要求如下所示：
要求 方法 單位 限度
HTHS粘度 CEC L-36-A-90 cP ≥ 3.5
硫酸鹽灰分 ASTM D874 重量百分比 ≤ 0.8
磷 ASTM D5185 重量百分比 ≥ 0.070並≤ 0.090
硫 ASTM D5185 重量百分比 ≤ 0.3
蒸發損失（NOACK） CEC L-40-A-93 % ≤ 13
總鹼值 ASTM D2896 毫克氫氧化鉀/克 ≥ 6
ACEA C3的“中等SAPS1”要求與許多設備製造商的性能規格相符，自從在ACEA 2004中介紹了ACEA C3機油以來，該機油的使用已變得十分普及。
ACEA C3通常與一系列設備製造商規格聯繫在一起，其中包括：
戴姆勒（Daimler）MB—認證229.31
戴姆勒（Daimler）MB—認證229.51
大眾（Volkswagen） VW50200
大眾（Volkswagen） VW50500
大眾（Volkswagen） VW50501
寶馬（BMW）Longlife 04
保時捷（Porsche）（僅限SAE 5W-40 ）
註釋1：SAPS是指硫酸鹽灰分、磷和硫，最新的性能規格通常會對其含量水平作出限制。
ACEA C3於2004年首次被引入ACEA機油等級規範，並於2007年版本的規範中進行過更新，將大眾（Volkswagen）汽車TDI發動機測試中的柴油發動機活塞潔淨度要求從≥ RL206 - 3點提高至≥ RL206。
2020年版ACEA規範對 ACEA C3的要求又做出幾項額外的變更。 其中包括納入新的OM646LA發動機測試以取代OM602A，在油泥處理能力方面的要求也有所提高。
納入新的OM646LA發動機測試後，對ACEA C3機油的柴油發動機磨損保護性能要求有所提高。
2020年版ACEA規範所做變更概括如下：M111SL 發動機平均油泥要求從≥ RL140增加到≥ RL140 +4個標準差或≥ 9.0%
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