欧洲汽车发动机制造商：润滑油供应商需要通过“ACEA欧洲汽车制造协会认证”，油品包装具备“EELQMS”（欧洲发动机润滑油管理体系）标识！
TDI发动机测试用于评估直喷式柴油发动机活塞洁净度和活塞环粘滞，这项测试的引入对ACEA A3/B3的改变最大。
在此之前，ACEA A3/B3仅在非直喷式发动机测试（VW ICTD）中就柴油发动机活塞洁净度和活塞环粘滞进行评估。ACEA引入对直喷式柴油发动机提供较高程度保护的要求，由此显著地提高了对ACEA A3/B3机油在柴油发动机活塞洁净度性能方面的要求。 如果不进行重新配制，现有的一些ACEA A3/B3发动机油将无法达到这项性能要求。
在M111SL发动机测试中，油泥处理能力的可接受水平限度已提高至ACEA规范的最高水平，现在每一个等级的机油都必须实现相同水平的性能。 如果不进行重新配制，现有的一些ACEA A3/B3发动机油将无法达到这项性能要求。
纳入新的OM646LA发动机测试后，对ACEA A3/B3机油的柴油发动机磨损保护性能C3－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
ACEA C3机油为顶级低SAPS1润滑油。 这些润滑油主要用于高性能汽油和轻型柴油发动机，这些发动机采用的是先进的后处理系统，例如柴油发动机颗粒过滤器（DPF），并使用三效催化剂（TWC）。
ACEA C3的主要物理及化学要求如下所示：
要求 方法 单位 限度
HTHS粘度 CEC L-36-A-90 cP ≥ 3.5
硫酸盐灰分 ASTM D874 重量百分比 ≤ 0.8
磷 ASTM D5185 重量百分比 ≥ 0.070并≤ 0.090
硫 ASTM D5185 重量百分比 ≤ 0.3
蒸发损失（NOACK） CEC L-40-A-93 % ≤ 13
总碱值 ASTM D2896 毫克氢氧化钾/克 ≥ 6
ACEA C3的“中等SAPS1”要求与许多设备制造商的性能规格相符，自从在ACEA 2004中介绍了ACEA C3机油以来，该机油的使用已变得十分普及。
ACEA C3通常与一系列设备制造商规格联系在一起，其中包括：
戴姆勒（Daimler）MB—认证229.31
戴姆勒（Daimler）MB—认证229.51
大众（Volkswagen） VW50200
大众（Volkswagen） VW50500
大众（Volkswagen） VW50501
宝马（BMW）Longlife 04
保时捷（Porsche）（仅限SAE 5W-40 ）
注释1：SAPS是指硫酸盐灰分、磷和硫，最新的性能规格通常会对其含量水平作出限制。
ACEA C3于2004年首次被引入ACEA机油等级规范，并于2007年版本的规范中进行过更新，将大众（Volkswagen）汽车TDI发动机测试中的柴油发动机活塞洁净度要求从≥ RL206 - 3点提高至≥ RL206。
2020年版ACEA规范对 ACEA C3的要求又做出几项额外的变更。 其中包括纳入新的OM646LA发动机测试以取代OM602A，在油泥处理能力方面的要求也有所提高。
纳入新的OM646LA发动机测试后，对ACEA C3机油的柴油发动机磨损保护性能要求有所提高。
2020年版ACEA规范所做变更概括如下：M111SL 发动机平均油泥要求从≥ RL140增加到≥ RL140 +4个标准差或≥ 9.0%
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