目前國內人口已達14億，社會經濟正穩步提升，家家戶戶都能買到車，已然成為了非常普遍的事實，加上自主品牌的大肆興起，讓購車門檻進一步降低，有車一族也變得更多了，自然也就加重了道路交通的壓力。而這個時候，有一臺微型車便會解決許多問題。首先城市出行更自由，停車變得更方便，不僅經濟環保，也更容易掌控。
其次，從對立角度來看，微型車也更加符合潮流。在普通轎車的框架早已固定的時候，新興的車型反而不受固有思維的影響，在微型車可以發散出更多有趣、好看的設計，或許特斯拉的賽博皮卡設計，放在微型車上也會非常合適，或許寶駿E200也能成為時尚寵兒。因此，微型車往往是最不起眼的，但同時也是最接近未來車的。譬如豐田有一款即將上市的微型車—豐田Aygo，造型顯得非常小巧，但也極具未來感。
外觀上，豐田Aygo就與普通車型迥然不同，撕裂的車頭設計，分外的誇張也很大膽，但同時也不是太惹人討厭。車身依舊是流線型的設計，前臉將豐田全新家族設計中的"X"元素髮揮到了極致，同時搭配迴旋鏢形狀的大燈，如同是帶著面罩的超級英雄，看上去非常酷炫，很是適合當下愈加個性、前衛的年輕用戶。
來到側面，就能看到這樣一輛小體積的車究竟有多可愛。圓滾滾的車身上搭配上，從大燈開始的完全懸浮式車頂，宛如短小精悍的手槍子彈，充滿了速度感。設計師還怕車身的動感不夠，在設計了一根流暢的腰線以外，還將底部的防擦條，噴塗成了更運動的紅色。
至於車尾，後擋風玻璃幾乎佔據了尾部一半的面積，尾燈也被擠到了邊上，燈組造型也很有辨識度，跟本田飛度的尾燈組有幾分相似。同時，後擋風玻璃還是後備廂的蓋子，打開這個無邊框的後備廂時，也是非常炫酷。總體來看，相比威馳FS、致炫致享等豐田兩廂車，無疑豐田Aygo是走在了時尚的前沿，真的就如同未來車一般。
進入車內，會發現相較於第一代的豐田Aygo，新車一改過去"玩具車"的內飾設計，也跟外觀一樣變得精緻、潮流起來，雖然材料本身的塑料感還是非常強，但好在色彩設計方面，使用了很多撞色處理，顯得非常年輕、時尚。
另外，方向盤雖然非常奢華地使用了真皮包裹，左右還有簡單的多功能按鍵，不過直徑較小不太適合手大的男性，易於操控的有點更適合女性消費者。而且，圓形的儀表盤像是借鑑了摩托車上的儀表盤設計，主體是一塊車速表，車速表的正中央還有一塊圓形的單色行車電腦，看上去非常帶感。
中間的控制區域，設計上獨立於中控臺，像是一套放大版的諾基亞手機，功能上也能輕鬆地與手機連接，拓展車內的功能性，這點還是比致炫、致享給力的。至於中控下方，微型車會設計得複雜也沒什麼用，有分區空調聽上去就更像是在開玩笑，所以這臺車的空調控制區域操作非常簡單，全是採用的是單溫區手動旋鈕調節空調。
對於一臺售價預計不足4萬的微型車，若是真的使用真皮座椅，那麼估計廠商連本都收不回來，所以車內採用的還是常規的織物座椅。座椅的設計也比較簡單，包覆性也不強，畢竟豐田的設計師，也沒有太多考慮過，這輛車可能會被拿來激情駕駛吧。
乘坐方面，我們以一位身高178cm的測試者為例。當他坐到前排之後，頭部空間還有1拳2指，比普通的緊湊型轎車還要優秀一點，確實值得肯定。但是，坐到後排時，頭部空間只有1指，腿部空間僅2指，瞬間就被打回原形。所以，豐田Aygo的使用場景還是，一對父母坐在前排帶著一兩個孩子在城市中行駛，比較適合孩子還小的三或四口家庭。
至於動力，豐田Aygo上搭載了一臺1.0L自吸發動機，最大功率72馬力，峰值扭矩95N·m，聽起來像是來自上世紀四五十年代的動力水平，不過，放在這樣迷你的車型上剛好合適。同時車上還運用了很多尖端的豐田節能技術，使得Aygo每百公里油耗僅需2.8L，聽起來像是很離譜，油耗竟然比一些摩托車還要低，但按照豐田的技術來看，想要達到如此出色的油耗，可能性還是很高的。
總結一下：這樣一臺微型車不僅外觀可愛動感，內飾還非常時尚溫馨，是很多年輕小家庭的合理之選。畢竟這輛車表現出的經濟性非常優秀，不僅在能源層面是如此，還在停車、實際駕駛等方面，也擁有更佳的經濟性，既能減少停車使用面積，也能一定程度縮減堵車時間，最為關鍵的是，新車預計售價不足4萬左右，很可能成為"最便宜"的日系車。
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