凱迪拉克是美系豪華品牌，在國內的車型並不多，但鮮明的特點給車友們留下深刻的印象，外觀顏值很有代表性，操控性在同級別車型中也是數一數二的，內飾的做工用料不輸BBA，最關鍵的是，終端優惠幅度大，比如凱迪拉克ATS-L，價格與比雅閣天籟還便宜。
ATS-L這款車，與新款CT4和CT5的外觀區別很大，新款車型外觀看著更時尚精緻，不過沒有ATS-L看著大氣，新款車型屬於運動款式，而ATS-L看著更像一款商務行政級別B級轎車，車頭大燈不是淚眼款式的，但更容易被接受，車頭進氣格柵為六邊形設計，中間使用兩條鍍鉻飾條裝飾，看著極為簡潔大氣。
車身側面造型修長，整體設計風格簡練精幹，車頭較長，車尾較短，駕駛室位於車身中間，前後配重合理，操控性是無可挑剔的。
車身尾部是典型的凱迪拉克家族式設計，尾廂上有一條剎車燈，提高了行車安全性，兩側尾燈也是追尋了凱迪拉克的經典設計風格，立式的尾燈看起來非常別緻，底部有雙邊單出的排氣管，圓形的尾喉看著更有力量感。
中控內飾用料和做工都是很優秀的，唯獨這款時尚型整車內飾都是黑色的，顯得有些壓抑感。
方向盤的款式較為簡單，真皮包裹手感一流，作為一款運動風格的B級轎車，方向盤應採用平底設計，而現在很多不是運動風格的轎車或SUV車型，都將方向盤底部設計成平底運動款。
透過方向盤，能夠看到這款車沒有采用液晶儀表盤，而是非液晶儀表盤，行車電腦顯示屏是彩色的，儀表的背景是黑色的，指針和數字都是白色的，看上去很清晰，即便不是全液晶屏，看著也比較炫酷。
中控大屏為8英寸帶觸控功能，一些常用的配置都有，像手機互聯映射、藍牙電話、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級等等。大屏下面的檔把現在看上去有些過時了，不過造型設計看著很精緻。
後排乘坐空間是美系車的弱點，軸距2860毫米，長度4730毫米，寬度1824毫米，高度1426毫米。後排乘坐空間屬於中等水平，前排如果乘坐1.8米的駕駛員，後排腿部剩餘的空間就會很小，地板中間有很高的凸起，中間坐成年人感覺不可能，腿部曲卷著很難受。
底盤懸架方面，前雙球節麥弗遜懸架，後多連桿獨立懸架，前懸架是為操控性而設定的，底盤調校的不舒適，減震偏硬，這與它的定位有直接的關係，輪胎是防爆的，胎噪聲有點大，在車內除了能夠聽到胎噪聲，其它噪音很小，車內隔音做得不錯，雙層夾膠玻璃起到了一定的作用。
動力方面，全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出279馬力，峰值扭矩400牛米，最高時速為215公里，百公里加速成績是6.2秒，工信部油耗百公里為7.8升。實際的油耗要達到10-12升左右。變速箱匹配了8速手自一體。
動力輸出是這款車的強項，動力方面可以豎起大拇指，市內駕駛動力剩餘很多，發揮不到極致，跑高速也不容易發揮到極致，畢竟有限速，只要踩油門，推背感很強烈，同級別車型中，很難遇到對手。
價格方面，指導價是27.38萬-42.88萬，目前有較大的優惠，根據懂車帝APP顯示，地區不同，優惠幅度也有差異。選車方面，目前排放標準為國五，有些地區只能異地上牌，然後再遷移回來，現在正是抄底的時候，不留一臺做紀念嗎？
配置方面，全系標配前後通風剎車盤、低配車型有7個氣囊，中高配車型有9個氣囊，還有被動行人保護、缺氣保用輪胎、車身穩定系統、電動天窗、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主動降噪、後排座椅比例放倒等等一些實用配置。
選車方面，現在優惠幅度大，每一款車型都有性價比，例如最低配車型，沒有後駐車雷達，後期可以自行加裝，費用也不是很大。
保值率方面，這款車屬於一般水平，三年的保值率為47.9%，不過買的時候價格也不高，算來算去幾乎差不多。有很多保值率高的車型，買的時候不但沒有優惠，而且還需要加價。
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