2019年，對於大多數車企來講，不得不說是一個坎兒，邁過去就是成功，邁不過就可能消失在這個行業。這時候很多車企達到了一個共識，“穩”在這個整體經濟下滑的時期，才是最重要的，但是有這麼一家車企，它不但能在逆勢中穩步前行，還在過去的一年還取得了不錯的成績，它就是擁有著車企裡“國貨之光”稱號的長城汽車。
汽車排放標準從國五升級到國六，不少技術儲備有限的企業因此生存舉步維艱，瀕臨破產;行業整體下行，各大知名車企紛紛宣佈裁員。在這樣動盪不安、整體下滑的行業大背景下，如何“自救”，成了各汽車企業生死攸關的問題。
車市整體下行 長城汽車在危機中思變
車市寒冬再加上“黑天鵝”事件的發生，令全球車市雪上加霜，各大車企面臨重重危機，優勝劣汰之勢在此刻盡顯；汽車產業面臨業務的轉型和升級，也推動了行業秩序的重建。
根據近日國內各大汽車企業發佈的2019年財報數據顯示，受連續兩年汽車市場銷量下滑影響，2019年車企財報仍然呈現跌多漲少的情況，六成車企呈現淨利下滑的現象。相較之下，作為自主品牌的領軍企業，長城汽車全年實現營業總收入962.11億元，淨利潤45.31億元，同比下滑13.64%，已是逆境中不錯的表現。
至於長城汽車為何能在充滿危機與變數的2019中逆勢而上，則要得益於長城汽車立足長遠的決策。僅2019年長城汽車研發支出總額達42.48億元，同比增長7.31%。長城汽車旗下新能源汽車品牌WEY、歐拉開拓了新的市場。WEY品牌憑藉“讓豪華觸手可及”的初心，贏得了超過33萬用戶的信賴。作為長城汽車“品牌戰”的先鋒，WEY除了深耕中國市場以外，還將在2021年進入歐洲市場，2023年進入北美市場，並逐步向全球其他市場拓展；歐拉品牌的進步堪稱飛速，以同比大漲184.85%的成績創下了所屬細分市場銷量增速第一的記錄，“精品小車”之名漸入人心。
除此之外，長城汽車努力建設“4+4+1”品牌發展體系，哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌協調發展，蜂巢易創、精工汽車、諾博汽車系統、曼德電子電器四大零部件公司獨立運營，與寶馬集團合資啟動光束汽車項目，為品牌發展多元化、全球化奠定了堅實基礎。
不難看出，長城汽車在複雜多變的挑戰中經受住了考驗，它的經濟與社會價值體系已成型。未來，依靠這種強大的體系支撐，長城汽車必定煥發出強大的生命力來夯實業績根基，踏上穩健的成長之路。
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