從“洗腳王”到“飆車黨”, 凱迪拉克傳遞著何種價值觀?
日前，一條關於凱迪拉克ATS-L的車禍視頻在微博上引起熱議，而引發這場車禍的原因就是開“鬥氣車”。
視頻畫面顯示3月20日，一臺凱迪拉克ATS-L行駛在北京西六環，突然被右側車道的白色英菲尼迪Q70L超越，隨後這臺凱迪拉克ATS-L便開啟了“窮追不捨”模式，在車流中開起了鬥氣車。我們可以從視頻中清晰地聽到，車內同行人員極力勸阻該車主，但仍無法阻止。最終，這臺凱迪拉克ATS-L追尾了低速行駛的輕型貨車，釀成本不該發生的車禍。
這場事故的熱度尚未褪去，3月23日在北京的另一起交通事故，又在微博中火了起來。
視頻中的朝陽北路，一臺黑色凱迪拉克ATS-L跟隨在摩托車後方企圖超車，但在左側道路有前車的情況下仍然強行超越，導致追尾前車並將摩托車剮蹭倒地。車輛失控後撞向隔離護欄，致使對向車輛也受到不同程度損傷。
相繼火起來的車禍視頻使網友們也按捺不住，扒出了數條ATS-L在道路上非法飆車的視頻，將凱迪拉克這個品牌再次推向風口浪尖。那麼凱迪拉克車主到底是一群什麼樣的人？
2017年初，高德地圖發佈了《2016年度中國主要城市交通分析報告》。報告指出，凱迪拉克車主最常出入場所為“洗浴推拿場所”，一石激起千層浪，引發無數凱迪拉克車主吐槽，並表示自己從未去過洗浴推拿場所。暫且不論數據是否真實，這個梗已經廣為流傳，成為凱迪拉克車主無法磨滅的“標籤”。
而近期出現的凱迪拉克ATS-L車禍視頻，又將凱迪拉克車主與“飆車黨”、“鬥氣車”等詞彙綁定在一起。品牌口碑急轉直下，背後的原因是什麼？
不可否認的是，ATS-L繼承了美系車的性能基礎——“大馬力後驅”。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力279Ps，最大扭矩400N·m，加上後輪驅動形式，為其帶來同級更優的性能底蘊。不僅如此，ATS-L在終端市場長期存在大幅度優惠，20萬出頭即可入手，相比寶馬3系准入門檻更低，因而吸引了不少年輕消費者與改裝車愛好者。
凱迪拉克ATS-L的車主往往更年輕，涉世未深。官方曾表示，在美國市場，凱迪拉克車主的平均年齡在60歲以上，而在中國，平均年齡是32歲。同時，作為入門級車型，ATS-L平均車主年齡只會更低。遇事不冷靜，易衝動是年輕人的共性，而不錯的性能基礎又為年輕人提供了“過剩”的信心，導致部分ATS-L車主對駕駛技術盲目自信，最終釀成慘劇。
其實，ATS-L是凱迪拉克第一次向國人全面、清晰地展示其運動基因，今天中國消費者對於凱迪拉克運動性、駕駛性、性能感的認知與體驗，很大程度上是來自於ATS-L建立的良好口碑。但同時，ATS-L也是消費者感知凱迪拉克品牌價值觀的“窗口”，當扭曲價值觀的車主成為品牌的主流價值觀代表，恐怕損失的將是更多潛在用戶。
豪華車消費群體對於車輛的需求，已經逐步從品牌本身轉移至品牌賦予的價值觀。既然如此，凱迪拉克該如何利用好現有的100萬保有客戶，通過他們將凱迪拉克的品牌口碑與價值觀傳遞出去，讓這100萬保有客戶衍生出下一個10萬、20萬新增客戶，才是值得凱迪拉克深思的問題。也是今天車市增量放緩背景下，所有豪華品牌該考慮的問題。
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