沃爾沃旗下旗艦車型XC90，對手鎖定為奔馳ML、寶馬X5和奧迪Q7。XC90的面世伴隨著各種榮耀和質疑，其中，XC90所搭載的4缸雙增壓發動機是討論的焦點。但是，也難掩其出色的產品力。
一方面，該4缸發動機的技術和效能達到了3.0T的水準，處於業界領先水平。另一方面，一款近百萬元的高級豪華SUV搭載4缸發動機略顯掉價。究竟，該4缸發動機是否值得購買？小編通過駕駛1157.4公里後告訴你答案。
動力系統賬面數據足夠出色
全新XC90 T6車型最大功率320馬力的4缸雙渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，以及全時四驅系統。雖然賬面參數足夠搶眼，但中大型豪華SUV配備4缸發動機，而且沒有6缸以上機器可選，難免有點“丟人”。
不看廣告看療效，該發動機在城市行駛時，中低速時表現得比較激進，容易竄車，稍稍需要適應一下。但中高速好像換了臺車似的，動力輸出流暢舒適。但是，畢竟2.0L的排量的動力，動力儲備有限，高速行駛時提速需要給點耐性。
轉向和底盤也都可以讓人滿意，屬於偏硬朗的歐式調教。底盤的濾振效果中規中矩，對於這個級別SUV應有的舒適性有所欠缺。XC90的高配車型配備了空氣懸架，軟硬和高低都可調節，但調至舒適模式還是有點偏硬。
小編曾通過城市交通、高速公路、小鎮巷道，還有泥濘坑窪等各種路況的試駕，其中高速約佔80%，其平均油耗為9.6L/100km，若長期以城市通勤為主，估計平均油耗在14-16L/100km左右。
智能安全駕駛引領者
安全配置向來都是沃爾沃的核心競爭力，XC90搭載的“IntelliSafe”道路安全系統相當豐富和強大，而且設計之初就預設周全。在安全駕駛輔助系統方面，沃爾沃無疑是充當引領者的角色。
現在很多汽車產品，都有安全駕駛輔助功能。但是，很多功能都是沃爾沃全球首創的，例如帶自動剎車功能的夜間行人探測系統、帶自動剎車功能的動物探測系統，以及帶輔助轉向功能的路沿和路障探測系統，還有帶輔助轉向功能的自適應巡航控制系統。
另外，充滿科技感的人機交互系統Sensus也是賣點之一。該系統包括了互聯(Connect)、服務(Service)、娛樂(Entertain)、導航(Navi)、控制 (Control)在內的車載互聯功能。該系統於2013年7月2日在中國正式發佈，至今已經相當成熟，且不斷進化。
濃郁的歐洲車風格
說完沃爾沃Drive-E（動力系統）、Sensus（車載互聯）以及IntelliSafe（智能安全駕駛）三大技術創新子品牌後，再來看看那些“面上”的東西。例如設計和乘坐感受。
XC90應用了沃爾沃家族最新的設計語言，簡約素雅而不失時代感。全新創新的同時保留了傳統設計元素，例如車身輪廓和“包邊式”尾燈都保留了老款XC90的神韻。
內飾的談資要比外觀豐富得多，簡潔而沒有花俏的裝飾。細品之下會發現，XC90的細節處理非常考究，例如採用花紋對稱式實木飾板，營造出豪華的氛圍。但是，全觸摸屏容易上手指紋，不太雅觀。
需要指出的是，XC90的座椅用料偏硬，且造型稍欠周到，以致長途乘坐時難免不適。最後，作為中大型豪華SUV，怎麼可能少了7座版本呢，XC90的第三排空間實用性還不錯。
說在最後
不要看官方售價，對XC90感興趣的朋友不妨直接到經銷商處瞭解。因為官方不會告訴你XC90在終端有著高額讓利，如果官方承認讓利那不就成了官降了，更掉價。實際售價的XC90，在同級別當中，有著很出色的性價比。
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