在後covid19時代，乘客的期望究竟會發生多大的變化?目前還沒有人真正知道，但至少有一家飛機座椅製造商已經準備好了一些創造性的想法，以幫助確保乘客隔離，即使不降低座椅密度。歡迎來到Aviointeriors的“Janus”座位，經濟艙的陰陽選擇。
我們可以通過已經設計和工業化的解決方案為市場做出自己的貢獻，並在很短的時間內提供給我們的客戶，甚至可以根據需要進行任何定製。
我們研究了新的解決方案，其中考慮了坐在經濟艙中同一座位上的乘客之間的社會距離，那裡有較高的密度條件，但即使在較低密度的艙位（如高級經濟艙或經濟艙）中，這些特徵仍然適用。
賈努斯（Janus）：經濟艙的陰陽座位
就像古羅馬的兩面神Janus一樣，此提議的特徵是三元組中央座位的反向位置，以確保彼此相鄰的乘客之間的最大隔離。當坐在側面座位，過道和機身上的乘客繼續像往常一樣在飛行方向上坐著時，坐在中央的乘客朝後。
除了偏置座椅外，Janus座椅還包括一個由透明材料製成的隔板，可將乘客彼此隔離。這為所有人提供了保護性屏障。每個乘客都有彼此隔離的空間，甚至與走過過道的人也隔離。
快速安裝“ Glassafe”隔板
對於不想更換現有座位的航空公司，Aviointeriors提供了另一種選擇。該公司的“ Glassafe”產品是一種保護殼，可以安裝在現有座椅上，為每個旅客提供一定的隔離。
該公司將其描述為“使整個機艙和諧，美觀，但完美地實現了在乘客周圍創建隔離空間的目的，從而避免或最小化了乘客與乘客之間通過空氣的接觸和相互作用，從而降低了可能性被病毒或其他汙染物汙染。”
能落實嗎?
Aviointeriors在客艙設計方面有著更富創意的歷史，比如SkyRider座椅這樣的概念，幾乎可以肯定是不會飛起來的。Janus和Glassafe的概念肯定比我們在艙室產品中看到的典型增量變化更具侵略性。但也不會瘋狂到認為他們不能為航空公司工作。
或許更大的討論必須圍繞行業的長期變化將有多大，而不是行為上的間歇性轉變。座位佈局的改變不是一蹴而就的，而且是要付出代價的。隔板更容易實現，對整體乘客體驗的干擾可能更小。
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