雖然大家都說如今的車市不景氣，但在上月奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L這三款豪華品牌的中型SUV依然都取得了月銷過萬的好成績，屬於發揮正常水平的月份。不過對於它們的共同競爭者謳歌RDX來說，這個9月顯得尤為特殊。因為相較於8月，9月RDX的單月銷量取得了近十倍的增長，取得了910臺的成績。
請不要懷疑你的眼睛，也不用質疑我誤寫的是8月的銷量，因為謳歌RDX在9月的的確確只賣出了910臺，而在8月僅售出95臺。
很難想象這是一家合資豪華品牌主打車型的銷量，並且這個豪華品牌背後的“爸爸”還是在中國市場戰績頗豐的本田。但目前謳歌RDX確實正處於一個很尷尬的境地，只要開過它的人都會由衷的稱讚這是一臺好車。全系標配2.0T+10AT的動力組合，265匹的最大馬力甚至都能超過了同級別絕大部分高功率車型。行駛時變速箱的平順性和邏輯性也都匹配的不錯，甚至連日系車被人詬病的隔音效果，在RDX上也表現的不錯。在這個級別的豪華SUV中，許多人在試駕多款車型後都認為RDX是駕駛感受最棒的車型之一。
並且在定價上，謳歌RDX的起售價僅為32.8萬元，頂配車型售價43.8萬元，幾乎是同級別車型中最低的，比X3、GLC以及Q5L普遍38萬的起售價來說低出不少。
可在實際的市場表現上，只有極少部分消費者在購車時會考慮RDX，而真正購買它的人就更少了。其中大家最認同的原因就是覺得謳歌並沒有品牌效應和附加值，畢竟“長安王”的稱號並不是調侃，而是謳歌在中國市場的現狀。
豪華品牌的溢價帶給消費者的除了車輛本身的體驗升級之外，其實還有“面子”上的提升。對於知名度不高的謳歌來說，你花近40萬買的豪華SUV，可能都不如一臺豐田漢蘭達來的有面。所以大家更願意選擇價格更高，或動力表現並不是那麼好，但知名度很高的主流豪華品牌的同級別車型。
並且在售價上，雖然上面提到了RDX的定價低，但奈何優惠幅度沒有其他品牌大。在同級別車型都有6~8萬優惠的情況下，目前RDX給出的優惠幅度大約只有4萬左右。就算在終端價格依然低於競爭對手的情況下，消費者可能會因為其他品牌車型給出的優惠大而放棄選擇RDX。
更令人有點無法接受的是，謳歌RDX似乎並沒有現車可供選擇，提車的週期也普遍在一個月以上，這對於部分消費者來說是很難接受的。更何況謳歌的4S店在全國範圍內十分稀有，整個上海地區也僅有兩家，在考慮到後期的保養和維修後，消費者基本也就會PASS這個品牌了。（PS：其實部分本田4S店可以維修和保養謳歌的車型）
所以單說車輛本身，RDX絕對是一款值得購買的好車。但綜合品牌、後期使用、保值率等因素來看，目前在國內市場購買謳歌似乎並不是個好的選擇。當然如果你對車輛的駕駛品質需求勝過了對品牌的需求，並且附近有場所可以保養和維修RDX，那麼RDX對你來說還是一款不錯的家用SUV。
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