致力于领跑出行行业的宝马集团落地了一项黑科技，但这波操作实力圈粉，从新定义了汽车充电。别家的汽车按规矩充电，宝马家的车，它有自己的想法。是的，宝马集团上
了这辆黑科技的早班车。
一直以来，人们都在不断努力，想要摆脱线缆的束缚。随着全新一代 iPhone 的发布，「无线充电」再次成为了科技界的风口。根据外媒 The Verge 报道，为了改善插电混合动力汽车（PHEV）的充电问题，德国汽车厂商宝马（以下统称BMW）今夏将推出一款无线充电板，计划于七月底投产，本季末率先在欧洲上市。
BMW正在引领突破性充电技术的发展，极大提高电动汽车的便利性和日常实用性，推动未来出行发展。根据其公布的数据，这款充电板的充电功率为3.2kW，电磁场提供非接触式的电力传输，可在3.5小时内充满一辆宝马530e插电混合动力汽车。
BMW无线充电采用了已经在手机、电动牙刷等设备中广泛应用的感应充电技术。安行在此详解一下：常见的无线充电分为ICPT和RCPT两种，其中ICPT又称作感应耦合无线充电、非接触式感应充电，是利用近场感应将能量由电源传至负载。由于不需电线连接，因此可以做到无导电接点外露。无线电能传输技术的实质是泛指一种借助存在于物理空间中的传能介质，如：高频功率磁场、电磁波、微波、RF无线电波等，实现将电能以非接触的形式由源极传输至受电极的电能供给模式。感应耦合电能传输(lnductively Coupled PowerTransfer)技术是基于电磁感应耦合原理的无线电能传输模式，解决了移动电气设备的电源灵活、安全、绿色接入问题，是目前无线电能传输领域的一个研究热点。
当然，BMW已经在530eiPerformance车型上实现此项技术。其主要优势在于其无与伦比的易用性——驾驶人员不再需要使用电缆连接车辆。相反，汽车只要停放到位，按下启动/停止按钮后，充电过程即可开始。电池充满电后，系统会自动关闭。BWM530e搭载9.4KW.h电池，在电动模式下可以行驶26km。无线充电系统还能帮助驾驶人员找到正确的停车位置。充电站和车辆之间的通信通过无线进行连接；车辆及其周边俯视图会出现在控制显示屏上，并标注有彩色线条，在停车过程中为驾驶人员进行引导。当到达感应充电站的正确停车位置时系统会出现相应提示。目前，停车位置可以纵向最多偏差7cm，横向最多偏差14cm。
BMW无线充电套装包括可安装在车库或室外停车位的感应充电底座（充电基板），和固定在车辆底部的车辆部件（车载感应线圈）。充电基板和感应线圈之间的非接触式能量传输可在8cm左右的距离内进行。通过交流电为汽车高压电池充电，无需任何电缆。其原理是：充电基板生成磁场，车载感应线圈感应电流，从而为高压电池充电。该系统还可以辅助驾驶将车辆停到正确的充电位置，当充电站和车辆之间建立WiFi连接，带有引导线的车辆环景俯视图随即出现在中控荧幕上，同时也有图标显示感应充电的正确停车位置。
另外，充电基板也可以安装在室外，并且在任何天气条件下使用。所有导电组件都具有防雨、防雪功能，汽车在充电基板上驶过不会对它造成任何损坏。在充电过程中，环境电磁辐射范围也仅限于汽车底盘内。充电基板是随时监控周围环境，一旦发现任何异物都会关闭充电程序。
告别手动插拔，汽车也玩无线充电，此举虽闪烁着黑科技的光，但是前提是要在电动汽车普及后才能实现，且不说效率问题，单一品牌的无线充电感觉并不符合我国现在国情，我国能消费起宝马的人群还不是特别多，并且一定要建立行业统一的无线充电相关标准之后才能实现。随着市场对于电动汽车接受程度不断上升，在这方面，一定会引发更多关注。
对于汽车无线充电，宝马一马当先在黑科技的车上打了卡。上了这趟“黑车”能否独占鳌头 安行还不确定，但是望着宝马一骑绝尘的背影，仿佛把悲伤留给了同行……
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