中國汽車市場的高速發展使眾多車企旗下車型的更新換代變得愈加頻繁。據相關數據顯示，80後、90後已經逐步成為了中國汽車市場的絕對消費主力。在這樣的大背景下，年輕化已經成為了部分車企的設計核心，拋棄中庸的設計、做出改變似乎更能迎合中青年消費人群的口味。在筆者看來，不只是年輕化，汽車的科技化、功能實用化、水平先進化和產品創新度同樣是決定一臺車能否脫穎而出的關鍵要素。
作為世界上規模最大的汽車廠商之一，本田可以說見證了中國汽車市場發展的全過程。“一日本田，終生本田”也稱得上是車迷們對本田輝煌之路最好的肯定。那麼，時隔30年，歷經五代經典傳承、血統純正的Honda旗艦轎車——INSPIRE如今有了哪些變化？它的產品力又到底如何呢？
獨到設計與完美細節彰顯匠心
作為東風Honda品牌的旗艦轎車，INSPIRE是基於中國消費者不斷升級的個性化需求，為崇尚年輕、時尚、運動的新精英人士打造的新車型。基於這樣的產品定位，本田家族式的設計語言在INSPIRE上營造出了更加優雅靈動的車身線條和更加大氣、動感的視覺觀感。
極具辨識度的全LED大燈組以6顆近光+3顆遠光共計9顆LED燈珠組成，不僅有著更大的照射面積，更快的點亮速度，在使用壽命上也更加出色。此外，科技感十足的流動轉向燈也是首次在東風Honda旗下車型上搭載。
17英寸的雙色鋁合金運動輪圈在設計上很有辨識度，將力量感和運動感彙集於一體，行駛中的視覺體驗頗為炫酷。
與車身同色的外後視鏡上集成了轉向信號燈和廣角攝像頭，在保證功能的同時還以最小的尺寸兼顧了空氣動力學性能，本田在細節處的匠心體現得淋漓盡致。
來到車內，你會發現INSPIRE同樣將檔次感和時尚感進行了有力的融合。重新組合並新增的內飾、飾板顏色以及座椅皮質的選擇和顏色組合能夠滿足不同消費者的審美需求。
帶照明功能的USB接口、阻尼質感出色的旋鈕按鍵、精緻的銀色飾條和體貼的加絨儲物箱等不僅展現了細節的功底，更是人性化設計的最好體現。
在消費群體日益年輕化的今天，中級車市場的設計語言出現了嚴重的兩極分化。凱美瑞等車型在極盡地迎合年輕消費者的口味，邁騰等“保守派”則一如既往地堅守“中庸、老成”的陣地。反倒是INSPIRE很好地將時尚、個性元素和屬於中級車的檔次感、豪華感彙集於一身，看似折中的做法反倒彰顯了設計上的獨特魅力。
安全超感呵護每次出行
INSPIRE上搭載的“Honda SENSING安全超感”系統是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的安全駕駛輔助系統。車輛前格柵內部搭載的微波雷達可以檢測對象物體的位置和速度，感應到電波反射率較低的行人；前車窗內的單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。
這套系統涵蓋了：前方的碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、車道偏移預警、附帶低速追隨模式的ACC自適應巡航、車道保持輔助系統、交通標識智能識別系統；側方的盲點顯示系統、盲區監測系統；後方的後視廣角攝像系統、倒車雷達、後視動態提醒系統和360度全景影像系統。通過這些覆蓋廣而全的安全配置，INSPIRE能夠實現前方、側方和後方的全方位安全保障。
新手司機的不斷增加、汽車保有量的逐年遞增、國內複雜的道路交通環境以及駕駛員的經驗判斷和應急處理能力不一，都讓日常駕駛中存在著各類安全事故隱患。基於這樣的大環境，國內消費者對於安全輔助系統的重視程度和需求也在逐年增加。有了INSPIRE上搭載的這套安全超感系統，不管是應對狹小空間的挪車、停車還是在行車中緊急情況的處理，都起到了十分重要的作用。
智能科技打造舒適車生活
智能科技的高速發展和日常生活中較高的普及率，讓中青年消費群體已經完成了從適應到習慣的變化。顯而易見，汽車的科技化已經成為了未來各廠商角力的“主戰場”之一。Honda CONNECT智導互聯繫統就是本田為新生代精英群體打造的新一代導航互聯繫統。
這套系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線，精確地預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務。那麼這套系統究竟能提供怎樣的便利性？我們通過一次出行體驗來舉例說明。
在出行時，我們可以利用“發送位置到車”功能將目的地位置通過手機一鍵推送到車，“交通路況信息檢索”會自動規避擁堵，規劃出最優路線，“到達時間預測”則會基於實時交通信息數據，計算出更精準的預計達到時間。此外，在行駛過程中發生任何緊急情況，都可以通過“緊急呼叫”功能，連接呼叫中心開啟救援服務。如果停車後距離目的地還有1km內的一段距離需要步行，目的地信息可以自動從車傳到手機，開啟步行導航。
當然，除此之外INSPIRE還配備了1080p的高清中控屏、帶有調節按鈕的後排座椅、豪華外開啟式全景天窗、主駕12向電動調節座椅、感應後備箱、可捲曲平滑杯託蓋板、座椅加熱/通風等全方位的舒適性和科技性配置，為消費者提供更好的用車便利和極佳的用車體驗。
越級空間、澎湃動力帶來出行新體驗
為消費者打造寬敞的駕乘空間是本田一貫的宗旨，也是本田車型相較於同級別產品的優勢之一。INSPIRE憑藉著4910x1862x1450mm的車身尺寸和2830mm的超長軸距，營造出了堪稱越級的空間表現。前/後排的寬大座椅填充厚實，在舒適度和支撐性方面的表現也都較為出色。
除了出色的空間表現外，隔音降噪的處理效果也是衡量一臺旗艦轎車的重要標準。INSPIRE不僅在車內佈置了大量的吸音棉，還全系標配了Honda帶諧振塊靜音技術的輪圈，能夠有效地抑制路噪。此外，ANC主動降噪系統和ASC主動聲音補償系統則利用科技將噪音進一步降低。
在動力系統部分，INSPIRE燃油版車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m；混動版車型搭載的則是全新地球夢科技阿特金森循環發動機和全新第三代i-MMD混合動力系統，2.0L自然吸氣發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。
第三代i-MMD混合動力系統提供了三種驅動模式，分別為EV行駛模式、發動機行駛模式和混合動力行駛模式。在混合動力行駛模式時，傳統的混動系統是將發動機和電動機的動力混合在一起輸出，而本田的i-MMD系統則依舊由電動機驅動車輛，發動機只是起到了驅動電機的作用，並將富裕的電能儲存在鋰電池組中。除了應對電量不足需要充電、急加速以及高速巡航等特定工況外，i-MMD混合動力系統基本都在依靠電機驅動來行駛，也就帶來了更加澎湃的動力輸出、更加穩定的動力響應和更加出色的燃油經濟性。
在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室公佈的針對東風Honda i-MMD混合動力系統的評測報告中顯示，INSPIRE混動車型相較於燃油版車型，綜合工況節油提升43.77%，市區工況更是達到了58.53%。這意味著i-MMD混合動力系統面對越惡劣的工況越省油。
說到混動技術，凱美瑞上所搭載的豐田THS系統可謂是大名鼎鼎。在機械原理上，兩套系統的最大差別就是“行星齒輪”。行星齒輪能夠讓豐田THS系統在低速狀態下高效地儲存電能，但是無法在高速巡航時直接讓發動機驅動車輪，這也就導致了其高速油耗遠不如市區工況的表現。本田跳出了行星齒輪的思維定式，通過i-MMD系統三種驅動模式間的不斷切換，讓發動機始終在最為省油的轉速區間工作。
在實際的駕駛感受上，豐田的THS系統與第三代i-MMD系統也是有著明顯的區別。豐田的混動車型除了一小段時間低速行駛時採用純電驅動外，其餘大部分時間的駕駛感受都更像是一臺燃油車。而有了i-MMD混合動力系統加持的INSPIRE在動力響應上則非常出色，由於大多數情況下采用電機驅動，這臺車在動力輸出上直接且連貫，體感上要超出燃油車型一大截。
在中後段的加速能力上，依賴於發動機本身動力的豐田車型會略顯“佛系”。而本田i-MMD混動系統的工作原理則能夠提供更加出色的加速能力。在渦輪增壓發動機越來越廣泛應用的大環境下，更好的的動力性能無疑會對中青年的消費者產生不小的吸引力。
活動時間
2020年4月25日 至 2020年4月25日閱讀更多 東莞永升汽車汽車 的文章
