相信大家都知道，现如今车市已经陷入极其尴尬的境地。
前有汽车保有量高度饱和带来的消费颓势，后有疫情带来的进一步打击，可谓进退两难，苦不堪言。
受当前新冠肺炎疫情的影响，各大车企的销量状况都受到了不同程度的影响。尽管都在逐步恢复，但是没有政策的加持，恐怕短时间内还很难得到释放。
3月31日的国务院常务会议中，明确了促进汽车消费的三大政策：
一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。
二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税（此前为2%）。
汽车促销费措施陆续确认，各地也推出了不同程度的消费补贴政策，这种刺激作用之下，汽车消费真的能恢复原有的正常水平，并且在2020年真正迎来复苏之日么？
01
- 二手车再降价 -
在三大政策中，对二手车经销企业销售旧车减收增值税，将加速二手车市场流通。
专家指出，按照此前的增值税政策，二手车经销企业收购二手车后再销售，无论是否有增值收入，都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税。而这次的政策为：对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊：中国的二手车市场的经营主体是偏小、偏散、偏弱的，通过对二手车经销企业的扶持或者减税，让这些中小企业得到迅速地成长。
此次政策福利的落地，将进一步推动二手车行业的高质量发展。二手车领域龙头企业优信认为，政策将会给二手车企带来新的发展机遇，同时降低消费者购车成本。
02
- 新能源车还没“失宠” -
为促进汽车消费，目前已确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
现行的新能源汽车补贴政策自2019年6月26日起正式实施，并计划在2020年后完全退出。
补贴大幅退坡，国内新能源汽车产销量也随之由增转降。2019年全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。
03
- 车市回暖？ -
目前，新冠肺炎疫情在国内已经得到了有效控制，各大企业也在陆续复工复产，大家原本的工作和学习生活都已经“重启”。
而聚焦国内的汽车市场，从最直观的销量上来说，其相比于1、2月也有了回暖迹象。这一点从乘联会公布的3月前三周零售表现中便可以看出。
数据显示，今年2月的最后一周零售同比下降61%，而3月第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%；第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%，前两周销量总体恢复明显；第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%，销量总体恢复较快。
而根据中国汽车流通协会经销商复工情况调研数据显示，截至2020年3月31日，经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64.0%，销售效率达到61.7%，国内汽车市场正在逐步回归正轨。
3月消费者购买意愿逐步增强，销量较2月明显提升。
扶持汽车产业相关的政策陆续出台，比如购车补贴、汽车下乡、消费券发放以及放宽购车指标等举措，一切都是为了拉动国内的汽车消费。
汽车市场真的能因为宏观政策而彻底回暖么？
作为一名老司机，你怎么看？
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