近日
巴中多個項目都傳來新進展
漢巴南鐵路巴中段
漢巴南鐵路線路自蘭渝鐵路南充北站蘭州端咽喉疏解引出，經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區、經開區，接入巴中東站至設計終點，全線設南充北（接軌站）、睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等6座車站，正線全長147.7公里，橋隧比約69.5%。
進展
◎2月25日，漢巴南鐵路恩陽河特大橋首根樁基完成澆築。
◎3月20日，漢巴南鐵路六標段巴河大橋1#主墩首根樁基成功澆築。
◎施工5標恩陽河特大橋完成樁基19根。
◎千秋培隧道等9座隧道便道貫通。
◎主拌和站於2月23日完成驗收。
◎施工6標巴河大橋1#、2#主墩築島均填築完成，完成圍堰樁基624米/52根，佔總量40%。
◎東華山隧道出口正在進行洞口施工準備工作。
◎施工6標巴中東鋪軌基地籌建工作緊張推進，完成巴中東站原地面複測及紅線範圍測量工作。
紅魚洞水庫衝刺年底下閘蓄水
遠眺紅魚洞水庫大壩
春風和煦，站在南江縣橋亭鎮九龍山上遠眺，高程已經達到652.8米的紅魚洞水庫大壩，猶如在山谷間橫插的一道巨型閘門，把南江河分成兩段。溢洪道、取水口、中閘室建設現場，工人們正抓緊支模和鋼筋焊接；大壩上游側護坡上，幾十名工人砌築石塊，一派忙碌的施工景象。
水庫大壩封頂
“水庫大壩主體工程基本完工，溢洪道、取水口等引洩水工程正抓緊安裝金屬結構，預計年底具備下閘蓄水條件。”紅魚洞水庫建設管理局技術負責人王中良介紹，紅魚洞水庫及灌區工程累計完成投資28.74億元，佔總投資的90.1%。灌區渠系工程全長156公里，已開工5個標段長71公里，從橋亭鎮到棗林鎮共計穿越9個鎮，主要涉及32個隧洞、16個倒虹管、12個渡槽。目前，在建標段全線加快推進，累計掘進隧洞33公里，建成1個渡槽和1個倒虹管。後續2個支渠標段也將有序啟動建設。
為衝刺年底下閘蓄水目標，紅魚洞水庫建設管理局以全市掛牌推進重點項目為契機，常態化開展“比質量、比安全、比進度、比規範、比保障，創優質工程”的“五比一創”攻堅活動，幹部職工派駐工地，實行定崗、定員、定責，與參建單位相融互動、協同攻堅，全面壓實工程質量、安全、進度和投資管理責任。設置三面流動紅旗和三張黃牌，倒逼施工單位加強資源配置，優化施工組織，規範工程管理，加快彌補因疫情等原因耽誤的工期。“20餘個部門、鄉鎮聯動推進徵地移民搬遷、庫底清理，協同籌備移民專項驗收，千方百計為完成年度目標任務創造條件。”紅魚洞水庫建設管理局副局長嶽曉燕說。
義陽大橋項目建設
進入合龍衝刺階段
4月7日凌晨3點，歷時11個小時的緊張作業，義陽大橋主跨第13節段箱梁順利澆築完成，進入第14節段施工，這標誌著該橋進入衝刺合龍的最後38米，整橋完工超九成。從業近20年的義陽大橋生產經理張榮和緊盯著泵管輸送到橋身的混凝土，看著橋身一天天變長，合龍的日子一天天接近，黝黑的臉上抑制不住興奮。3年多時間，1100多天的守望，勝利曙光就在前方。
步入義陽大橋，130多米高的主索塔立於中央，令人震撼。40多根斜拉索分列兩側，現場10餘名工人忙著進行斜拉索掛索施工。業主現場代表彭敏介紹，主塔19組76根斜拉索已安裝13組42根，主橋預計7月上旬合龍。
橋頭向西，巴中恩陽機場、漢巴南鐵路巴中西站選址位置近在咫尺。站在高高的義陽山上俯瞰，義陽大橋如一艘巨輪，正欲起錨揚帆。
連接機場與外圍陸路交通網絡的“咽喉要道”即將因橋而全面貫通。巴城至機場的里程將縮短約5公里，從巴中主城區驅車，10多分鐘可達機場。“大橋通車後，無論到巴城還是去機場，再不用走恩陽老城區繞路了。”恩陽區文治街道小觀村居民王洪江因居住在大橋附近，更是時刻關注橋的進度，幾乎每天都要抽點時間過來轉轉。
以義陽大橋為紐帶，以巴中恩陽機場為節點，初步規劃4.4平方公里、以航空物流為主的恩陽區臨港產業園項目正加快推進步伐。未來可期，橋通產業興。巴中恩陽機場、漢巴南鐵路、蒼巴高速……以航空、快鐵、高速公路為骨幹的立體交通骨幹網絡在這裡匯合。
S304通（江）南（部）路春在隧道
建設項目
該項目由成都華川公路建設集團有限公司承建，項目估算投資5.89億元，起於縣城廊橋南橋頭溝口，西側與璧山東路連接，止於通平路九根渡，全長3.153km，其中隧道長2.375km。2018年4月開工，預計今年8月全面完成。
項目建成後，將有效緩解進出通江城區擁堵狀況，促進外快內暢交通運輸體系形成，確保省道運輸幹線暢通。
（來綜自巴中日報、視覺通江）
編輯：陳曉 初審：尹苒 審核：吳露臣 審發：何國平
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