印象中的希臘，是西方文明的發源地，擁有悠久的歷史，創造過燦爛的文化，並對整個世界都有過重大影響。但是現在的希臘卻因為債務危機，經濟常年低迷。在這樣的背景下，中希通過“一帶一路”合作，中企接管希臘最大的港口，讓該港起死回生，創造了神奇的希臘神話。
這個港口就是希臘的比雷埃夫斯港，該港口位於希臘比雷埃夫斯市，為希臘最大港口，它的歷史可以一直追溯到雅典城邦時期。
比雷埃夫斯，在希臘語裡的意思是“扼守通道之地”。該港是船舶通過地中海前往大西洋，通過紅海前往印度洋，連接黑海地區、南歐、西歐、中歐、東歐、中東和非洲的中轉港。而且比港全年無任何災害性天氣，不受潮汐影響，碼頭航道和泊位均為自然水深，常年無需疏浚。
中企初次接觸比雷埃夫斯港源自2008年的一次集裝箱碼頭私有化招標，中企獲得比港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權。2016年，中企完成對比雷埃夫斯港務局67%股權的收購，正式成為控股股東，開始接管港務局的經營。
比雷埃夫斯港也成為中國企業首次在海外整體接管經營權的港口。
比港在中企接手之前，由於希臘債務危機的爆發，導致該港幾近癱瘓，虧損額達到1300萬歐元。在接管比港碼頭之後，發現設備老舊不堪，靠港船舶裝卸不力，多數船隻不願意停靠本港，客戶幾乎流失殆盡。還有船東和工會經常前來索賠和討薪，可以說接手之初，中企承受著巨大壓力。
在這樣的背景下，外界普遍不看好這次合作，認為中國企業當了冤大頭。
但是他們都忽略了中國“一帶一路”藍圖的長遠眼光和規劃，我們看中的是比港在整個“21世紀海上絲綢之路”上地理位置的重要性。因為比港既是海上絲路進入歐洲後的大港，也可以通過“中歐陸海快線”與“絲綢之路經濟帶”連接起來。
中企接手比港之後，迅速開展大刀闊斧的管理改革、效率提升和碼頭建設，讓比港的面貌煥然一新。同時為了提升比港在“一帶一路”的樞紐地位，2014年開始建設“中歐陸海快線”。從海上運來的貨物在港口靠岸後，通過鐵路運到歐洲內陸國家，時間大大縮短。
在中國企業的精心經營下，比雷埃夫斯港華麗轉身，從嚴重虧損成為全球發展最快的集裝箱港口之一，在全球集裝箱港口中的排名由2010年的第93位躍升至第32位。以比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸海快線”覆蓋9個國家、1500個網點、7100萬人口。
中國企業的成功經營受到希臘各界的高度讚揚。
如今這裡已變成地中海地區重要的樞紐港，也是“一帶一路”最受矚目的亮點之一。比港正在成為中國和希臘兩國戰略合作的典範。
比雷埃夫斯港的未來目標，就是成為地中海最大的集裝箱中轉港、海陸聯運轉運中心和地中海東部地區國際物流分撥中心，成為‘一帶一路’的重要支點，並帶動中希兩國廣泛合作，實現共贏。
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