財經王大拿
最近原油價格一直是人們熱議的話題，尤其是當原油期貨交割日出現的負值，更是資本市場前所未聞的一次經歷。
那麼原油價格的下跌，對於普通人到底是好還是不好呢？
先從國家層面來說，原油下跌當然是好事，畢竟我們是用油的大國，而我們自己的採油成本又高的很，所以大部分需要從國外進口，對於原油這種戰略物資，尤其我們時不時的還要搞基建等等，在油價低的時候，顯然是最合適的，這裡順便說一句，如果不考慮其它因素，印度此時的大開發，又趕上了低油價，對它們來說是最好的時候，我們用油高峰的時候，“恰巧”趕在了高油價的區間。
所以，從國家層面來說，油價下跌，對於大多數用油國，都是好事。
那麼具體到我們一般普通人來說， 似乎看不出來切身受益，因為大家都知道，國內油價的下限，就是40美元，所以油價跌多少，對於有車一族來說，都是那樣，而其它行業中，又是受油價影響的，沒有汽車這麼明顯，於是對於大多數的普通人，油價下跌在現實的生活中，似乎並沒有感受到，與高油價時期有太大的差別。
那麼有沒有壞處呢？
如前所述，普通人其實是感受不到油價的直接影響的，也就在用車這個時候才會體驗到。而如果眼光放的在大點，從行業角度，低油價並非是一個絕對的好事，雖然我們是用油的大國，但是大家需要知道的是，這麼多年來，整個世界經濟，基本上都適應了高油價下的運轉，各行各業，都是在高油價的情況下，產生各種密切的聯繫，而如果低油價突然來臨的時候，表面上可能一些化工產品會降價，對於一些用化工產品的可能是好事，問題是真要產品大降價的時候，對行業又並非好事，利潤同樣可能減少，因為降價可能推遲下游的訂單，大家都期望價格更低，久而久之行業反而有可能低迷，更重要的一點是，這次油價的下跌，除了本身原油是國家之間博弈外，又趕上疾病，降低了整個世界的需求，短期油價低倒沒有什麼，正好大家可以多囤油了，但是長期低迷的油價，必然引發對經濟蕭條的擔心，這種擔心會進一步導致消費需求的降低，因為人們都覺得經濟不好，這種循環繼續下去，那麼經濟真的可能產生萎縮，也就是通常所說的通縮。
所以，不要覺得油價很低一定是好事，在一定期限內是好事，如果長期低迷，則是全球經濟確實遇到了問題，在如今整個全球產業鏈連接密切的情況下，顯然在貿易層面，我們也會受到影響，反過來也會影響國內的就業等等，油價儘快企穩，最起碼別出現這種匪夷所思的負價格期貨交割，才是我們希望見到的。
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財經王大拿
從最直觀的感受來看，原油價格的下跌對普通民眾的日常生活來說還是有好處的。
下面篩選了部分省市的最新汽油價格，可以看到，92號汽油目前的價格都在5.5元/L左右。汽車通勤所需的燃油費用可謂是大大的降低了，這對有車一族來說可是一個非常大的益處。
另外由於原油是國內大部分日化用品的基礎原料，原油價格的下跌也必然帶來了日化產品成本的下降，廠商生產日化產品的讓利空間變大，民眾購買日化品的價格會更便宜，您可能會發現您生活中用到的塑料製品、清潔用劑等迎來了促銷活動，這也是民眾受益的方向之一。
但是從國家整體來看，原油價格的持續下降還是帶來了一定的風險的。
具體是什麼風險呢？
主要是防範原油價格帶來的輸入性通縮的風險。
1.在過往的經濟中，我們都擔心的是原油價格持續上漲帶來的輸入性通貨膨脹，由於原油價格的持續走高，導致了原油為基礎的化工品價格的持續上漲，傳導到實體經濟，主要體現在運費的提升，出廠價格提高等等方面，這也是過去我們在國際貿易中最重視的方面之一。
2.而現在，我們擔心的是由於原油價格下降帶來的輸入性通縮，從歷史經驗來看，原油價格的下跌帶來的輸入性通縮是客觀存在的：2012年3月至2016年8月，國內PPI同比月度數據曾經連續54個月負增長，其中在2014年之後油價連續下降對PPI下滑產生的影響更為明顯。
通貨緊縮帶來的危害主要是經濟體經濟活動的不斷收縮，債務問題被擴大化。以日本為例，自“失落的十年”開始以來，其經濟一直處於通貨緊縮的過程，日本政府數次試圖通過經濟政策刺激改變通縮現狀而不能，由此可見一旦通縮形成要改變預期是很困難的事。
因此，穩定的原油價格才是促進經濟健康穩定增長的重要支撐。
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邱生談金融
對有車族！可以少花錢多加油！
