車市寒冬加疫情這隻黑天鵝的影響，全球汽車市場都無可避免的出現大幅下滑，對於車企來說，更是經歷著市場蕭條，競爭更為激烈的艱難時期。
在這樣的危機下，長城、大眾、寶馬等不少車企都宣佈了下調銷量目標，吉利卻公開表示，對於年初制定的141萬輛銷量目標，目前不做調整。
隨後，3月銷量數據出爐，吉利以73021臺，環比大幅增長245%的成績在當前車市環境中格外亮眼，同時吉利汽車1-2月市場佔有率也提升至了7.3%，這一切都透露出品牌銷量的強勢復甦。
繽越成為小型SUV領域生力軍
從銷量來看，吉利已連續3年穩坐中國品牌第一，是當之無愧的自主一哥，旗下不僅有帝豪、博越引領著緊湊級轎車和SUV市場，近年來也推出了繽越、繽瑞等暢銷車型。
其中，自2018年10月上市以來，繽越便取得了首月銷量破萬的成績，隨後更是以月均銷量超萬輛的表現，多次躋身小型SUV市場月銷量前三。
上市後僅8.5個月，繽越累計銷量就突破10萬輛，創造了小型SUV市場的最快記錄。相比之下，同級別最暢銷的合資SUV本田繽智，當時花了11.5個月銷量才達到10萬輛。
得益於暢銷的市場基礎，即使面對2020年的多重挑戰，繽越1季度仍銷售了18809輛，上市總銷量達179698輛。由此可見，
繽越潛力與迅速崛起，已經成為吉利汽車在小型SUV領域，一支不可或缺的生力軍。為什麼說繽越抓準了年輕人？
都說“得年輕人者得天下”，所以外觀新潮、定位年輕化的小型SUV市場已被各大車企聚焦鎖定。
在這個競爭到紅海的細分市場，除了“老網紅”本田繽智（XR-V），還有大眾探歌、豐田奕澤（CH-R）、長安CS35 PLUS、吉利繽越等車型雲集，壓力可見一斑。
能夠眾多車型中脫穎而出，吉利是如何抓準年輕人的呢？
在繽越身上可以看到許多年輕人喜歡的元素，從紅黑撞色到懸浮式車型，運動格柵到四出排氣，競速輪轂到動感尾翼……
這些設計，呈現出來的感覺正像是年輕人一樣的朝氣蓬髮，張揚個性。雖然其他車型上也能看到類似的設計，但吉利應用、搭配得恰到好處，多一分太浮誇，少一分則不夠年輕。
車內也完全符合年輕三要素：科技、時尚、運動。10.25英寸中控+12.3的全液晶儀表，搭配與外觀呼應的撞色設計，以及啞光拉絲，展現了科技感和時尚感。而平底方向盤，運動座椅則是運動感的體現。
說到設計不得不提即將上市的繽越PRO高功率版，新車不僅全系升級了運動造型，應用碳纖維材質、紅色卡鉗等賽車級元素，還標配了紅黑運動座椅，滿足了消費者對運動小型SUV的更高期待。
實用配置上，繽越PRO高功率版標配GKUI19智能車機系統，中汽研官方認證的真車規級“CN95”高效複合空調濾芯，並增加了電動尾門、電動摺疊後視鏡等，讓一直以來廣受好評的產品力進一步增強。
與繽越主銷的高配和頂配車型一樣，這些升級將讓繽越PRO高功率版更直接的與合資小型SUV同臺Battle。而合資品牌的優勢在硬核實力面前也很有可能敗下陣來。
另一方面，繽越是首款基於BMA架構打造的產品。
作為吉利耗時4年，整合全球化資源打造的新一代A級車模塊化架構，其先進性媲美豐田TNGA、大眾MQB平臺。具有領先的智能化、可靠的安全性、以及高效的空間利用率等特點，從而也賦予了繽越超越同級的優勢。
比如L2級自動駕駛通常都是搭載在緊湊級及以上車型，而繽越是首款搭載L2級自動駕駛的小型SUV。
除此以外，吉利GKUI智能網聯繫統、液晶儀表、智能語音、全LED自動大燈、全景天窗等科技、實用配置一應俱全，車內空間利用率堪比本田大師，牢牢抓住了年輕人追求科技和質價比的心。
而在特殊時期下，吉利投入3.7億元研發全方位健康汽車，率先打造行業首個車規級“CN95空調濾芯”， 對直徑 0.3µm 的顆粒過濾效率達到 95%以上，相當於給汽車帶上一個“N95口罩”，並在2020年相繼應用在旗下車型上。繽越作為吉利旗下爆款車型，自然也不例外。
通過恰到好處的設計抓住年輕人的目光，再用All in的科技和品質滿足年輕人需求，這就是繽越持續暢銷的原因。而市場寒冬和疫情的影響，則說明了這份成績的含金量。
“中國鋼炮”的自我修養
近些年，國內汽車文化開始萌芽，就像很多年輕人喜歡說唱、漢服一樣，汽車也可以成為一種愛好，所以吉利繽越被賦予“中國鋼炮”的標籤。
對於一個品牌來說，鋼炮往往是最具靈魂的經典車型，比如福特福克斯、本田思域、大眾高爾夫等。但在中國品牌汽車中，此前從未出現過一款被稱為鋼炮的車型，吉利繽越是如何做到的呢？
繽越搭載一臺和沃爾沃聯合研發的1.5TD渦輪增壓+缸內直噴發動機，並且這臺發動機擁有177匹馬力和255牛米的最大輸出，實測百公里加速僅7.9秒。
這是怎樣的概念呢？本田思域搭載的1.5T地球夢到發動機，官方最快百公里加速為8.5秒，高爾夫GTI搭載的2.0T發動機，百公里最快加速6.9秒。吉利繽越的成績比思域快0.6秒，相較於GTI僅慢一秒，同排量之下，幾乎找不出那臺車能夠比繽越跑的更快，而這還只是繽越作為“中國鋼炮”的基本修養。
對於合資車型而言，鋼炮也許就意味不談燃油經濟性，但吉利通過缸內中置直噴等技術，將繽越的百公里油耗降到了6.1L，實現了性能和油耗的完美統一，也解決了年輕人選擇鋼炮的後顧之憂。
此外，對於很多熱愛汽車的消費者來說，卡丁車即使大眾非常熟悉的賽車運動，也一直汽車賽事的起點。為了開啟中國鋼炮文化，繽越聯名了《跑跑卡丁車》遊戲，以及CKC賽事等，以年輕人最喜愛的方式讓大家體驗到中國鋼炮的魅力並影響更多人。
去年下半年，繽越還相繼登陸了菲律賓、科威特、白俄羅斯等國家，並在科威特上市首月，就取得了 21%的市佔率，受到國外消費者的大量好評，將“中國鋼炮”的實力呈現在全球市場上。
連續兩年的市場寒冬下，吉利繽越用銷量證明了一個道理，不存在疲軟的市場，只有疲軟的產品。
尤其在如今的小型SUV市場，繽越面對一群品牌比自己更強大的對手，將與生俱來的battle基因展現得淋漓盡致。憑藉真正的產品優勢，更懂年輕消費者的設計，“中國鋼炮”的標籤和實力，以及對國內汽車文化塑造，得到了近18萬用戶的青睞。
儘管2020年汽車行業依然充滿挑戰，但市場和用戶給了繽越認可，也給了吉利汽車繼續引領車市的底氣。
閱讀更多 車聞社 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 體育 本田技研工業
