還記得在18年末的時候，《海王》這部電影的上映在網上是有著很高的熱度，各種段子也是層出不窮，為此是讓"海王"一詞在這部電影上映之後，就有了說不盡道不完的深意。我們還是言歸正傳，回到本篇文章的主題，那麼既然是"海王"，那必須是有一臺符合海王氣質的座駕了，小編瀏覽了各大汽車品牌，總算是找到了這樣一臺適合"海王"的御用座駕——瑪莎拉蒂Ghibli（吉博力）。
至於為什麼說瑪莎拉蒂Ghibli是一臺"海王"座駕，那就得先從這車標來說了。就這標誌性的三叉戟與海王電影裡的三叉戟，確實非常相似；並且能夠成為"海王"，想必也是有著不錯的經濟實力了，那麼吉博力88.08-118.88萬的售價自然也是配得上身份。下面我們就來看看對於這臺"海王"座駕--吉博力，到底應該怎麼選才既有面子又有裡子。
不得不說，吉博力在外觀上的氣場和檔次感是絲毫不遜色於保時捷。若是要說到從哪最能體現出它的氣場與檔次感，那無疑是來自外觀的前臉部分了，檔次滿滿的三叉戟車標與經典的直瀑式中網，瞬間就讓吉博力有了家族旗艦總裁的味道；燈組與機蓋兩側的造型也神似與它有著一定血緣的法拉利，不經意間讓吉博力在外觀上有了更高端的檔次感。
定位於中大型車的吉博力，車身尺寸為4971*1945*1455mm。不難看出在車身尺寸上，吉博力同C級豪華的熱銷車型相比，並無多大優勢，但入手吉博力的消費者幾乎是沒有打算買5系、E級這樣的C級豪華車，畢竟價格差還是不小。通過側面我們依舊是能夠看到很多瑪莎拉蒂的標誌，前翼子板的經典鯊魚腮、C柱後方的三叉戟車標，都渲染出了一定的品牌調性。
尾部整體多以簡約為主。也正是這一份簡約，讓瑪莎拉蒂英文標識的檔次感，展現得更淋漓盡致；尾燈組更多地延伸至了後翼子板，再配合上底部雙邊四出的排氣口，還是圓形設計，運動感極強。
進入車內，吉博力的整個中控還是有著不錯的豪華質感，畢竟也是凌駕於BBA之上的品牌。車內的用料也很紮實，中控、門板大多都採用了皮質包裹，即便是我們這臺售價88.08萬的入門車型也是如此；中控的鐘表也為全系標配，這一塊表往中控臺這麼一放，確實是讓整個車內都上升了一個檔次。
但作為百萬級的吉博力，仍有著吐槽的地方。比如這310km/h的表底，看著雖然很有駕駛慾望，但畢竟都2020年了，也不見換上全液晶的儀表盤，並且不只是入門車型沒有配備，就連售價118.88萬的頂配車型，同樣是兩塊炮筒式的普通儀表。中控8.4寸的大屏配置還算不錯，導航、手機互聯、語音控制等都是標配；但整個界面的畫質甚至還不如我們十萬級的國產品牌，實際的體驗感上也不太符合這一價位應有的樣子。
2998mm的軸距雖說不錯，但其實吉博力在後排的空間表現說不上優秀，中間地臺的鼓包也很明顯，所以日常是更適合乘坐四人。其實，吉博力的整體配置差異不大，駕駛輔助方面的高端配置除頂配車型外，也都是需要選配。全系標配的真皮座椅支持各向電動調節，前排的乘坐舒適性值得肯定，真皮材質帶來的細膩感和兩側包裹帶來的支撐性，都能給駕駛員營造出舒適的駕駛體感。
後備箱500L的容積，足以滿足大部分消費者的需求，進深空間也很大，不過吉博力並沒有配備電動尾門。相比於內飾，動力才是瑪莎拉蒂的拿手好戲。入門車型上就搭載了3.0T V6雙渦輪發動機，350Ps最大馬力和500N·m最大扭矩，匹配上8AT變速箱，為吉博力帶來了5.5s的零百加速。在頂配車型上所搭載的3.0T發動機則是有著更為迅猛的調校，擁有430Ps/ 580N·m的性能，使得頂配吉博力有著4.7s的零百加速。
總之，若是打算入手這臺"海王"座駕吉博力，不太追求動力，那小編是很推薦售價88.08萬的入門車型，因為除頂配車型外，其它幾款車型的配置差異不大，並且這樣的豪華品牌也是支持選裝。例如可變懸架調節、15喇叭的寶華韋健音響，以及全車多層隔音玻璃，都是可以單獨進行選裝的。若是預算充足，又想擁有更多的馬力，那麼可直接入手頂配車型，相信頂配吉博力為您帶來的聲浪和提速，定然能讓您滿意。但入手這樣的車型，大家就不要太注重保值率了，畢竟豪車本身就是最不保值的，尤其是像吉博力這樣的百萬豪車更是如此。
