特斯拉“入華”已經不是新聞，早在今年6月特斯拉的股東大會上，馬斯克已經透漏了這則消息。而特斯拉的股價也在6月初一路從294美元每股走高至現今的316美元，顯示了市場對特斯拉入華前景的看好。從宏觀來看，特斯拉殺入了一片新能源汽車紅海，也將起到鯰魚效應帶動整個中國電動車市場。
雖然目前在國內汽車市場中，新能源汽車仍處在推廣期，整車成本居高不下的痛點難以解決，但是在盈利最重要的銷售環節，汽車金融已經成為一片新藍海，正在國內汽車市場中蓬勃發展，一向先發制人的特斯拉顯然不願錯過個機會。據瞭解，12月19日，特斯拉在上海自貿區註冊成立了“特斯拉融資租賃（中國）有限公司”，新公司註冊資本3000萬美元，法定代表人、董事長為此前已上任的特斯拉中國區總經理朱曉彤。
據悉，特斯拉融資租賃（中國）有限公司將落戶陸家嘴金融城。而陸家嘴一向是融資租賃行業的高地，汽車融資租賃方面，今年新落戶了上汽通用汽車、福特汽車融資租賃公司。而此前市面上早已誕生像易鑫、毛豆新車等新興互聯網融資租賃公司，一汽、上汽、東風、廣汽等大型國有整車集團試水踏足汽車融資租賃領域，成立獨立的汽車融資租賃公司，這其中到底是什麼原因讓融資租賃一時風頭無兩的呢？
特斯拉國內佈局融資租賃市場
伴隨著局內、局外人在這片市場上混戰，中國的汽車金融賽道已然成為一片新藍海。在美國這樣相對成熟的汽車市場，汽車金融的滲透率達到80％左右，而融資租賃的滲透率大概在25%——35%；而在中國，雖然汽車市場已經是位列全球第一，但汽車金融和融資租賃業務的滲透率都相對較低，僅有25%和2.5%左右。公開數據顯示，截至2018年6月底，中國融資租賃企業總數約為10611家，較去年增加了935家，漲幅為9.7%。
可以說，雖然我國目前汽車金融的滲透率相對較低，但融資租賃市場還有巨大的增長潛力，這為我國的汽車金融市場發展帶來新的機遇。此前，國內的汽車融資租賃一直處於“探路”的階段。但隨著融資租賃被中國市場看好，作為“外來者”的特斯拉已然學會了借政策“東風”，迅速進入並開始爭奪市場。
特斯拉CEO馬斯克在今年6月時曾透露，公司有可能會在明年推出融資租賃服務，也趕一趕目前非常流行的電動汽車融資租賃服務的風潮。不過該計劃要求特斯拉墊付資金，會對公司的現金流造成負面影響。為了減少這一負面影響，並實現租賃汽車的項目，特斯拉轉換思路，計劃使用較為廉價的Model 3來提供汽車租賃服務。今年12月14日，特斯拉公司出售了8.37億美元的汽車租賃債券，利用投資者對該公司的信心反彈，為快速增長的租賃業務提供進一步資金支持。12月17日，上海自貿區管委會發布《中國（上海）自由貿易試驗區關於進一步促進融資租賃產業發展的若干措施》，支持具有優勢產業背景的出資主體在上海自貿試驗區設立融資租賃企業和專業子公司，並不斷優化融資租賃企業設立、變更備案或審批的工作流程，進一步釋放市場活力。
而在國內相關政策頒佈兩天後，12月19日，特斯拉融資租賃（中國）有限公司就落地上海自貿區。此前一直被評價不懂中國政策的特斯拉，還被外界擔心一旦進入中國會水土不服。沒想到，特斯拉對中國政策的反應速度如此之快。而新公司的唯一股東系其全資子公司特斯拉香港有限公司。據瞭解，該公司將立足上海並面向全國提供新能源及相關領域產品的融資租賃服務與支持，服務於特斯拉品牌。
汽車融資租賃中國市場將如何？
所謂汽車融資租賃，其實是一種新的分期購車方式，通俗地講可以叫“以租代購”。相較於傳統汽車廠商或者銀行提供給消費者的“分期購車”等金融手段，汽車融資租賃更加靈活，消費者支付首付，與提供融資租賃業務的經銷商或融資租賃公司簽訂合約，按月支付租金。合約期滿後，可以選擇全款、貸款購車，也可以選擇將車退還給出租人。
但從目前國內融資租賃業的發展現狀看，新能源汽車多采用與傳統燃油車融資租賃類似的售後回租形式，直租方式很少出現。最主要的原因就是受現階段限牌限號、政策導向的影響，新能源車輛的客戶主要為經營性客戶，如分時租賃公司、網約車平臺公司、公交公司等。但由於多地《道路運輸許可條例》均規定承租人不得利用租賃車輛從事經營活動，導致直租模式難度較大。同時如果將車輛登記給出租者，承租人也無法獲得購車環節的地方補貼，而融資租賃公司則將額外承擔申請補貼的責任，因此新能源汽車融資租賃幾乎全部採用售後回租形式。
目前特斯來將採取何種融資租賃方式還不得而知。早在2017年初，特斯拉曾在部分城市推出了針對Model S專享的融資租賃業務，即通過特斯拉授權的融資租賃機構——復星集團旗下創富融資租賃購買特斯拉Model S享受優惠。當時特斯拉承諾，所有通過貸款或融資租賃方式購買特斯拉的車主，在符合一定的條件下，還可以享受特斯拉保值承諾。即在車輛交付三年之後，以交付時特斯拉承諾的價格將車輛回售給特斯拉，而這一保值價格也是在目前所有豪華轎車品牌中最高的保值比例。
在特斯拉宣佈國產後，更大沖擊還是來自於對整個汽車行業各環節的影響，無論是從產品力還是對銷售環節的理解，特斯拉顯然並不輸於國內的傳統車企。隨著特斯拉上海超級工廠即將於2019年下半年投產，對於價格仍舊居高不下的特斯拉來說，此時成立融資租賃公司，無疑為量產車的衝量上了一層保險。但需注意的是，融資租賃市場仍有不完善之處，必須率先做好風險管理，並堅持合規經營，特斯拉才能在往後的競爭中擁有脫穎而出。
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