巴菲特今年已虧損3255億元人民幣，相當於一個格力電器的市值。
繼割肉航空股後，巴菲特再割肉銀行股
據美國證券交易委員會(SEC)公佈的文件顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司於本週二、週三共出售了價值3000多萬美元的紐約梅隆銀行的股票，此前在3月初美股暴跌之際，巴菲特曾增持了3.59億美元的紐約梅隆銀行。
從紐約梅隆銀行的股價走勢看，巴菲特的這筆操作是高買低賣，總體是虧損的。從伯克希爾哈撒韋去年的持倉看，紐約梅隆銀行為其第11大持倉股，不過該股年內跌幅25.7%，巴菲特在該股至少已經損失了10億多美元。
一直以來，巴菲特都因為銀行股有豐厚的利潤率而對其極其偏好，他曾在2月表示，銀行股目前極具吸引力，比其他股票都具有吸引力，從其持倉中就可以看出，十大持倉裡分別有美國銀行、美國運通、富國銀行、摩根大通和美國合眾銀行，合計持股佔總持倉的35%。不過，銀行股未能在此次美股暴跌中倖免，證券時報·數據寶粗略統計顯示，巴菲特在銀行股中損失超250億美元。
持股僅33天，割肉達美航空
上週，巴菲特割肉航空股的舉動就曾引發市場熱議。因為伯克希爾哈撒韋公司為美國四大航空公司達美航空、西南航空、美國航空集團和聯合航空的最大股東之一。
據伯克希爾哈撒韋遞交的資料顯示，公司於2月底增持達美航空近100萬股，平均買入價格在46.4美元附近。巴菲特是在2月27日美股大跌時，以平均46.40美元的價格“抄底”買入了97.6萬股達美航空。買入之後，股價就一路走低。從買入到減持，僅僅33天，“股神”就選擇了以24美元的價格“割肉”，
虧損達到了49%。達美航空公司（Delta Air Lines, Inc.）是一家總部位於美國佐治亞州亞特蘭大的航空公司（通常簡稱達美航空，常被譯為「三角洲航空」或「德爾塔航空」）。達美航空是“天合聯盟”（SkyTeam）的創始成員航空公司之一。2017年6月7日，2017年《財富》美國500強排行榜發佈，達美航空公司排名第71位。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發佈，達美航空位列266位。
美國航空股在此次疫情中損失慘重，達美航空、西南航空、美國航空集團和聯合航空年內股價分別下跌58%、32%、56%和64%，數據寶粗略統計顯示，巴菲特在航空股上合計虧損超50億美元。
一直以來，巴菲特都是做為全球投資者公認的最偉大的股神，無數投資者把他的價值投資思路奉為指導人生投資的經典教材。如今，這種短期抄底後又割肉賣出的操作，無疑與巴菲特一貫的“以合理的價格買入並長期持有”的理念背道而馳。
巴菲特今年已虧損3255億元
數據寶粗略統計顯示，截至今日，今年以來，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司在股票中已經損失465億美元，換算成人民幣3255億元（相當於A股格力電器或萬科A的市值），佔其股票持倉的19%。
具體個股看，伯克希爾哈撒韋公司持倉中美國銀行、富國銀行、蘋果公司、美國運通、美國合眾銀行、達美航空、可口可樂、摩根大通、聯合航空、卡夫亨氏、紐約梅隆銀行的虧損額均超10億美元，在其最大持倉蘋果公司上，虧損60多億美元。伯克希爾哈撒韋公司僅在穆迪公司、亞馬遜、好市多、生物基因、梯瓦製藥等不足10家公司上的持倉是盈利的。
巴菲特仍囤積大量現金
在此次美股史詩級的暴跌中，巴菲特雖然未能從中倖免，但實際上，他等這次美股的下跌已經等了很久，只不過美股跌幅之大、速度之快超出了他的預期罷了。
巴菲特選擇股票投資標的指標之一就是看公司現金流是否充裕。巴菲特在等待美股下跌的同時，也一直在補充現金儲備。
伯克希爾哈撒韋現金貯備
巴菲特曾在2020年致股東信中表示，截至2019年年末，伯克希爾哈撒韋持有價值近1300億美元的現金(含短期債券)儲備，之所以有如此多的現金儲備，是因為巴菲特覺得好公司的股價太貴了。在美股去年的牛市中，如此多的現金必然會拖累業績表現，伯克希爾哈撒韋的長期股東之一就曾表示巴菲特錯過了這個輝煌的牛市並全部清倉了該公司的股票。
股神名言
近年來，巴菲特僅在2001年和2008年產生過虧損，當時分別發生了9·11事件和金融危機，今年會成為巴菲特虧損的第三年嗎？
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