作者 | 凌 敏
來源 | 汽車大觀
說到“探險”二字，2020年裡的諸多時刻，都覺得生命是一種探險。
或許這就是生活的意味。卡耐基曾說，人生本來就是一場探險，最有成就的是那些敢於嘗試的人，"安穩號"船舶無法離岸遠航。
不僅僅是人，企業也如此，比如百年福特。
“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”。經歷過挫折，才更懂鳳凰涅槃的意義。放眼全球，當下的福特，一直處在風馳電掣的改革歷程中。
在中國，長安福特也正式開啟“加速計劃”，按照規劃，從2019年到2021年底，長安福特將陸續投放至少18款新產品，進一步完善產品矩陣。
福特沒有玩虛的。在“加速計劃”發佈三個月後，福特推出了全新緊湊級SUV銳際，就此吹響了在華反攻的號角。隨後的銷量也證明福特革新的成果，2019年，福特在中國的表現正在不斷地改善，顯示出穩中回升的狀態。
種種求索和探險，都賦予了4月8日亮相的全新福特探險者別樣的意義。
“加速計劃”再提速
自1991年第一代車型上市以來，福特探險者已歷經了五代車型，30年的歷史，福特探險者在全世界收穫超800萬臺的銷量，並常年穩居美國中大型SUV車型銷量榜首。
還記得福特銳際上市時，高管團隊請客喝奶茶的接地氣，4月8日和9日，福特汽車（中國）有限公司產品創新副總裁劉曰海、福特汽車（中國）有限公司公關副總裁霍靜、長安福特全國銷售服務機構副總裁兼市場總監熊毅以及產品市場副總監李月飛先生通過兩場抖音直播，探班大片拍攝現場，以內部人士的角度，揭秘了全新第六代福特探險者的身影。
探險者對很多消費者來說並不陌生，因為早在2013年便引入中國市場銷售，不過由於進口身份，導致價格下不來，所以探險者銷量顯得比較小眾。
如果想在中國市場取得成功，就必須聽取中國市場及中國消費者的聲音，從而更好地為中國消費者提供服務。
探險者進行國產化的目的就在此。
美式硬派的中國元素
第六代福特探險者依然遵循著美式硬派SUV一貫陽剛的線條設計，但在維持超高辨識度的同時，也專為中國消費者進行了一系列本土化設計，推出了更符合中國審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風面造型，帶來更為厚重的大氣質感。
內飾佈局上，第六代探險者充分滿足了中國消費者對於科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，全系標配的12.8英寸高清中控大屏。
第六代福特探險者開發自CD6縱置後驅（或四驅）平臺，縱置後驅的佈局，實現了50:50前後軸靜態配重比，使得探險者具備更穩定的操控性能。
新車採用承載式車身，不但降低了車身，還提升了操控性和舒適性，與此同時，車身抗扭轉剛性比前代車型大幅提升36%，新車的四驅系統已經進化為擁有6種駕駛模式帶TMS地形管理系統，該系統可以隨時根據路況，智能分配前後扭矩，防止車輪打滑，使得車輛在任何地形上都能保持穩健的行駛，這樣的越野能力在同級中亮點十分突出。
此前在福特福克斯Active、新銳界ST、銳際Escape等新車上搭載的SYNC+系統，便是福特與百度合作全新推出的為中國市場量身定製的產品。該系統不僅更具中國味，在智能化程度、響應速度、語音識別準確率方面完全稱得上是業內領先，在國內的合資車企中更可算是頂級的存在。
全新第六代福特探險者將會成為長安福特產品譜系中的最新旗艦SUV，與福特翼搏、福特翼虎、福特銳際和福特銳界共同為中國消費者提供最為全面的SUV產品選擇。
對整個行業來說，福特探險者的推出，也在一定程度標誌SUV完成了從專業功能性車型，轉型成為消費者可以負擔得起的多功能家庭用車。
目前，SUV市場的7座SUV賣得最火的是大眾途昂、豐田漢蘭達等。全新第六代福特探險者售價雖然暫時還未公佈，但和之前進口探險者40多萬的起售價相比，這次國產探險者應該會在一個消費者滿意的區間內，也會讓同級競爭對手感受到不小的壓力。
第六代福特探險者將於今年6月登陸中國市場，群雄爭霸，誰能傲視群雄？目前尚未可知，但可以明確的是，第六代福特探險者就如同它的名字一樣，已經在中國做好探險的攻略。
在眾多真正探險者的口中流傳著英國探險家馬洛裡說的一句話，人為什麼要登山？因為山就在那裡。
這句充滿哲學意味的問答，也或許正是第六代福特探險者想要傳達的真諦。
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