隨著比亞迪全新的設計語言Dragon Face車型陸續上市，先有宋MAX在MPV市場上取得很好的成績，接著純電元EV接力在純電動領域又取得純電車銷量冠軍，重磅車型全新一代唐一經發布，完全是供不應求的局面，可見Dragon Face車型的吸引力。8月30日，全新一代宋又將在成都上市，做為老車主，有機會可以提前體驗一下全新一代宋（以下簡稱新宋），這就來說說感受。
做為一個普通車主在整個體驗過程中，我覺得新宋主要有三個重點，一是全新的外型（Dragon Face系），二是重新調校過的底盤和動力總成，三就是DiLink網聯繫統，應該算是內外兼修了。
Dragon Face宋
灰色和白色
尾部對比
側面
從之前上市的三款Dragon Face系車型取得的好成績來看，顏值真的是太重要了，所以新宋也完成了Dragon Face系的改造，可以說是改頭換面了，前臉的龍眼、龍鬚、龍嘴具在，看到實車後我覺得那種質感的提升確實帶來了精緻的感覺，特別是LED的車燈，和奧迪、雷克薩斯車型一樣採用的流水燈，本身就很有觀賞性。尾部和秦、唐一樣採用了貫穿式的尾燈燈帶，可以說在夜晚Dragon Face系車型的辨識度就相當高了。不過我個人到是覺得如果尾部不要採用“宋”字的發光標，而是將尾燈和銀色裝飾條直接貫穿，然後在合適的地方標識“Build Your Dreams”字樣我覺得可能會更好，當然了這只是我的個人感覺。
1.5T發動機
內飾簡約
我喜歡的風格
內飾方面走了簡約風格，車內氛圍的精緻感有了，功能操作方面只保留了一些比較常用的物理按鍵，可旋轉的中控大屏集成了大部分的功能，除了直接在大屏上操作之外，同時可用語音來實現控制，一開始可能有些不適應，不過習慣了這種方式我覺得還不錯，畢竟這是一個潮流，現在各車企都在朝這個方向去做。
灰色和輪轂顏色很匹配
紅底宋標
後備箱空間不錯
展翅照
新宋還是採用了比亞迪自主研發的1.5T渦輪增壓發動機和6速雙離合的組合，我的其中一臺比亞迪速銳就是這款發動機，所以體驗對比過後感覺就比較明顯，看來原奔馳的底盤大師漢斯和NVH大師車熙範的加盟確實給比亞迪的車帶來了不小的改變，雙離合的平順度加強了不少，比起比亞迪第一批的雙離合已經不可同日而語了，底盤方面也變得紮實了很多，車開起來感覺很整。當然如果比較激烈駕駛的話那還是會頓挫的。隔音方面的對比感更強烈，在高速上跑100公里以上時速比我那臺2013年的速銳上升了幾個等級。發動機噪音可能是經過優化了，不是那種雜音很多的亂響（我的那臺速銳就是），而是那種不擾人比較細膩的聲浪。動力方面可能為了平順調整得沒那麼激進了，有得有失吧。我的總體感覺就是正常的溫柔駕駛質感很好，如果激烈駕駛的話駕駛質感就會降低。
駕駛位
做工不錯
設計合理
物理按鍵不多
再說說中控大屏承載的這套DiLink網聯繫統，我覺得現在各家車企的造車理念都在朝互聯互動的方向發展，比亞迪的思路更寬，想打造一個汽車界的開放平臺，除了原廠提供的當前的網聯和控制功能外，還可以通過遠程升級不斷的增加新功能，開放給眾多的第三方來進行新功能的開發和創新，我想以後比亞迪的汽車會更有可玩性，因為系統開放，不斷的升級來給車主不斷的帶來新鮮感。
天窗控制
後排有出風口
全景天窗
後排空間
踏板
最後我再來說說幾個給我印象比較深的配置，這些配置以前可是價格比較高的車才有的。
盲區監測：車輛在行駛中如果我們想變道的話後視鏡會有一個觀察盲區，這個時候盲區監測功能探測到盲區有車會在後視鏡上顯示提醒標誌，這個功能大大提高了行駛中變道的安全性。然而這個功能居然在新唐全系都沒有，我是沒想通為什麼。
車道偏離預警：在道路標線車道內行駛時，如果在沒有打轉向燈的情況下車輛產生了偏離當前車道時車輛就會發出報警聲提醒車主。
座椅通風/加熱：這個我不用多解釋了，炎炎夏日和寒冷的冬天，你懂的。
儀表風格簡約
雙色
其他那些配置就看看配置表吧，總體來說我對新宋的感覺就是一臺顏值夠高，尺寸適中，駕駛感受優秀，動力夠用的一臺家用SUV，如果還能保持老款宋8-13萬的價格的話，那性價比是相當的高。不由得又讓我對新宋DM版和純電動版很有期待感。
貫穿式尾燈
前標特寫
BYD
大燈質感不錯
尾燈燈帶
盲區監控
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