在我們國內汽車市場說起五菱汽車品牌的話，我想大家想到最多的便是五菱宏光，畢竟其在國內已經有近10年的時間了，已經走到了國內微客貨車的最前端，五菱汽車品牌在總銷量方面超過了1400萬，單單五菱宏光的保有量已經超過了456萬，並且全國已經超過了3000家服務網點，將售後和服務做到了第一位。在國內多年以來，憑藉著超高的耐用性、耐造性、不忘初心的造車理念，可以說已經走到了國內微型客車的最前端，從最初的一個小小的車企，一度在國內成為了大家心目中的大汽車品牌，在銷量數據和品牌熱度方面，我們大家可以看出，五菱汽車品牌在國內已經走到了各大車企的最前端。
在國內微客汽車市場裡面，一直以來最受消費者歡迎的便是五菱宏光，幾乎在國內一直領先著國內MPV車界市場，在國內近10年以來，月銷量最高的時候可以達到月銷8萬臺，這般數據在國內汽車市場裡面，至今未被超越。而五菱汽車為了更好地打造出更多爆款，在2019年3月份的時候，發佈了五菱神車的加強版—五菱宏光V，其在性價比和綜合實力方面要比五菱宏光更加佔據優勢，不管是在新車的顏值感、配置感、動力感、空間大氣感等很多方面做出了很大的升級，並且其在進入國內一年時間裡在銷量方面一直都是持續增加的狀態。就以五菱宏光V綜合實力的強悍性，或許會成為國內五菱神車的“終結者”，目前其在國內的售價是4.18萬—5.38萬之間，在售價方面要比五菱神車更加廉價。
在空間方面，五菱宏光V的車身定位是專業的商用工具車，一直以來所秉承的便是更能裝、更大氣、更高端三個特點，在車身高度方面直接達到了1860mm，在軸距方面是2850mm，單單在軸距數據方面我們可以看出，其在車內的空間感已經超越了五菱宏光，在車內空間利用率方面做出了很大的調整，在車內裝貨空間高達4300L，同時在車內還配備了包裹性極強的普通座椅，在座椅方面也有等比例放倒、縮放等功能組合，在車主駕駛的過程中，即使是在跑長途的時候也不會感覺到任何腰痠背疼感。在車身側面加入了側滑門，使乘客在裝貨、運輸的時候，大大增加了工作效率。
在顏值感方面，五菱宏光V所秉承的便是“更時尚”的特點，在車身前臉方面所採用的是塑料感極強的進格柵包裹著，同時在進格柵的兩側還加入了家族化的大燈組，與車身下方的霧燈組在同一個水平面上，營造著整車前臉的設計語言，使整車在前臉氣場方面完全不輸同級別的其它車型。在車身側面，整車在造型感方面給人一種力量感十足的視覺體驗，前臉所延伸下來的腰線已經遊走到了車身側面，還與全鋼輪轂、側滑門融合在了一起，使其開出去所營造的視覺體驗感變得更加優秀，同時在車身尾部方面還有紅色的燕尾薰燈融合，大大提升了整車開出去的檔次感。
來到內飾方面，首先看到的便是特別經典的中控臺，雖然說在內飾方面作出了很大的升級，其主要升級點便是車內杯架處、中控臺、儀表盤等很多細節方面都加入了多重紋理與材質交叉運用，大大增加了整車在檔次感方面的視覺效果。其中在車內配置方面加入了普通遙控鑰匙、非液晶顯示屏、車聯網、多媒體中控、大音箱等很多實用性配置組合，大大增加了整車內部的奢華感。同時在車內方向盤方面用的是普通飾條包裹著，手握方向盤的時候也不會感覺到任何廉價感，並且在方向盤處還加入了緊急剎車，為的就是車主在拉貨過程中的安全性。
最後在操控性動力輸出方面，五菱宏光V因為是最新一代的產品，在動力方面採用的是最新一代的1.5L自然吸氣發動機，使其最大扭矩方面達到了147N.m，最大馬力方面可以達到99匹和105匹，所匹配的變速箱是6檔手動/5擋手動兩款供大家選擇，使其裝滿貨最高車速可以達到150km/小時，在百公里油耗方面低至6.4L—6.7L之間，也就意味著滿箱可以跑700km。在這般動力系統上面，新車在操控方面做出了很大的升級，所秉承的便是“更好開”的話語，同時也經過了比較嚴苛的專業測試，在A柱方面也做出了很大的升級，使車主在駕駛過程中，在車內視野方面變得更加廣闊，即便是手動擋，新手也可以輕鬆做到操控自如。
總之，五菱宏光V在國內的出現，再一次印證了五菱神車在國內的地位，畢竟在國內微客車界市場裡面，五菱神車一直以來都佔據著主導地位，即便是在國內剛發佈不久的五菱宏光Plus、五菱宏光S在國內銷量方面也遠不及五菱神車的一半銷量，但我相信五菱宏光V在國內的出現，能打破這一個瓶頸期，畢竟其在國內更是拿出了軸距近2米9，操控、內飾全面升級，以及在價格方面不足4.2萬的售價，使這款汽車成為了一輛非常強悍的商務工具車。對於這款五菱家族的王牌車型，我想用一句：神車“終結者”降臨，也許便是對它綜合實力的最好概括吧！
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