10萬價位的合資SUV你會選擇誰？是日產勁客、現代ix25、大眾探影還是本田XR-V？然而，這四款合資SUV都是入門小型SUV，選擇它們不得不去忍受這幾款車型狹窄的車內空間，比較低端的配置，而除了這些小型SUV之外，一部分合資車企也開始佈局10萬價位的緊湊型SUV，其中熱度比較高的當屬一汽大眾旗下的捷達VS5，這款車定位緊湊型SUV，背後還有一汽大眾當自己的支柱，加上8.48萬-11.28萬的指導價格，讓捷達VS5成為很多消費者眼中的"真香車"，只是對比起10萬價位的國產，捷達VS5真的有優勢嗎？答案是否定的，定價9.78萬-13.58萬的新寶駿RS5，在很多方面都比捷達VS5表現更好。
（捷達VS5）
好比車身尺寸，捷達VS5的長寬高是4419/1841/1616mm，而軸距為2630mm，要把這款車歸類到緊湊型SUV中其實還是有些勉強的，這個數據放在主流的10萬級別SUV中本身就偏小，更何況很多國產SUV為了提升競爭力，還在不斷提升尺寸和空間，RS5就是一個好例子，它的長寬高達到4570/1870/1720mm，而軸距則達到2700mm，四項屬性中每一項都比捷達VS5更出色，更大的尺寸下同樣都是5座+SUV，誰的乘坐體驗更舒適相信不用多說，更何況RS5全車5個座椅都有獨立的可調節頭枕、獨立USB接口、全景天窗等多項舒適性配置。
（新寶駿RS5）
而且在捷達VS5上市之後，關於這款車的NVH性能就有很大的爭議，捷達VS5上閹割了很多隔音材料，比如捷達VS5失聯發動機艙內隔音棉、車門內側隔音膠條等，因此，在時速上去之後，捷達VS5的車內噪音很大，風噪和胎噪都能直接傳到車內乘客的耳朵中。
（捷達VS5）
（新寶駿RS5）
RS5在這方面就有更好的表現，它在設計之初就從車身設計、聲學包設計和異響控制三大層面下手，來提升自己的NVH性能，全身都有低風噪設計，還採用了雙層密封、歐式導槽結構車窗加持，該有的隔音材料也一個沒缺少，靜謐體驗堪比豪華車型，乘坐中的舒適度更好，而且在RS5上還配備來自燕飛利仕的9喇叭音響模塊，能夠給車主帶來殿堂級別的聽覺享受。
（捷達VS5）
看到這裡或許會有人說了，捷達VS5用了大眾三大件，可靠還穩定，但在可靠穩定上，並不只有大眾三大件才厲害，RS5的三大件完全能和VS5媲美，甚至有超越的表現，該車的N15T發動機擁有上汽通用五菱技術加持，在可靠性上不輸大眾，且250牛·米的峰值扭矩和捷達VS5相當，性能同樣優秀，而在變速箱上，RS5選擇了模擬8速的CVT，代號CTF25，是該品牌集成全球資源開發的新一代變速箱，技術先進可靠，實際表現不會比捷達VS5使用的那臺6AT差。更出彩的是，RS5採用了前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架，還與與寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等豪華品牌共用荷蘭FSD減震器，這對車輛的穩定性和操控性有不少的提升，所以駕駛起來RS5的質感比捷達VS5要強不少，甚至有豪車的味道。
（新寶駿RS5）
總的來說，捷達VS5是一款定位略顯尷尬的車型，大眾想要拿它來競爭10萬價位的國產車，但是在空間、配置上沒有那麼出色，引以為傲的可靠性和發動機，放在2020年來看，也不算那麼有競爭力；相比之下RS5就更值得選擇了，空間更大，舒適型配置更多，三大件、NVH表現也比捷達VS5更好，甚至RS5還有捷達VS5所不具備的L2級自動駕駛和更智能的斑馬智行系統，在駕駛過程中擁有比捷達VS5更出色的體驗，而這兩款車價位又相當，自然RS5更具誘惑力。大家覺得是嗎？
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