今天的這篇文章，我們就來聊聊貴陽的這十二個大盤，他們是貴陽樓市極具代表性的樓盤，也是影響市場基本面的項目。閱讀提示：
1、未來方舟、花果園、貴州之光這種宇宙神盤就不在本文中出現，本文研究的是體量在100-200萬平米左右的項目；
2、大盤體量十分巨大，各組團之間的產品差異、交通差異、配套差異也比較大，所以因為時間有限，本文主要用簡單點評來描述項目的特點和不足之處；
3、對各個大盤的點評，主要基於市場數據和對項目的個人研究，肯定中立但是主觀。所以其中可能存在的錯漏之處，請各位諒解；
4、本文描述的項目，基本都還有在售房源，對大家買房來說應有一定的參考性。大盤大多配套比較齊全豐富，對剛需群眾來說是個比較保險的選擇；
5、本文字多、圖少，酌情觀看喲。
中鐵閱山湖
閱山湖是什麼？從名字就知道它的特性——天賦資源、不可再生。中鐵閱山湖最大的賣點就是閱山湖公園，光是這片湖就已經值回票價。所以從項目一面市，就吸引了眾多壕買房人的目光。從現在的入住業主群體來看，閱山湖絕對稱得上是貴陽高淨值人群的聚居地之一。
閱山湖這個樓盤到底怎麼樣？從區位來說，閱山湖的位置處於觀山湖核心區的邊緣，雲潭路以西。這個區位如果是普通樓盤，那就是挺一般的。但對於偏高端的閱山湖來說，卻是一個很不錯的區位，距離各種中心配套並不遙遠的同時也能保證清幽的居住環境。
但是在交通上，我對閱山湖頗有微詞。首先還是觀山西路的問題。因為項目緊挨著上麥收費站，每天通過收費站上下環城高速的車輛非常多，所以目前閱山湖的主要路口（或者是唯一路口）觀山西路與雲潭路交叉口，每天的擁堵情況十分感人。而且閱山湖的業主，基本都是開車出行，在未來二三期交房大量業主入住後，高峰期的交通可想而已。
其實賓陽大道如果通車，對項目是個很大的利好，但是短期來看通車的可能性不大。業主還將持續感受堵車的快樂，地鐵1號線的閱山湖公園站，目前來看基本是處於無用狀態。未來閱山湖什麼時候開發到這邊？有點難說，因為中鐵的特點是大盤小做，慢慢做。如果你想買靠近地鐵站旁邊的房源，那也是夠得等。
上麥收費站搬遷的可能性有多大？說實話我不知道，但是這個路口未來等到西南上城、萬科理想城、宇虹萬花城大量入駐之後，肯定又是一個不亞於二鋪的堵點。怎麼解決呢？我不知道，留給能做決定的人解決吧。
閱山湖還有的特點是什麼？景觀可以算是最大的亮點，我常常說在貴陽的開發商中，中鐵置業的房子雖然很多人都在說這樣那樣的問題。但是景觀確實是中鐵置業的一個特長，從最早的興隆城市花園，到興隆珠江灣畔、再到後面的中鐵逸都國際、中鐵閱山湖，可以說在小區景觀打造上，中鐵置業是不遺餘力的下功夫。閱山湖圍繞這片湖景所製造的閱山湖公園，可以說在貴陽的項目說是絕對的魁首。據瞭解，未來還將設計一個閱山湖體育文化公園，引入各種運動設施讓公園不僅好看，而且好玩。
閱山湖的產品，無論是高層、還是洋房乃至別墅，都一直是市場的寵兒。但在實際的產品設計上 ，其實閱山湖並沒有特別出彩的地方（難道把精彩都留給雲著？），產品的中庸是我對它的評價，但項目更多的還是稀缺景觀價值。對於不缺錢的土豪來說，買一套閱山湖放著不會錯。對於普通的買房人，如果你有一個湖景夢，則是要看準時機再去下手。
中鐵逸都國際
逸都國際是觀山湖的老朋友，作為一個開發時間快十年的項目，目前終於推進到了最後一個組團——G組團。以前聊過不少關於逸都國際的東西，歸納起來項目就是這些特點：
1、區位優勢明顯，金陽南商圈的核心位置，毗鄰四條主幹道；
2、配套豐富，教育、醫療、商業、地鐵……區域成熟度高，生活便利；
3、洋房組團景觀設計和營造都還算不錯，在貴陽來說比較有亮點；
4、產品線齊全，現在購買的話，二手房也有不少選擇（有的二手房性價很高）；
5、項目尺度太大，有些配套對某些組團來說很難享受到；
6、物業管理受到非議較多，需加強管理水平；
逸都國際最新開出來的G組團，據瞭解直接在2號線長嶺路站開了一條通道連接進項目，不過連接的是G組團後面的產品。現在在售的G組團一期並沒有與長嶺路站連通，不過還好一期距離2號線長嶺路站出入口其實也不算遠，直線距離大概350米左右，G組團算是比較正宗的地鐵盤。
其他交通上，逸都國際G組團出小區後可以直接選擇廣州路到達金陽大道或雲潭路，避開了北京西路二鋪的堵點。現在逸都國際G組團推出的一期組團，由8棟31層高層組成。組團內有2T4和2T3的產品，主力戶型是110三房、140四房、150四房三種。各個戶型的設計沒啥硬傷，均好性較強。就是價格不太美麗（不過最近推的毛坯房，其實價格我覺得還算比較合理）。
如果你想在觀山湖買一套各方面都還不錯，有地鐵、區位好、交通便利、景觀不錯、配套齊備的項目，那逸都國際怎麼都是你優先考慮的樓盤之一。當然，關於物業管理的問題，還需要多問多瞭解，自己心裡有一個判斷才行。
遠大生態風景
遠大生態風景也是個觀山湖的“老人家”，作為最早進駐觀山湖的商品房項目，遠大走過了近十年的歲月（算下來應該比中鐵逸都國際還要久遠）。關鍵是目前項目還有新房在售，不得不說確實是神奇。
對這個老項目來說，無疑最大的亮點就是觀山公園，作為觀山湖區的中央公園，目前它的景觀價值毋庸置疑。其他項目紛紛早就售罄的時候，遠大生態風景光是靠觀山湖公園新房這個亮點，都可以吸引不少客戶前來購買。
而且項目區位也還算不錯，畢竟是在長嶺南路邊上（傳說中的數博大道）。向北是會展金融圈，向南是高新區，對這兩個區域的上班族來說，通勤距離都很近。而且項目內部還有小灣河景觀，目前正在改造（改造速度也是夠慢的）。從外部景觀資源來說，確實是目前在售樓盤的頂部。
但作為一個老盤，遠大生態風景也同樣存在諸多問題。首先是路網問題，項目主要依靠的就是長嶺南路，高峰期通行情況感人。就算旁邊有一條陽關大道，但連接的黔靈山路，高峰期同樣很感人。除此之外，項目並沒有其他的出行通道。
其次是軌道交通，在規劃中4號線是沿著長嶺南路走線，但是目前這條地鐵線路沒有進入批覆程序。所以什麼時候開建？什麼時候通車？都是未知數，但可以預計的是時間會很長。
最後因為項目時間長，過去的不少產品戶型設計一般、建築質量也一般，據不少業主反映物業管理也是一般般。而且小區內的商業配套比較少，大型的商業主要依靠會展城附近的商業配套。不過從最近的規劃顯示，項目目前是準備建設一個自己的社區型購物中心（這算是利好）。
遠大生態風景，風景好、價格高，銷售還佛系。你愛觀山公園嗎？如果你熱愛公園、熱愛跑步，那就試試買它……
萬科翡翠公園
萬科翡翠公園是一個神奇的項目，它先天有諸多優勢和亮點。但在實際的銷售中，卻始終沒有找到節奏與感覺。拖泥帶水，絲毫不爽利。
組團分佈在地鐵1號線老灣塘站兩側的萬科翡翠公園，是絕對不折不扣的地鐵盤，而且還有環城快鐵的金陽站近在咫尺。可以說在交通的先天條件上，翡翠公園不會輸給任何人的。
但是，為什麼項目一直不溫不火，沒有達到預期的效果呢？我想，是幾個原因造成的：
首先也是交通問題，目前項目僅有一條路（林城西路）到達，規劃上倒是還有賓陽大道穿過。但是賓陽大道北段什麼時候開通？這是一個未知數，目前開的1號地塊，大部分集中在20年交房，到時候這條路能通嗎？有點疑慮，說實話我感覺通不了車的可能性巨大。
其次，項目本身是一座小孤島。曾經說過一些“孤島型”項目，比如俊發城、天譽城、樂灣國際等，這一類項目本身素質不差，但是在一個區域內僅有單個項目，難以形成合力短時間內提升區域整體品質，而且默默的獨立發展，用時間慢慢把項目熬出來。翡翠公園同樣有這樣的特徵，從圖上我們可以看到，近一公里範圍內，項目周邊沒有其他更多的開發項目。不過好在翡翠公園有地鐵，距離城市中心也很近，孤島效應不算很明顯。
最後，說一點個人的看法。好項目不一定是高端項目，更關鍵是能不能匹配地塊，作出一個有意思的項目。翡翠公園這裡的特點是什麼？一是地塊中間的1號線老灣塘站，二是西側毗鄰貴陽環城快鐵的金陽站，有兩個重要的軌道交通節點在這裡，完美的搭配就是做一個TOD項目。
但是在翡翠公園身上，其實從目前披露的信息來看，並沒有看到相關的TOD模式設計或是意向，希望把這個區域打造成為一個新興的城市商圈，而只是一個在軌道站點旁的項目，僅此而已。還有產品上， 還是老老實實的萬科傳統產品，並沒有新意和突出的地方。
其實以上的問題，如果價格能夠匹配那倒是也無妨。但是對於市場來說，老灣塘站附近是什麼地方？雖然距離觀山核心區域很近，但對大多數人可以說是完全陌生，連路過都不大可能。陌生區域，是房地產的大忌。偏偏項目首開時又搞了一個比較震撼的價格，在區域尚未得到認可的情況下，銷售情況可想而知（對比萬科麓山，地塊是大量人群熟悉有認知的區域，這就是兩個項目最大的內核不同）。
翡翠公園，我一直認為是個不錯的項目。但是在區域價值還沒有得到釋放和認可的時候，如何讓人瞭解、讓人理解、進而讓人認可區域，才是萬科翡翠公園最重要的工作。
萬科麓山
萬科麓山這個項目，過去已經說過不少。在今年市場低迷的情況下，項目的開盤逆市飛揚成為了樓市的熱議話題。對於萬科麓山這個三馬板塊的大項目，我其實寄望很多。項目體量足夠大，位置也還不錯。位於北京西路與百花大道的，中間還有在建的合肥路延伸段貫通。交通上確實還可以，首開組團距離2號線的金鴨村站也很近，可以說是比較純正的地鐵房。
但是麓山現在最有意思的一點是什麼呢？其實是營銷，當時我在研究萬科麓山時，曾經對項目的首開價格有個預判：大概在9500~11500之間。結果從項目的首開來看，基本上是頂著價格的高限。大量房源的成交價在11500~12000之間，而且賣得確實不錯。
為什麼？應該是三個原因：第一是蓄客週期比較長。沒記錯的話萬科麓山應該是在過完年3、4月份就開始蓄客。開盤是在7月份，也就是說差不多4個月的蓄客時間，這是其他很多高週轉模式的項目很難做到的。
第二是萬科多年積累的資源發揮了作用，無論是政府團購資源還是老業主資源，在項目的銷售中都起到了很重要的作用。為項目帶來大量的客源的同時，未來也可能爭取到更多的公共資源。
第三是節奏把握好，在蓄客到一定程度時，及時釋放了中小學的簽約信息，這個信息在很大程度上堅定了不少認籌客戶的信心。
所以，萬科麓山在產品上並不出挑的情況下，依然取得了很不錯的首開成績。但是我們也可以想想萬科翡翠公園，同樣是萬科系銷售為何就沒這麼牛逼呢？這個問題留給大家思考一下。
但是在首開產品上，對萬科麓山確實沒太多可說的。畢竟2t6的高層住宅，已經不是品質的範疇（底線至少應該是2t4）。至少在這一點，萬科對這個項目營銷上的渴望可見一般。小戶型、低總價對現在貴陽的剛需市場，還是一招百試不爽的殺手鐧。
總的來說，萬科麓山作為三馬的排頭兵，在自身的營銷上交出了滿意的答卷。我只是希望後面的組團產品能否再多一些品質化產品，提高一下項目的整體調性。
恆大中央公園
恆大中央公園，也就是原來的中渝第一城。在恆大收購項目後，終於還是沒逃過恆大的路數，完全變成了恆大的風格。經常給朋友說，看一個項目是不是恆大修的，根本不用看招牌。一看那個立面、那個紅頂，就肯定知道是恆大的項目，八九不離十。
恆大中央公園屬於金融城區域，其實位置還是不錯的。而且原來中渝操盤時，其實做得還算不錯。特別是景觀，我認為拿到現在也不算差的。現在換成恆大後，希望能保持一點品質吧。目前項目在售的產品，也是恆大一直以來的經典產品。戶型上沒什麼可以說的，問題都不大。但是恆大也是搞精裝的，精裝質量怎麼樣？交房時，希望大家多一點嚴格要求。
還有一點優勢，項目距離在建的省醫金朱醫院很近，對於不少家庭來說這算是一個利好。當然，醫院旁邊容易出現的道路擁堵和嘈雜，也是不可忽視的。雙刃劍，看你怎麼取捨。
但是和遠大生態風景一樣，位於長嶺路邊上的項目，目前同樣缺乏軌道交通，未來長時間只能通過公路交通出行（高峰期大家懂的）。而且小區同樣缺乏商業配套不足的問題，不過還好的是項目對面有在建的國貿購物中心，預計將於明年開業，到時候可以給項目提供便利的購物條件。
總的來說，恆大中央公園是一個比較均衡的項目。目前銷售的價格個人認為有些偏高，但也算合理範圍內。如果你在附近工作，這個項目可以多留意留意。
觀府壹號
觀府壹號也是大家的一個老朋友，以省醫金朱醫院為中心，觀府壹號與恆大中央公園一南一北構成了這個版塊的基本面。觀府壹號的區位不用說，確實是很不錯的。要不然也不會拿下當年的“地王”。毗鄰金陽大道與金朱路，還有東林寺路和石標路，項目的道路交通確實算是不錯。
配套上，佔了對面新世界的便宜，其實業主生活起來還是挺便利的。雖然自己也搞了一個第一街，但可以看出來生意並不咋地。對於這個區位來說，我認為還是招商和運營能力有問題，不然這個商業應該不會是現在這個樣子。
同樣的緊靠省醫金朱醫院，醫療資源是一個利好。但還是那句話，“醫區房”有利有弊，帶來的交通和嘈雜是不可避免的，但你如何取捨。不過其實小區內部收到的影響，我認為還是可控的，不會有太大的問題。
產品上，觀府壹號就著實一般了。無論是立面、戶型還是景觀，說真的也就是那樣。沒什麼特色的地方，同樣是國字號，景觀對比中鐵置業差了很多。以至不少業主朋友調侃，辛辛苦苦高價買到的是“安置洋房”……
總的來說，觀府壹號區位不錯，但其他的亮點乏善可陳。關鍵是價格不低，自信滿滿的。對於綠色未來國企辦公集群的職工，選擇這裡也還算不錯吧。
美的國賓府
說起大盤，怎麼能少了花溪呢？對於花溪的大盤，想寫一寫美的國賓府。
作為美的在貴陽的第二個項目，剛進入花溪的美的國賓府就在花溪樓市掀起了小小風暴。可以說國賓府是2017年開始花溪樓市火爆的信號彈，畢竟在國賓府之前，保利溪湖等大項目的啟動其實沒有太大波瀾。
美的的特質是什麼？踩點特別準，比如美的林城時代掐著會展中心開放的點面世，一舉成為了當年觀山湖價格最高的項目。同樣的國賓府在花溪，一亮相也成為了價格最高的項目。有時候真的得佩服美的，總是能踩著點把項目價格做起來。不過常在河邊走，哪有不溼鞋。對比美的林城時代和美的國賓府的燦爛，美的花溪院子和美的廣場兩個項目則顯得暗淡了不少。
區位上，美的國賓府扼守明珠大道與甲秀南路兩條主幹道，在花溪來說交通是十分便利的。距離花溪區政府的新商圈也不算遠，可以充分的享受商圈服務。但是項目主要通行必須通過甲秀南路，高峰期的堵車也是可以預見的。不過項目的地形，倒是可以多做幾個出入口，分攤一下出行壓力。不過項目也沒有軌道交通的配置，這一點比較可惜。
商業上類似美的林城時代的美的大道，美的國賓府也在項目中央做了一條“商業大道”（我也不知道叫啥名字）。未來這條路應該會集中項目的各種生活配套商業（如餐飲、銀行、藥店、生鮮超市等），也會是比較熱鬧的一片區域。
作為花溪的大盤（148萬㎡），美的國賓府產品豐富、配套齊全。洋房是美的的特長，不過不是房子本身，而是下面的景觀。說實話，美的林城時代洋房區的景觀設計在貴陽，目前還真沒幾個樓盤比得上，這也是美的洋房一直賣得不錯的原因。不過高層產品來說，項目的設計就比較普通了，沒啥亮點。哦，對了，項目還喜歡搞什麼美的智慧家居配置，這也算是一個亮點吧（不過其實你也可以自己搭配一套小米的，費用不高）。
美的國賓府，花溪大盤的代表。區位不錯，交通還行。產品線豐富，尤其值得說的是洋房區。各方面來說，都是花溪均好性比較高的項目。所以在對花溪項目的推介中，美的國賓府一直是我的標準答案之一。
俊發城
說句實話，俊發城是一個給我不少驚喜的項目，當然主要是以前對它期待比較低。但是在實地考察過多次之後，俊發城確實是給了我很多的驚喜。之前我對於這個項目的評價，還是建立在比較偏遠的區位和比較孤立的基本面。當然，現在這兩個問題依然存在。
不過俊發城好在哪裡呢？好在還是比較用心的打造了小區環境，以及對於物業管理的重視，讓這個項目的價值，反而在很不利的區位競爭條件當中，做出了有突出特色的一面。從項目內部的景觀，道路的管理、停車場的設計與管理，都能看出不匹配項目價格的亮點。有人說，高房價才能帶來高品質。這話有一定的道理，但是低房價未必就不能帶來高品質的體驗，材料不一定非得是石材、金屬等高價貨，但是隻要施工用心一點、物業管理用心一點，房價普通的項目，照樣有不俗的效果。
項目還有一個亮點，就是站西路。過去通達項目主要是通過北二環，所以很多人對項目是陌生的。雖然天天經過，但只是過路而已。站西路開通之後，其實從項目到達觀山湖的會展金融區域（站西路轉如林城東路）非常方便（總里程4公里左右）。也就是說你工作在金融城附近，在俊發城居住其實日常的通勤距離並不遙遠，開車也就是十分鐘的事情。
所以，如果你現在要在泛觀山湖片區買一套自住的房子，俊發城算是一個不錯的選擇，價格不高、小區環境和配套還算可以。這個項目也告訴我們如何在區位條件不夠強勢，在周邊的配套相對比較缺失的情況下，怎麼把項目做好？進而吸引更多的客戶前來關注和下單購買，這一點我覺得是很值得其他偏遠項目項目學習的。
國際城
國際城，太慈橋人民熱愛的大盤之一。太金線的發源地……可以說在老城區的大盤中，國際城一直是個熱門項目。
鬧中取靜，是國際城的特點。車水路內外，就是兩個世界。雖然外部是嘈雜擁堵的太慈橋，但走進車水路進入國際城小區確實別有一番洞天。整體的綠化、環境不錯，擁有的自然資源也是很難得的，最大優勢就是小車河溼地公園（阿哈湖國家溼地公園），晚飯後來到小車河邊散步、或者順著山體公園一路走去小車河溼地公園都是很愜意的事。
商業配套上，項目貼心的設計了水岸廣場這個社區購物中心。雖然招商品牌一般，但是有超市、有影院、有不少餐飲店、藥店、銀行，已經足夠滿足社區群眾的日常需求。內部的中小學，也讓業主孩子的讀書問題無憂 。總的來說，國際城是一個老城區鬧中取靜的大項目。因為其不錯的區位，得到了很多南明區群眾的喜愛。甚至有不少花果園的業主，都會過來買房改善居住。
但國際城最大的問題是什麼？相信很多朋友在早高峰聽952的時候，都會經常聽到“國際城小區出來堵起了，已經堵了個小時……”，沒錯，國際城最大的問題，就是交通問題。不僅是從出小區開始堵，從小區出來到太慈橋更是堵得更嗨皮。在學生上學期間，從7點30分開始，出了車水路就開始堵；下午4、5點，汽配城的各種物流車、買配件的車也能把車水路口堵一半。所以這裡最大的問題——交通出行，可以說是國際城的問題，也可以說是整個太慈橋片區路網不健全的問題。
鳳凰灣
鳳凰灣和國際城，是太慈橋的一對好基友。說起國際城，就不能不說鳳凰灣。作為太慈橋板塊位置最優越的項目，保利在拿到電廠地塊的時候估計心裡就醞釀著大幹一番。
首先是名字好，你別說鳳凰灣這名字聽起來還是挺高大上的。對比貴陽的很多大盤項目，很好記辨識度也很高。坐擁南明河灣的鳳凰灣，門口就是花溪大道，非常顯眼。當然，花溪大道也容易一出門就堵死。南明河灣也給項目有了濱河體驗的感覺，從現在項目商業體的規劃來看，是做得挺漂亮的一個綜合體。
作為南明河畔近兩百萬平米的大項目，鳳凰灣以區位的優勢，外加保利的大牌子，對老城區的居民殺傷力非常強。而且就從昭示面來說，鳳凰灣比國際城好得多。交通上也有道路直接通達中環，地鐵3號線的找皂角井站就在項目門口。在花溪大道改造完畢和3號線通車後，項目的價值還可以進一步釋放。
但是，項目的弱勢也是顯而易見的。首先是容積率較高，居住體驗感不好（容積率4.6），在貴陽來說都算是高容積率項目（特別是大盤來說）。再加上太慈橋外部的環境比較差，道路擁擠嘈雜（希望花溪大道改造後有所改善），觀感和體驗都不咋地。內部出行道路的話，主要依靠匯入花溪大道的通道橋，後面也只有一條並不寬敞的道路鏈接中環，高峰期兩條路都極易擁堵。
太慈橋片區的擁堵問題是個大問題，國際城和鳳凰灣兩個樓盤受制於大環境，也沒法改變這個問題。就算3號線開通，也會有大量的人群選擇私家車出行，很難大程度改變堵車的現狀，只能稍微緩解而已。
而且鳳凰灣住宅產品基本上都是高層為主，產品線比較單一。追求洋房等低容積率產品的買房人，選擇就比較少了。
首開紫郡
首開紫郡也是一個老項目，港真對這個項目我一直沒什麼感覺。很早之前，這個項目就進入了空港片區進行開發，但那個時候整個空港新城都還沒啟動，所以項目一直不溫不火，賣得也不咋滴（當然，也可能是人家的國企風格，佛系銷售），項目在整個市場上的發聲也並不強。
不過在區位和交通上，其實項目很不錯。上了機場路，過了圖雲關隧道下橋就是項目。項目旁邊還有龍水路和興業西路這兩條空港新城的主幹道，通過龍水路可以便捷的到達龍洞堡大道進入中環。通過興業西路可以到達見龍洞路，進而到達湯粑關路。也就是說項目其實與空港新城與老城區三條主幹道都有緊密聯繫，這麼一看確實有點牛。當然項目門口還有地鐵2號線的森林公園站，未來的軌道交通也十分便利。
產品上，項目的一大亮點就是低容積率。容積率僅為1.7的項目，在大盤來說並不多見。一期的洋房產品亮點頗多，容積率不高，建築密度也比較低。吸引了不少南明區外溢的客群前來買房。但項目的高層產品，就只能說是一般般，戶型和產品設計只能說沒啥硬傷。現在在售的組團，已經深入到項目腹地，不過產品線還算豐富，有洋房也有高層，選擇面還頗廣。
還有一點需要重視，項目的商業配套也著實比較一般，最近的商業綜合體只能依靠比較近的砂之船奧特萊斯。其實項目內部圍繞地鐵站，是有機會做一個幾萬平米的社區級商業中心服務業主的。不知道現在那個龍緣聚樂匯是否能承擔起這個任務，做成首開紫郡的社區商業中心。
自從去年貴陽房價飆升之後，首開紫郡的價格也乘上了火箭，蹭蹭的向上冒。不過對於在火熱市場中已經獲取豐厚收益的首開，似乎也並不在乎快速走量和回籠資金（家大業大）。所以在今年比較低迷的市場，仍然在價格上並無太多鬆動。不過人家作為空港新城的首席項目，確實也有充足的底氣不是？
聲明：本文所採用信息和數據均來自政府相關部門，以及可信任媒體等公開渠道，但無法確保其完整性和準確性。本文所形成的分析、或觀點均由[候鳥房評]後臺及其相關專家編寫，僅供交流探討之用。未經本頭條號平臺組織正式許可與授權，任何個人或組織只可通過授權轉發，不得以任何手段或形式竊取發佈。本頭條號刊載信息內容或觀點表達，並不構成對房地產投資、買賣的諮詢建議。任何人因使用本頭條號所涉及信息、觀點而導致直接或間接的投資或買賣損失，責任自負，本頭條號所有權人不承擔任何責任。本文如有侵權或涉及版權疑問，請後臺留言，我們會盡快處理，感謝！
閱讀更多 候鳥房評 的文章
