中國已經有13家航空公司就波音737MAX飛機停飛和延遲交付造成的損失，正式向波音公司提出索賠。索賠的金額巨大，據中國航空運輸協會給出的答案：預計中國航空公司已交付和待交付飛機共損失40億元左右。
緊隨中國，又有6個國家的6家航空公司就737 MAX飛機停飛及訂單失向波音提出賠償要求。
從歷史來看，波音公司，還從未遭遇過如此大規模的停飛賠償，如果沒有錢支付賠償會對波音造成致命打擊。
針對中國企業的訴求，中國外交部表態稱，波音737MAX機型在全球範圍被停飛，大家知道，原因是出現了安全上的隱患，技術問題沒有解決。對企業之間的商業行為，我們不便做評論，但是任何企業依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的。
中國目前共有96架737MAX飛機停飛，其中國航15架，東上航14架，南航24架，海航（11架）、廈航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鵬航空（3架）、奧凱航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。
3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機墜毀，包括8名中國乘客在內的157人全部遇難。5個月前，印尼獅航一架波音737 MAX在起飛12分鐘後墜毀，機上189人全部遇難。
事故原因均為機內MCAS系統發生錯誤。
造成這一錯誤的原因正是波音的一個失誤，波音公司737 MAX上MCAS系統的嚴重安全風險，波音737 MAX客機的訓練模擬器也存在致命缺陷。
媒體曝出這背後更為驚人的內幕，除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數的“迎角指示器”，否則本應提醒機組人員迎角傳感器發生故障的“迎角不一致警示燈”不起作用。
在4月份，中國率先主動停飛波音該機型後，波音CEO才親自出面認錯道歉。而不可避免的結果就是全世界各國航空公司購買波音737MAX系列飛機後，因為停飛而要求波音給出賠償。
現在又有6個國家6家航空公司行動起來，要求賠償，波音不大出血是不可能解決問題的。
據最新的消息稱，國際航空運輸協會（IATA）負責人5月29日在首爾表示，波音公司的737 MAX不太可能在8月之前重新投入使用。這樣的後果是，停飛的各國航空公司要求賠償的金額會進一步增加。
針對鉅額的索賠需求，波音也做出了回應。波音公司表示，給客戶的賠償可能包括服務和現金，財務上不會有缺口。
看到沒有，波音可能不會給你完全賠錢，最後用服務來代替現金進行賠償。波音執行長米倫伯格29日表示，會依照客戶需求量身打造賠償辦法，可能以服務取代現金作為賠償。賠償方式可能包括調整交機時間表，提供額外培訓或服務，在某些情況下也會以現金賠償。
看來，以中國公司為代表的各國航空公司還要繼續努力，波音不賠償現金的方式，能不能被國內航空公司接受，我們拭目以待。波音很可能通過各種方式逃避一場財務危機。
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