中国已经有13家航空公司就波音737MAX飞机停飞和延迟交付造成的损失，正式向波音公司提出索赔。索赔的金额巨大，据中国航空运输协会给出的答案：预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。
紧随中国，又有6个国家的6家航空公司就737 MAX飞机停飞及订单失向波音提出赔偿要求。
从历史来看，波音公司，还从未遭遇过如此大规模的停飞赔偿，如果没有钱支付赔偿会对波音造成致命打击。
针对中国企业的诉求，中国外交部表态称，波音737MAX机型在全球范围被停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。
中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。
3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机坠毁，包括8名中国乘客在内的157人全部遇难。5个月前，印尼狮航一架波音737 MAX在起飞12分钟后坠毁，机上189人全部遇难。
事故原因均为机内MCAS系统发生错误。
造成这一错误的原因正是波音的一个失误，波音公司737 MAX上MCAS系统的严重安全风险，波音737 MAX客机的训练模拟器也存在致命缺陷。
媒体曝出这背后更为惊人的内幕，除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的“迎角指示器”，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的“迎角不一致警示灯”不起作用。
在4月份，中国率先主动停飞波音该机型后，波音CEO才亲自出面认错道歉。而不可避免的结果就是全世界各国航空公司购买波音737MAX系列飞机后，因为停飞而要求波音给出赔偿。
现在又有6个国家6家航空公司行动起来，要求赔偿，波音不大出血是不可能解决问题的。
据最新的消息称，国际航空运输协会（IATA）负责人5月29日在首尔表示，波音公司的737 MAX不太可能在8月之前重新投入使用。这样的后果是，停飞的各国航空公司要求赔偿的金额会进一步增加。
针对巨额的索赔需求，波音也做出了回应。波音公司表示，给客户的赔偿可能包括服务和现金，财务上不会有缺口。
看到没有，波音可能不会给你完全赔钱，最后用服务来代替现金进行赔偿。波音执行长米伦伯格29日表示，会依照客户需求量身打造赔偿办法，可能以服务取代现金作为赔偿。赔偿方式可能包括调整交机时间表，提供额外培训或服务，在某些情况下也会以现金赔偿。
看来，以中国公司为代表的各国航空公司还要继续努力，波音不赔偿现金的方式，能不能被国内航空公司接受，我们拭目以待。波音很可能通过各种方式逃避一场财务危机。
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