我国的大型水上飞机AG-600传来新的好消息，一旦服役，将助力我国对海域的实力控制！
据报道，近日，航空工业试飞中心（中国飞行试验研究院）赴某空海域顺利完成了AG-600飞机海上勘察试飞任务。
AG-600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，由中国航空工业集团有限公司旗下航空工业通飞珠海基地研发、总装、试飞和交付。那么，AG-600的性能如何呢？
不负众望！在任何江海湖泊，只要给它一片长１５００米、宽２００米、深２.５米的水域，它都能说走就走。
这是一位吃苦耐劳的“大力士”。依托良好的气水动融合布局和先进的海洋环境下耐腐蚀技术最大巡航速度５００公里／小时，最大航时１２小时，最大航程４５００公里。也就是说，它可以从三亚飞抵我国整个南海海域执行各项任务。
“除了满足森林灭火和水上救援需要外，它还具有突出的改装潜力，可以在海洋资源开发、海上公共服务等多个领域发挥关键性作用，可在岛礁间穿行，执行海洋监测、海关缉私、航空运输等任务，是名副其实的多面手。”中航工业民机工程部通飞办主任说。
AG-600切入了一块空白的市场。国外的大型水上飞机市场这么多年都不瘟不火，没什么换代需求，但AG-600有可能凭借优秀的性能，搅活这滩水。
那么，我国这款水上飞机的价值何在？它可以身兼数职，但在国内有的功能实现不了。一，森林救火方面，我国需要有，但数量不会太多。二，内陆湖交通方面，并不适合我国国情，十几年后可以考虑看看。三，海上救援方面，可以说是非常靠谱了。
至于军用的话，中国海域或迎来巨变，首先海巡巡逻方面是有可能的，但AG-600饱满的体态不可能用于对抗性场合，更多可能是快速到达以及大面积巡视。其次，反潜方面，不是不可能，但得看海军有没有兴趣和预算。至于，反舰空降等作战方面，是几乎不可能的，因为AG-600不能孤立地作为一型特种运输机理解，要和整个海域的支撑点战略结合起来看。
在越来越多的人工岛出现后，我国海军如何有效地在南部海域存在，控制周边海域是个问题。人工岛是不沉的航母，和平年代讲的是实力与实际控制。那么，怎样才算是对海域的实际控制呢？
就是不管谁在中国海域遇到海难危险，第一时间想到的是向中国求援，因为中国才有能力最快用水上飞机抵达。海巡船永远是不够多的，效率上还得靠飞机，不是每次海巡都在边上护渔的，巡视作业飞机的效率是船不可能达到的。支撑点不是每一个都有机场的，只能靠小型礁堡快速补给支援，因此在海上直升机是远远不够的，而像AG-600这样50吨级水上飞机就显得游刃有余，物资人员可以单架次搞定。
也难怪当AG-600第一次出现的时候，就有外国网友称赞到，“AG-600在技术领域的领先水平令人难以置信。接着加油干吧！”（育宏）
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