隨著人民生活水平的不斷提高，汽車早已“走入”了尋常百姓家，但隨之而來的是日益嚴重的汽車尾氣汙染問題。為了更有效地保護生態環境，我國已經開始全面實施被稱為“史上最嚴”的國六排放標準，同時國家也在大力推廣新能源汽車。
不過，目前純電動車的技術尚不成熟，許多消費者對其還有著價格貴、充電難、續航里程短、不安全等擔憂。而處於新、舊能源過渡階段的混合動力車型，既能節省油耗，又能降低排放，因此近年來越來越受到消費者的歡迎。現在市面上的混動車型，主要使用了油電混動、插電式混動、增程式混動和48V輕混等幾種混動技術，其中油電混動技術較為成熟。
提到混動技術，很多人首先會想到豐田。一方面，因為豐田很早就開始研究混動技術，研發時間較長。早在1997年，豐田就量產了旗下的第一臺混動車型：普銳斯，這也是全球最早量產的混合動力車型。
另一方面，豐田在混動技術研發上投入的資金和資源非常充分。這麼多年下來，豐田THS混動系統在成本、效率和平順性上的優勢，是其他混動技術難以輕易超越的。業界還流傳著這麼一句話，“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是非豐田混動”，可見豐田混動技術的地位之高。
除了良好的口碑，豐田混動車型在這些年裡也積累了很可觀的銷量。截至2019年底，豐田混動產品在全球的銷量超過了1200萬輛，佔據全球混動汽車市場的90%左右，更奠定了豐田在混動技術領域裡的標杆地位。說了這麼多，接下來咱們就以一汽豐田旗艦車型亞洲龍為例，看看這豐田的混動技術究竟強在哪裡。
亞洲龍的2.5L雙擎版車型，搭載了全新升級的豐田THS-II混動系統，該混動系統由一臺2.5L的自然吸氣發動機+電動機組成，可以輸出160kW的最大功率。簡單來說，它有發動機和電動機兩種動力來源。車輛起步時，僅靠電動機就能驅動車輛。對於傳統的燃油車來說，低速起步階段是最費油的，亞洲龍的雙擎系統正好避免了這個問題，還可以帶來更平順、安靜的駕駛體驗。
車輛加速時，發動機和電動機同時做功來提升驅動力，不僅能爆發出強勁的動力，而且能保持低油耗行駛。在停車或等待紅綠燈時，發動機和電動機停止工作，這時候不會消耗燃油，但空調等車內設施依然可以使用。當車輛減速時，發動機不需要提供高動力，發動機產生的能量會被回收到電池中。這些能量在汽車低速、加速等工況下都能作為驅動力來驅動車輛，實現車輛內部的電能循環，從而降低油耗。
同時，這臺發動機不僅採用了高速燃燒技術和可變控制系統，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，以提高熱效率。亞洲龍雙擎版車型的熱效率高達41%，達到世界頂級的水平。傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，具有高敏感度智能換擋控制，40-70km中段加速快10%，省油20%。亞洲龍2.5L雙擎版車型的工信部綜合油耗僅為百公里4.3L，燃油經濟性極佳。
亞洲龍雙擎版車型的混動技術，能在大幅度提升動力性能的同時，極大地降低油耗，而且能保證駕乘的平順性、舒適性和靜謐性。雙擎版車型使用起來也特別方便，它跟普通燃油車一樣，只需要考慮加油的問題，不用擔心充電的問題，真正為消費者做到省心省力又省錢。
一汽豐田亞洲龍雖然是2019年3月才進入國內市場的，在國內中高級家轎市場上，還算是個“新人”，但有了這套成熟的豐田THS-II混動系統，亞洲龍可謂是“底氣十足”。有了豐田混動技術的加持，相信亞洲龍一定能得到更多消費者的認可和喜愛，車友們認為呢？
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