據指南君瞭解，錯過2018十一購車優惠的車友，很多都想在年底趕上一波優惠，但是最後都沒有下手，除了國五國六的政策和年底優惠不給力的原因外，2019購置稅的未知變化也是一大因素。
一、購置稅政策所處的大環境
2018年末沒有購車的車友，很多都盼著2019會出臺購置稅減免的政策，雖然幾千塊的優惠對於購車款來說不算很多，但是對這部分車友購車意願的影響是很大的。
2018年末，經濟寒冬是各行各業共同的話題，汽車市場也不例外，大家都在說車市比往年差，自來客也少了很多，所以預判19年國家會出購置稅減免來刺激車市的增長。
其實18年的車市也沒有大家所說的那麼差，只是增速有所下降，新車銷量還是很大的。雖然18年的總數據還沒有統計出來，但是按照前11個月的數據來預判，18年新車銷量在2820萬輛左右，比17年的2888萬輛略低。
2018很可能是中國車市歷史上首次負增長，車市的悲觀情緒會蔓延3-4年，畢竟新車銷量由06年的722萬輛上升至17年的2888萬輛，而18年突然到了天花板並有所下滑。很多廠商和經銷商都會感到驚慌的，也意識到中國車市紅利已經到了末期，往後會逐步下滑。
國家管理層也意識到大環境變化，大家看空經濟環境，汽車保有量的巨大，增長的飽和，所以購置稅政策的刺激並不會引起巨大的變化，這跟09年的情況很不一樣。
2008年金融危機，當年的銷量只有932萬輛，還有非常大的躍升空間，所以09年的購置稅減免使得銷量提升至1364萬輛，同比增長46%！
二、政策平穩，該買還得買
2019並沒有驚喜的購置稅減免，繼續維持10%，指南君也預測往後購置稅很難再有減免，畢竟大環境今時不同往日，電動車暫時還是有相應補貼和減免，往後發展成熟後也會逐步收緊。有購車剛需的車友，價格合適就下手吧。
購車大環境不好也並非對我們真的“不利”，廠商比我們還著急，這反而促進廠商進行“倒逼式”的改革，不變不創新就會淘汰，把劣幣都驅逐出去，新車的品質和經銷商的服務也會越來越好。
三、二手車再發力，潛力仍然大
2018年的二手車銷量很大可能連續第三年再創新高，未來發展空間仍然非常巨大。發達國家的車市都經歷過起步期、上升期、繁榮期和衰退期，到最後二手車和新車交易量比達到1.5:1，甚至2:1。
而中國目前二手車和新車交易量比才0.43:1，處於新車繁榮期末和二手車上升期初段，是車市發展的必然過程。國家未來也會加大對新能源車和二手車發展的投入力度，大家買車可以往這兩部分轉移，二手車市場也會越來越規範。
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