伴隨著人們生活水平的提高，人們對於物質文化生活的要求也逐漸增高，雖然近幾年汽車行業的發展速度有所放緩，但是中高端汽車的銷量卻一直在加速增加。基於這樣的行業背景，備受關注的中型車領域的競爭也日益加劇，幾乎所有人都知道在B級車市場上佔得先機不但可以獲得可觀的收益，還可以打造一個更好的品牌形象。在2018年末到2019年年初，“高手如雲”的中型車市場各個品牌之間展開的“搏殺”尤為激烈，先是大眾邁騰銷量冠軍的位置被本田雅閣奪取，隨後又是凱美瑞的銷量一降再降，如今B級市場的銷量冠軍位置暫時由大眾帕薩特把持。
中型車市場之所以存在如此多的變動，很大原因就是中型車市場上有太多的“豪強”，底蘊十足的德系雙子座：大眾邁騰和帕薩特、品控到位價格堅挺的凱美瑞、性價比超高的本田雅閣、動力強勁內部空間寬大的別克君威君越、配備三層隔音玻璃的是思鉑睿、豪華感十足的寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L，這些車型都有自己獨特的競爭優勢在市場上的銷量也差強人意，不過要說誰最強那就不得不提及今天Sir給大家介紹的這款車型——本田雅閣。地表最強中型車，一箱油跑1200Km，十年不動一扳手，車主：確實強
與一般的中型車不同，本田雅閣作為本田旗下銷量最好的中型車，其被賦予了一派紮實而細膩的做工和可靠性極高的車身零部件，雖然本田最頂尖的技術集中在發動機方面，素來有“買發動機送車”的美名，但是也不妨礙本田造出雅閣這樣同樣開不壞的好車，雅閣在耐造程度上面與豐田凱美瑞相比絲毫不遜色。可以毫不誇張的講，本田已經將雅閣做到了“十年不動一扳手”的高度。
在動力總成和燃油經濟性方面，雅閣沒有愧對本田“買發動機送車”的美譽。雅閣一共搭載了1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機（混動），1.5T的發動機分為高低功率兩個版本，它們的峰值扭矩分別為230NM、260NM和175NM，最大馬力分別為177匹、194匹和146匹。傳動方面與之搭配的是CVT無極變速箱和E-CVT無極變速箱，傳動平順，動力輸出穩定線性。正是因為發動機和變速箱的優質再加上它們之間的完美配合，才促使雅閣在燃油經濟性方面擁有逆天的表現，據工信部公佈的數據顯示，燃油版的雅閣的百公里油耗僅為6.6L，而混動版的油耗為4L，混動版的油箱容積為48.5L，也就是說一臺混動版的雅閣在油箱加滿的情況下一箱油可以跑1200Km！
外觀顏值方面，本田雅閣依然延續了家族式前臉設計，狹長的大燈的近光燈全系均採用LED組，強壯的引擎蓋絲毫不懼怕任何一款中型車，凌厲的前臉盡顯王者之氣辨識度極高。其長4893mm、寬1862mm、高1449mm的車身尺寸加上2830mm的軸距配合流暢的腰線讓雅閣的車身側面看起來格外的修長靚麗，全系標配的五輻式鋁合金輪轂造就了雅閣的車身現代感和力量感。雙邊雙出的排氣管由鍍鉻裝飾，體現了設計師的用心和雅閣這款車的細膩尊貴。
內飾和配置方面，雅閣的內飾做工極為細膩，進入車內，我們除了可以感覺到一款中型車給予我們空間上面的充裕感外，更重要的是感覺得到雅閣給予駕乘人員的舒適感，無論是前排座椅還是後排座椅的設計都嚴格的遵循人體工程學，駕駛艙所以的按鍵佈局都圍繞駕駛員展開，人機交互、高科技配置展露無遺，再加上運用在車上的縫製技術讓雅閣擁有了超乎想象的質感。在配置方面7英寸液晶屏、藍牙/車載電話、4-8個揚聲器喇叭、前後排電動車窗、車窗防夾手功能、前排車窗一鍵升降、自動空調、空調分區控制等配置都有配備
在過去的幾個月裡，雅閣之所以能夠超越大眾邁騰獲得中型車銷量冠軍，除了上述諸多競爭優勢外，還有一個極為重要因素——性價比。在售的雅閣起售價僅為15萬出頭，而其他中型車比如凱美瑞、帕薩特和邁騰的起售價都要比它高出至少2萬，雅閣這款車在任何一個方面都不存在明顯劣勢，所以銷量上佔優勢也在情理之中。就目前的市場形勢來看，3月份的銷量冠軍也許會再次回到本田雅閣手中，換代歸來的帕薩特恐無力與之抗衡。
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