随着这次新冠肺炎疫情发展，给各行各业带来了莫大的冲击，甚至让全球经济陷入难题。
窜上热搜热榜的刺眼的标题：企业倒闭、公司裁员、美股熔断，看似与“我”无关却又如此息息相关。
而对于航空业，则有怎么样的“打击”呢？
多家航司全面停航
受全球疫情影响，为了更好地控制疫情，多个国家/地区采取更加严格的出入境政策。
因为航空需求大大减少，为了降低病毒传播，且结合经济成本等因素，大量航司采取停航措施。
据民航资源网整合各大航司官网和新闻媒体公布的数据，所制作的概况参考表格。
目前共有60家多航司全线停飞所有航班。
（以上数据仅供参考，具体请参考航司公告）
目前仍有部分国内外航空公司中国⇌境外线，其中包括
北美：东方航空、海南航空、中国国航、南方航空、厦门航空、四川航空；
欧洲：东方航空、海南航空、中国国航、南方航空、厦门航空、首都航空、吉祥航空、俄罗斯航空；
澳新：东方航空、南方航空、厦门航空；
非洲：四川航空、埃塞俄比亚航空；
日韩：东方航空、中国国航、春秋航空、南方航空、厦门航空、山东航空、韩亚航空、大韩航空、吉祥航空、春秋航空日本、日本航空、全日空；
东南亚：东方航空、南方航空、中国国航、春秋航空、厦门航空、吉祥航空、上海航空、九元航空、四川航空、北部湾航空、马来西亚航空、新加坡航空、胜安航空、柬埔寨航空、柬埔寨JC国际航空、澜湄航空；
亚洲其它区域：东方航空、中国国航、南方航空；
（以上数据仅供参考，具体请参考航司公告）
多家机场关闭，航司面临停机难
据民航资源网不完全统计，截止3月27日共有14家机场关闭，停止运营。
其中还有7家机场关闭部分航站楼，9家机场关闭塔台。
由于疫情的冲击，航司停飞导致机场停满了飞机，甚至连机场跑道都被改造成了大型的停机场。
机场飞机密集，当飞机起飞/降落时难度也就加大了。
航空业巨额损失，员工面临减薪被裁转岗
国际航空运输协会方面近日说，受疫情影响，预计全球航空运营商2020年客运收益将减少2520亿美元，比去年下滑44%。
国际航空运输协会警告，新冠肺炎疫情对全球航空运营商意味着“灭顶之灾”，没有政府紧急援助，大约一半航空运营商
数周内可能破产。
航空业提供大约270万个就业岗位。但受到疫情影响，航线大幅度减少，为控制成本，一些航空公司不得不采取了临时休假、停职、减薪、转岗、裁员等措施。
为了帮助被辞退或停工休假的员工度过这段困难时期，航空公司为他们提供了一些灵活工作岗位。
目前，全球疫情形势仍不明朗，多个国家和地区的医疗体系面临着冲击。在这种紧急情况下，多家航司积极鼓励员工去医院协助医务工作。
澳航首席执行官表示，这是他做过的最艰难的决定，公司目睹了国际航班量一次真正意义的暴跌。
当地最大连锁超市Woolworths已与澳航联系，表示愿为澳航员工提供灵活的劳动合约。
澳航将给下岗员工发放4个周带薪年假，鼓励大家去超市工作。不过澳航也积极承诺，疫情之后，表现好的员工将第一时间从超市重返机场。
不过货运市场，还是给了航企尚有喘息机会。一些航空公司转向“自救”，通过卸掉座位以提高货物承载量。
为货运让路，强化货运市场，客运飞机转变成“拉货郎”。
全球航班锐减导致天气预报失准
其实，飞机除了主要的运输作用，同时还承担着天气的数据收集的作用。
疫情导致的全球航班锐减使得通过飞机监测到的气象数据大幅下降。这影响到了气候观测和数据收集并
可能导致天气预报失准。气象组织表示，民航商用航班使用机上的传感器、电脑和通讯系统，收集和处理环境温度、风速风向、湿度和气流等各类气象观测数据。
但由于疫情导致大量航班停飞，过去数周以来所获得的数据也随之大幅减少，欧洲地区的情况尤其严重。
这次疫情对航空业可谓是重创打击，虽然看似对自己影响不大，但其实已经给我们带来潜移默化的影响。
期望着全球疫情早日结束，飞机能继续够自由带我们闯那片蔚蓝色的蓝天！
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