阿斯頓·馬丁是唯一一個能為 GT 賽事每個級別都提供參賽賽車的跑車製造商。 DBR9 在世界範圍內 GT1 級別連續贏得了勝利，包括兩次連續在勒芒奪冠。正值 2008 年是新上市車型 Vantage GT2 測試與開發的一年，客戶車隊駕駛 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成績。
生產廠家:阿斯頓·馬丁
驅動方式:前置後驅(FR)
汽車級別:跑車 車體結構: 2門2座跑車
整備質量:1680公斤
長×寬×高:4380×2025×1241
軸距:2600
發動機:DOHC 48 Valve V12
最大功率:380千瓦(517馬力)/6500轉
最大扭矩:570牛·米/5750轉
0到100公里/小時加速時間:官方4.2秒，實測3.9秒
極速:306公里/小時
百公里油耗:理論16.35升，實際21.89升
整車質保:兩年或6萬公里
變速箱:6擋手動
價格:329萬人民幣
前懸掛類型:螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架
後懸掛類型:螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架
車體結構:承載式
以最初在 2005 年上市的驚豔絕倫的 V8 Vantage 為基礎， V12 Vantage 巧妙地凸顯了它的運動意圖，以及剋制的張揚和穩健的姿態。它在阿斯頓·馬丁總部沃裡克郡加敦生產，採用先進級別的手工工藝和前沿科技。
靈活與 強勁 直白的性能形成了 V12 Vantage 的設計基礎，組合出 Vantage 車型系列至今最令人興奮的陣容。阿斯頓·馬丁最強勁的發動機與最靈活的外觀車型相結合，提煉出一款最令人心馳神往的跑車。
V12 的動力源泉被巧妙地安置在 Vantage 緊湊的外殼中，但仍然保持了它最好的協調性。 Vantage 的外部尺寸沒有變化，但內部前端結構經過了大規模的改進，懸掛塔的位置前移，能容納體積更大的發動機、制動製冷系統與雙進氣系統。發動機是在阿斯頓·馬丁總部沃裡克郡加敦設計，並在德國科隆專屬發動機車間手工打造。
為了實現動力輸出，該發動機在 DB9 安裝的 6.0 升 V12 發動機基礎上進行了一系列的改進和升級，包括轉速達 5500rpm 時就能打開的"旁通"發動機進氣端口，改進的感應系統和外觀重新設計的進氣端口，能進一步提高氣流進入燃燒艙的質量，從而提高性能。
閱讀更多 俞銳同學 的文章
