前言：懂车之道独家策划的《2020懂车观察》中国汽车品牌经营现状深度分析，此次我们来分析下东风本田品牌。
4月8日，历经了76个日夜、1800多个小时，武汉正式“解封”。可以说，武汉解除封城，给了全球对抗新冠病毒一个积极的信号，同时也标志着中国在这场战疫里取得了阶段性的胜利。
如今大病初愈的武汉，正迎接着春风的吹拂，百废待兴。除了亘古不变的滔滔江声，武汉市各个大型企业也开始全面复工复产，昔日的繁华也开始逐渐显现。
成绩优异生，尊重市场
3月31日，东风汽车集团股份有限公司（0489.HK，下称“东风集团股份”）发布了未经审计的2019年业绩报告。2019年东风集团股份销售汽车293.20万辆，同比下降约3.9%；实现销售收入1010.87亿元。合并合营及联营公司，集团实现销售如收入2540.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为128.58亿元。《懂车之道》根据财报介绍，2019年，合资公司东风本田为集团带来了3.79亿元的利润增加。结合上一年的财报审计数据，2018年，东风本田向上市公司带来的投资收益为43.37亿元，由此可以得出2019年东风本田向上市公司直接贡献利润为47.16亿元。
在这样成绩的背后，是责任，是坚持！
东风本田全面恢复产能
在汽车行业里，此次受疫情影响最深的，莫过于有三座生产基地都位于武汉市的东风本田。虽然东风本田早在3月11日就已经复工，但由于武汉封城的缘故，大量的员工依旧不能到岗，所以此前东风本田一直都是单班生产，与去年同期相比仅仅只是复产了1/3的产能。
但伴随着武汉解封，大量的员工也开始到位，东风本田的产能也开始迅速爬升，而目前也从单班生产改为双班生产。按东风本田的说法就是，把过去两个月损失的产量补回来，并且带动武汉市其它的产业链上下游企业复工复产。
东风本田的全面复产，不仅是企业的一大利好消息，更是整个武汉市活力重现的标志。在武汉解封的第一天，来自法新社、路透社、美联社、埃菲社、半岛电视台、明镜周刊、海峡时报等19家境外媒体的38名记者，来到东风本田汽车有限公司第二工厂总装车间，实地采访东风本田疫情防控、复工复产情况，足以展现东本本田对于重要性。
由于疫情在2、3月份一直影响着国内，所以车市也受到了不同程度的打击。但事实上，经历两个月左右的停产后，东风本田库存已严重不足，需求却依旧旺盛。仅在3月，东风本田就已经收到了约3万辆订单，排产期一度去到了4月底，这也是为什么东风本田相关负责人称，目前要开启双班生产“火力全开”赶上进度。
火热的背后是企业的责任心
复工就收获了3万辆订单，这与不少人对汽车市场的预估显然有着很大的出入，在这个艰难的时刻，一方面是车市寒冬，但另一方面却是东风本田火热朝天销量，这又是为何呢？《懂车之道》认为，是东风本田这个品牌感动了这群消费者。
从如果从1月22日春节放假开始算起到3月11日复工，东风本田合共停工了40多天，而按往年的销量估算了一下，东风本田整个一季度将会损失11万辆的销量，如果换算成经济损失，高达250亿元。那么平均算下来，每晚一天复工，东风本田都要烧掉接近5个亿，这还是在没有计算整个产业链损失以及不考虑增长趋势的前提下。
身在暴风中央的东风本田，可以说是此次疫情中受伤最严重的的企业之一了。
然而即使面对着如此困难的情况，东风本田依旧展现了大企业应有的风范，在2月26日，东风本田的官方微信公众号推送了一篇题为《用你们的爱，一起守护我们的家》的感谢信。这篇文章记录了许多来自社会各界的帮助与关怀，并对这些帮助和关怀诚恳地表达了谢意。
面对着疫情的影响，东风本田依旧是积极向上，向广大消费者用户展现着自身的正能量，与此同时，东风本田更是带头起表率，加入救助武汉的使命中。
在疫情爆发后，东风本田便向武汉市经济技术开发区捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。同时，紧急调集、筹集各种防护物资捐赠给武汉市多家医院等单位。此外多名留守武汉的青年员工，还参与了火神山、雷神山医院的志愿服务工作和社区日常疫情防控志愿服务工作。
东风本田能受这么多用户的喜爱，这离不开它贴近市场，体现在产品方面，迎合市场年轻化。为客户提供他们所需要的车型，同时要与市场节奏相同，在产品、营销与市场之间做到同步发展。服务用户和应对市场变化，还离不开经销商的支持，东风本田坚持奉行厂商相互依存、共同发展的理念。持续致力于稳固好经销商合作伙伴，也是在市场不确定期的时候，东风本田度过难关的保障，也能让经销商在市场应对层面与主机厂想法、步伐一致，实现与经销商一起联动，去服务好用户。
在2月17日，全国多家东风本田特约销售服务店陆续恢复营业，并同步展开“安心、信心、动心、省心”的“四心”专项服务，为广大用户提供贴心关怀与安心服务。东风本田动员各特约销售服务店建立店内疫情防控管理体制，确保各项防疫工作的完备，在为客户服务的同时，也保障他们的安全。
另外为了缓解经销商的销售压力，主机厂也取消了2月份的任务考核，并提供融资支持和承兑延期来缓解经销商的资金压力，同时对经销商的复工和疫情期间的客户服务工作也给予了一些指导。
在文章中，东风本田提到了武汉就是他们的家园，它哺育着企业的长大，如今它生病了，更是要责无旁贷的照顾好它，没有什么比治愈家园更重要，比守护英雄的武汉人民更重要。是的，这家每天都在烧5个亿的企业，它第一时间不是自顾，而是去的关爱别人，帮助着助它成长的城市，这种既有大企业担当，又暖心的行为，难道不足以感动千千万万的用户与消费者么？
令用户感动的还有它的保值率
就在3月初东风本田初步复产之时，J.D. Power（君迪）的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期也正式发布。其中，东风本田旗下多款产品表现优异，XR-V、CR-V以及艾力绅分别获得小型SUV保值率、紧凑型SUV保值率、MPV保值率三个细分市场第一名，东风本田则获得厂商综合排名第四。
其中，CR-V最为亮眼，在2019年初发布的《2018中国汽车保值率报告》显示，CR-V荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率为64.73%，5年保值率为52.82%。《2017中国汽车保值率报告》显示，CR-V的5年保值率高达58.41%。在2009-2012年，CR-V连续四年获中国乘用车保值率研究报告SUV类第一名。
CR-V的超高保值率得益于东风本田良好的品牌认知度。入华多年，东风本田在传承本田品牌对品质与关怀的极致追求的同时，极力向高端制造与创新型企业转型，树立年轻、时尚的品牌形象。加之现代化的管理、严苛的质量体系、持续精进的领先工艺和制造技术。
对于消费者来说，品牌暖心行为是第一印象的话，那么产品本身就是传承口碑的重要因素。正所谓打铁还需自身硬，保值率是源于什么？其实简单点来说就是产品的质量可靠性，可以毫不夸张的说，东风本田即使是10年以上的老车，车况依然稳定，这也是为什么在二手市场上，尽管是老车依旧能卖到一个不错的价格。可以说是优良口碑不断相传，造就了如今的东风本田。
此次由于篇幅的问题，CR-V的保值率在这里就不过多讲解，后面找一个时间来和大家聊一聊为何CR-V这么高。
用技术 用服务，不断耕耘市场
《懂车之道》所了解的东风本田，一直以来都是将以获取客户的信赖为首要目标，时刻紧随市场的节奏，不做干扰市场节奏的行为，客户的需求和选择。 为了更好迎合全球电动化时代发展潮流，本田也加速向中国导入最新的技术，根据早前东风本田“放眼未来Seeing the Future”新能源战略规划，未来5年内构建十款以上电动化车型的产品线，来满足新能源市场需求。
聆听市场需求，做出最适合市场、用户的选择。
17年前，东风本田诞生于武汉，在经历了接近20年沉淀之后，凭借着自身的品牌效应以及出众的质量可靠性，在新车市场获得了无数的赞誉。即使近些年来自主品牌的向上与豪华品牌的下攻相互夹击，但东风本田依旧凭借着产品优良口碑，企业的担当，在中国市场上保持着领先的地位。
即使面对着2019年的车市寒冬，东风本田依旧获得了78.89万辆，同比增长14%。甚至相比起兄弟企业广汽本田的76.5万辆，同比增长5%，在销量、增长率都超过了广汽本田，足以证明东风本田的强悍。
壮阔的长江、绚烂的樱花、美味的热干面，武汉解封后，相信往日的喧闹也会逐渐恢复，而东风本田也会犹如这座美丽的城市一样，在2020年继续发光艳丽。
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