有段時間，朋友邀我考個摩托車證，我想不出必須考的理由，但是以後會不會出摩托電動車呢？本身會開摩托，只是沒有證，期待著電動車汽車，電動摩托車的飛快發展。所以現在考個D證還是可取的。未雨綢繆很重要，我不要像對待考C1那麼蠻不在乎了。
上文有提及，我在2016年～2018年期間拿下的C1。當中有和家人朋友聊過駕考的一些新規，5年以上的駕齡的，基本上對現在的駕考內容已經不太熟悉。但開車技術要求都是一樣。下面我只說科目二和科目三。
科目二是場地考，一般包括半坡起步，側方停車，直角彎，S彎，倒車入庫等考點，每個地區考試的順序不一樣，但要求差不多。個人認為，科目二當中主要是考對於離合的控制（略帶剎車）和對方向盤的控制。倒庫和半坡起步相對較難，其餘的幾項暫時不說了。既然是為了考試，只要離合（我是通過反覆的三檔起步，才練好了離合，大家不妨一試）和方向控制得當，再加上考場會有參照的位置點，一般考試大半人數都會考過（我是小半人數，因為學了好多次才領悟，所以理解的比較“深刻”吧。說是怎麼教會一群人去做一件事，那就教會最笨的那一位就可以了，最笨的都會了，其他的自然都OK，或許我就是頭條裡最笨的人）
其中倒車入庫一般會多練幾遍，在A地我們每人可以練習3～6個小時就好了，在S地估計要練上1～3天/人，效率差距之大呀。其他的基本上就沒問題了。值得一提的是倒車入庫中，對於車身邊線和庫邊角垂直距離的判斷，是比較重要的。這裡會有四個結果，分別是直接掛掉，正點，早點，晚點。後三者都是有通過的可能的。所以成功的概括75%之高呢。入庫以後微調方向盤，回正，踩離合到底，點剎車即可。我在威海學車時，教練沒有讓踩剎車，其實，本人建議踩剎車更實用，畢竟離合制動反應要慢一些。
其中半坡起步，主要是考怎麼怠速起步了，慢慢的，慢慢的抬離合，直到車身劇烈抖動，維持3秒鐘，離合依然不動，再慢慢松剎車。此時有四種可能，直接掛掉，原地不動，溜坡，緩緩往前走。原地不動和溜坡的情況下，不要著急，還是慢慢抬左腳，慢慢來，慢慢來只要車子往前走了，左腳就固定不動即可。車子走過橋身頂點以後，就注意降低車速，準備下一考點，或者順利通過了。
科目三是路考，這個考應變能力。比如假設一共三十個細節問題，如果都從容應對了，那就沒問題，有一個細節把握不到那就有可能扣分或掛掉。
說一下A地的考試大致流程:起步，路口右轉，直線行駛，過學校，公交站，左掉頭，超車，過幾個路口，變道，加減檔，左轉，靠邊停車。這流程中又包括，左右擺頭，回頭看，和燈光的使用等。比如說起步的具體流程是:調整座椅後視鏡，系安全帶，左右看，後看，打左燈，踩離合剎車，掛一檔，鬆手剎，離合怠速起步...流程上和細節上要牢記，同時練車時多體會，多看。我用的比較多的方法是場景模擬，比如說路口遇紅燈又熄火該怎麼辦？路口被搶道的場景，超車場景，加減檔場景等等。反覆去模擬場景，記住考場流程，平常心對待細節。考試通過大有可能。
如果是考自動擋的車子，同樣，控制剎車和油門就是關鍵了，我學的手動擋，上班開的是自動擋，感覺沒大區別。您的經歷又是怎樣的呢？在哪裡學車，考了幾次，哪一項最難，學費多少？
退一步講，如果恰恰是沒有考過那怎麼辦？別太在意，那就再來一次，沒拿到駕照先把自己變成老司機，哈哈。個人覺著科三通過率50%左右，多考幾次都正常，要相信自己。
最後希望文章對即將考試的朋友有用。但也遺憾，考駕照和實際開車又是兩碼事，可以拿來“絮叨”的路口和各種司機的“文明駕駛”，不計其數。
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