5月21日，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，《方案》明確將調整貨車通行費收費方式，
從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，並確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
收費方式的改變也影響了貨車司機，因為現在貨車上高速採取的基本上都是計重收費。
而為何由計重收費轉為按軸收費，交通部新聞發言人吳春耕介紹，近十多年來，我國大部分地區對公路貨車實行計重收費，主要是為了通過經濟手段遏制超限超載，保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。這種收費方式運行十多年，發揮了重要作用。
隨著近年來我國治超工作的持續深入開展，高速公路嚴重違法超限超載已經得到有效遏制。特別是在當前要求取消高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費的背景下，繼續實施計重收費，沿用過去的操作模式，不利於貨車的快捷通行，降低了貨車通行效率，影響“不停車快捷收費”目標的實現。
為此，交通運輸部按照國務院統一部署，會同有關部門指導各地，優化調整貨車計費方式，統一由計重收費調整為按車(軸)型收費。為確保不增加貨車總體通行費負擔，交通運輸部將指導各地根據《收費公路管理條例》等有關規定，科學測算並依法調整貨車通行費費率，統籌維護好重車和空車、高速公路使用者與投資者和經營管理者的合法權益。
按軸收費帶來的好處就是可以緩解收費站的擁堵情況，加快貨車ETC的推廣……
但對於卡車司機而言，最關心的還是收費究竟是貴了還是便宜了？
而很多卡友也是議論紛紛，但具體的收費標準還要等制定出來了才知道。
而此前，甘肅省和上海都有過按軸收費的經歷，可以看看甘肅省的收費標準參考一下。
甘肅貨車按車型及規格分為5類進行差別收費，貨車車型共分為五類，按車程和公里數計費。
此方案從2017年10月10日起執行，而在2018年被質疑空車、重車一個價收費不合理，在2019年將實施計重收費推上日程。
2020年後統一按軸收費，不知道通行費用對比現在差別大嗎？大家有什麼看法呢？
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