在中國，紅旗牌轎車是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，它代表著我們國家的汽車工業！更是成為無數中國汽車工人的驕傲！在紅旗歷史中，紅旗人創造出無數豪華與尊崇的車型，而紅旗禮賓車系列更成為我國汽車工業的標誌和里程碑！下面小編給大家介紹帶表我們國家汽車門面的紅旗禮賓車系列！
經典紅旗設計草圖
CA72
第一輛真正的紅旗牌高級轎車
紅旗CA72問世1958-1959年這個特殊的歷史時期，當時中央迫切的需求在建國10週年慶典用上屬於我們國家的轎車！由於當時我國汽車產業剛剛發展，沒有完整的設計圖紙供參考，也沒有對比的樣車，一汽廠上下總動員，日夜奮戰。需求在短短的一個月時間內造出高級轎車的樣車，經過不斷的實驗與改進，中央領導到一汽視察，讚揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。紅旗CA72成為了中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。在當時極其艱苦的條件下完成了中國自主轎車的開創！
紅旗CA72造型完全由我國自主設計，非常富有中國的民族特色，車身長度超過5米，主體為黑色，雍容華貴，莊重大方，目的就是為了符合國家領導人氣質與形象。扇形前臉更是成為了以後歷代紅旗轎車的標誌。
極具經典的扇型進氣格柵
車頭的紅色標誌更是紅旗汽車標誌
紅旗CA72的翼子板上的三面紅旗 分別代表著 總路線 大躍進 人民公社
對開式的車門設計
穩重莊嚴的汽車側面造型
CA72的尾標為紅底金字，紅旗二字由我們國家偉大的領袖毛主席所定，車標外側為銀色鍍鉻飾件
尾燈設計從宮燈中汲煉設計元素，極具中國民族特色
呂老設計師手繪紅旗CA72內部構件圖
CA72車模
紅旗CA770
中國第一輛真正的紅旗牌3座高級轎車
中國第一款全面取代國外車系，成為我國成為中央領導、外國元首及貴賓用車
應主席要求，問世於1965年，三開門“紅旗”加長型轎車。與CA72不同的是，CA770車身、發動機、地盤全部重新設計，在外觀上比CA72造型更加耐看，空間提升，行車更加平穩，內飾全面升級！
紅旗CA770的車頭前的紅旗做工極為考究，材質由紅寶石構成，高貴而又典雅！
與CA72不同的是CA770在原來的基礎上增加了29處鏤空通氣孔，在燈光照射時有如太陽一般！
CA770內飾
紅旗CA770衍生系列
紅旗CA772
我國第一輛級防彈保險車
我國第一輛安全級別係數最高車
首次研製紅旗防彈車，設計難度非常大，由於車身的特殊放彈材質，對性能的要求更是極為苛刻！車胎被自動步槍打穿後，也可以繼續以110公里/小時行駛！
紅旗CA772TJ型活動篷特種檢閱車
CA770救護車
CA773
解決紅旗車身過重、油耗較大，取消了中隔牆，減小後行李廂尺寸，輪轂的尺寸也變的更小。於1968年12月紅旗CA773誕生！
CA774
紅旗CA750
CA760
CA770D
紅旗HQE概念車
紅旗L5
紅旗L5，基於2009年紅旗牌檢閱車項目成功後，中國一汽正式啟動紅旗L平臺產品開發及生產準備後打造的一款100%自主知識產權的E級轎車。紅旗L5的造型延續了經典的紅旗CA770的設計，外觀傳承了很多經典元素
船型車身的設計讓紅旗L5很好的保留了在CA770上的那種昂首挺胸的姿態，特別是車頭和車尾之間構成呼應的前傾態勢更是讓紅旗L5的姿態隨時都呈現出蓄勢待發的樣子。
這種動感所呈現出來的是一種不怒自威的端莊感，與現代設計理念中以俯衝腰線式構成的動感可以說是大相徑庭。而這種通過船型車身而營造來的動感在整個設計界裡都算得上的鳳毛麟角，所以就整車姿態的構成方面，紅旗L5是一個非常經典的案例。
在細節方面，很顯然紅旗L5是在向經典的CA770致敬，前臉的造型比例基本上延續了CA770的設計。包括炮筒型的大燈，扇型的直瀑進氣格柵等等。而值得一提的是，在CA770的大燈上方用於空調進氣的通風口特徵在L5上也同樣得到保留。至於車輛尾部，L5也保留了宮燈式的設計，並且尾燈作為車輛的後部的最外凸出物出現。而這些細節設計都與現代的車輛設計截然不同
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