如今，汽車市場的競爭越來越激烈，各個廠家為了營銷是想盡辦法。這不，有家車廠就想出了用汽車拉動波音737的辦法，簡單粗暴地來顯示自家汽車的“威力”，雖然這樣的做法有點老套，早就有過大力士拉動飛機的新聞，用汽車拉動也沒什麼大不了嘛！不過話說回來，敢用自家汽車做這樣的試驗，也說明了幾個問題，一是能在低速下爆發出強大的扭矩，二是車身須具備足夠的強度，國產車型敢於做這樣的嘗試，必須給它點個贊。
好了，現在公佈，這家車廠就是上汽公司，而他們拉動飛機的車型，就是今天的主角—榮威RX5 MAX。
許多小夥伴一聽名字肯定以為這款車是RX5的升級版，或者換代車型，其實不然，這是一款全新的車型，它的定位比榮威RX5要高一個級別，定位於中型SUV。
外觀方面，前臉是我們熟悉的榮威家族式“律動”設計，標誌性的懸浮鯨翼格柵相比RX5尺寸更大更寬，順應了當下格柵面積越來越大的潮流，配合兩側矩陣式LED大燈，整體看上去霸氣十足，符合一款中型SUV應有的沉穩氣質。
車身側面並沒有太多複雜的設計，筆直的腰線配合行李架勾勒出硬朗、大氣的車身結構。車身尺寸4647mm*1891mm*1725mm，軸距2760mm，比RX5足足大了一圈，保證了車內充裕的乘坐空間。
來到尾部，也是比較簡約的設計，並沒有車頭那麼多的鍍鉻飾條，僅有一條橫貫車尾，通過豐富的線條來凸顯立體、堅毅的感覺，下方雙邊單出的排氣口配合大面積的鍍鉻裝飾板，時尚感十足。
整體來說，榮威RX5 MAX的外觀給人一種硬朗肌肉男的感覺，給客戶帶來十足的安全感，相信這樣的外觀會吸引不少硬派風格的買家。
進入車內，首先映入眼簾的14.3英寸全貼閤中控大屏最吸人眼球，大屏的應用使得物理按鍵大大減少，內飾採用黑色為主的一個設計，駕駛臺除了一條貫穿式銀色鍍鉻飾條和空調外，沒有多餘的物件，加上液晶儀表和和三幅式方向盤，使得整個內飾看起來簡約時尚、富有科技感。內飾用料方面，RX5 MAX也是比較良心的，在能觸碰到的地方，大量採用了軟性材質，車門處還使用了銀色的裝飾板，顯得更加有層次感。
科技配置方面，可以說是RX5 MAX最大的一個亮點。一個有意思的配置是人臉識別啟動車輛，當你進入駕駛位，系統識別車主面部成功後，車主只需輕踩剎車即可啟動車輛，真是國產“黑科技”啊。上汽聲稱榮威RX5 MAX是全球首款量產智能座艙SUV，搭載了與阿里共同研發的“斑馬”互聯網系統，不僅具備語音識別等基礎功能，系統還會根據時間、天氣等情況，為車主制定專屬問候與提醒，其智能化程度讓其他競爭車型汗顏。安全配置方面，配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、博世9.3代ESP等實用配置，高配車型還配備了360°全景影像，AR-Driving實景駕駛輔助、BOSE音響的高端配置。
動力方面，燃油版共兩種動力總成。400TGI車型採用“藍芯”2.0T+6速溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm；300TGI車型採用“藍芯”1.5T+6AT變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，從數據上來看，2.0T車型達到了過剩的地步，畢竟這款車拉動了飛機，如果不追求極致動力，1,5T車型也是夠用的，對於一般家庭城市通勤來說遊刃有餘，如果你是越野愛好者，選用2.0T頂配的四驅車型是明智之舉。
總的來說，榮威RX5 MAX的產品力達到了一個很高的水準，就配置、動力和外觀內飾來說，與同級的合資車型比如途觀L都毫不遜色，加上其主打的智能聯網黑科技，相信會吸引不少的消費者，最重要的是，其售價10.68萬起，主打車型1.5T次頂配在13萬多，這樣的價格買上一輛國產精品中型SUV，何樂而不為呢？
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