[資訊-牛車網]
近年來長城汽車算是國內發展頗為領先的車企，從WEY品牌的誕生，再到F系列車型的興起，逐漸補足的產品序列，讓人們熟知的不再僅僅是哈弗H6這一款車型。作為一名老款的哈弗H6 Coupe的車主，當得到試駕這款哈弗F5的時候，心裡還是有一些激動的。一方面，想看看新車在行駛品質上的表現，而另一方面則是想看一看在整體配置上是否有更高的提升。
#整體表現良好 1.5T並不肉
哈弗F5採用了代號為：GW4B15的直列4氣缸1.5L渦輪增壓發動機，與這款發動機搭配的就是橫置7速雙離合器變速箱，這套動力單元最大輸出功率124kW(169Ps)，扭矩達到285N.m。GW4B15的出現主要是更迭老款代號為：GW4G15B的發動機（也就是之前我的哈弗H6 Coupe上的那一款），相較老款機型，新款除了增加了缸內直噴技術外，最大功率也得到提高，而最大扭矩輸出平臺也更為向前。
不同於以前的大排量自吸車型，現階段家庭用車的發動機排量大部分維持在1.5T、2.0L的區間，我們都在擔心1.5T動力是否夠用的話題。說實話，對於日常代步為主要用途的我們來說，1.5T已經足夠滿足我們的需求了。這款發動機給我留下最深刻的印象就是靈敏的油門響應速度以及較早的最大扭矩輸出轉速，相比於同級別車型的動力總成來說，是要更早一些的。而這樣的設定使得當你在駕駛這輛車時，能夠很輕易的掌控車輛的加速，變道超車等操作也變得順手。
再說一下這套7速溼式雙離合變速箱，之前人們所弊病的雙離合低速換擋頓挫的問題在這輛車上被很好的抑制。在起步加油階段，1-2-3檔的升檔過程中，並沒有明顯的頓挫感產生。此外， 這套雙離合變速箱同樣集成了雙離合變速箱換擋迅速的優點，在普通模式非激烈駕駛的情況下，每當轉速到2000rpm上下，變速箱就能夠進行升檔，通過積極的升檔保證更高燃油經濟性。此外，在急加速時，車輛能夠瞬間將檔位下降2-4個檔位，通過降檔後攀升的轉速來換取更強的動力。
哈弗F5共有三種駕駛模式，分別為普通、ECO、運動。而三種模式的主要區別還是來自於換擋轉速以及油門響應速度上。在普通以及ECO模式下，油門的響應速度在2000rpm左右的表現並不是非常機敏，每當深踩油門之後還是會有片刻的遲疑。
哈弗F5採用了前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛，整體調教偏運動，讓車輛的路感較為清晰，哪怕是細小的顛簸駕駛員也能收到信息。這種體驗並不是說影響到了車輛的舒適性，而是一種底盤韌性的反饋，面對路面上比較大的顛簸衝擊時，懸架的會彈速度很快，沒有多餘的動作，不會給車內乘員帶來不願接受的跳動，這也算介於舒適和運動之間的可控性了。
試駕車的行駛里程已經超過一萬四千公里，也算不上是一款車況全新的車型了。在整體的噪音控制上，哈弗F5的表現一般。胎噪與風噪控制的中規中矩，而當深踩油門之後發動機噪音會略微有些明顯。
#年輕化的設計 能否會讓消費者買賬？
我們熟知，哈弗“F”車系始終定位為年輕群體，所以對於外觀設計而言哈弗的設計師確實對這款車下了一番功夫。首先，一個超大中網相當符合我們在今天對車型以及所謂家族式設計的審美，配合一款晶瑩剔透帶透鏡的全LED大燈，並將轉向燈分體設計在前保險槓上，製造出更偏運動性的層次感，同時也更顯年輕。
多邊形中網搭配點陣式進氣格柵，沒有過多的複雜線條。中間HAVAL的車標此次沒有使用紅色及藍色底色，而是用褐色仿浮雕式的設計，沒有顏色上那麼突兀，也能增加一點高級感。
哈弗F5也用上了近幾年最流行的溜背式設計，似乎這樣的身形就直接是運動的代表。哈弗F5的車身尺寸為4470*1857*1638mm，軸距2680mm，整體看上去還是非常大的。
相較前臉設計，哈弗F5的側面與車尾部設計似乎更能取悅年輕人的審美。上中下采用三腰線設計，並且在三條腰線之間形成了較為明顯的呼應。靠近車身上方的腰線採用了較為緩和的漸變設計，從車頭逐漸向車尾呈現，而下方的兩條腰線則直接在中央呈現，使車身看起來更緊湊。
#配置極其豐富 用料紮實
對於10萬級別的自主品牌車型來說，在內飾的配置以及用料上，都能夠給人不錯的好感。哈弗F5也是如此，整車內飾採用了大面積皮質包裹的軟質材料。身體能接觸到的地方，大都是軟的。並且並沒有異味，這一點還是給人不錯的好感。
哈弗F5採用了皮質三幅式方向盤，有著不錯的手感以及握感。在功能上支持儀表盤、多媒體調節、語音助手等一系列功能。
中控液晶屏包含導航地圖，車內空調，收音機娛樂影音系統都可以於這塊屏幕中顯示。並且半懸浮的設計非常有層次感。
哈弗F5搭載的液晶屏分辨率很高，幾乎已經不亞於蘋果iPad。該屏幕能夠顯示非常多的汽車行駛信息，除大表的車速和發動機轉速外，還有車輛偏離預警顯示，胎壓胎溫提示，續航油耗都可以從這個屏幕上查到。
試駕車型主駕駛採用了電動調節座椅，而副駕駛依舊為手動調節。
試駕車配備了全景天幕的配置，相比於全景天窗有著更大的採光面積，但並不能夠開啟。
哈弗F5定位與緊湊型SUV，後備箱空間方面，在同級別的緊湊型SUV中的表現算是上游水平，後備箱空間較為規整，並且第二排座椅支持完全放倒，足夠容得下我們的日常使用。
試駕之後，能夠明顯感受到的是哈弗越來越能夠了解當代消費者對於配置的訴求，在相對較低的價格區間配備更豐富的配置，這一點無可厚非。而在整體的行駛表現上，雙離合變速箱更快的換擋邏輯以及更高的發動機功率帶來的加速感，也迎合了更多年輕消費群體對於動力的需求。總體來說，在10萬元的價格區間，這款車還是一個不錯的選擇。
閱讀更多 牛車網 的文章
關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
