時光如白駒過隙，2020年第一季度就已過去。日前，日系主流車企公佈了在華一季度的銷量成績。毫無疑問，受到這場新冠疫情的影響，所有車企的一季度銷量都出現了大幅下滑，即便是抗跌性極強的日系車依舊。下面我們就為大家奉上2020一季度日系主流汽車品牌的銷量盤點。
豐田成為首個恢復10萬月銷量的品牌
近些年來，豐田品牌在國人心中的認可度越來越高，銷量也不斷攀升。日前，豐田汽車發佈了3月份最新銷量數據，在華的兩家合資車企在上個月共計銷售新車達10.18萬輛，和去年同期相比雖然減少了15.9%，但已是目前首個公佈恢復10萬月銷量的汽車品牌。合計前兩個月銷量，豐田2020年在華第一季度的累計終端銷量為16.91萬輛的成績。
其中，廣汽豐田在今年將發起新車攻勢，陸續投放全新漢蘭達、C-HR純電等車型，全新車型的投產相信將會令豐田在華銷量很快恢復正常。
武漢解封，本田銷量將很快重回正軌
與豐田一樣，本田在國內的日子過得相當舒坦。2019年，無論是東風本田還是廣汽本田，銷量都取得了不俗的增長。
近日，本田中國發布了在華3月的銷量數據。兩家合資公司的合計銷量為60441輛，其中，廣汽本田銷量為32205輛，東風本田銷量為28236輛。結合前兩月的銷量，2019年一季度合計銷量為221984輛，同比下滑66.2%。
其中，總部位於武漢的東風本田，無疑受到了疫情的巨大影響。而隨著疫情的解封，全面復工復產後的東風本田，必定會開足產能，在銷量方面快速攀升。廣汽本田在上月底，發動了新車攻勢，一次性發布三款SUV，為銷量提升增添了強勁動能。
馬自達一季度下滑30.7%，銷量逐漸回暖
在日系品牌中，馬自達的品牌鮮明度最高，一直以小眾自居。不久前，馬自達品牌公佈了中國市場的最新銷售數據。2020年第一季度，受到疫情的影響下，馬自達在華累計銷量達到了36351輛，相比去年同期下滑30.7%。從下滑幅度來看，由於基數較低，在各車企中還算是比較抗跌的。三個月的銷量分別為20963輛、2430輛、12958輛。
其中，一汽馬自達旗下車型的銷量令人驚喜，上市數年的阿特茲依舊風采不減，取得了6941輛的銷量。作為馬自達的旗艦轎車，阿特茲有著出色的運動性能和極佳的燃油經濟性，尤其是高速巡航的油耗令人驚歎。另一款跨界SUV-CX-4的銷量為7165輛，這款車的造型設計方面富有創新力，有著SUV和轎跑的雙重特徵。在一季度，這兩款車能有這樣的銷量實屬不易。
日產一季度同比下降39.9%，未來仍不明朗
今天，日產中國發布最新銷量數據。3月份銷量為7.33萬臺，同比下滑44.9%。結合前兩個月，第一季度累計銷量為206，551臺，較去年同期相比下降39.9%。
從銷量來看，日產也在逐步迴歸正常軌道，在3月份最新銷量排在了豐田之後本田之前，與這家日本第二大汽車製造商地位相當。據悉，目前日產位於廣州、襄陽等多地的工廠都已陸續復工，產能問題應該很快得到解決。值得注意的是，就在昨天，東風日產的管理層有了重大調整。東風日產乘用車公司副總經理陳昊和日產汽車項目經理市川敦同時升任公司副總裁。站在汽車企業的角度來看，銷量不達預期而進行管理層更迭，是行業的普遍規律。畢竟2020年，日產中國銷量目標高達160萬輛，從目前來看幾乎不可能完成。
寫在最後
以上就是日系各大品牌在華2020年第一季度的銷量總結，可以看出豐田不愧是日系車的壓艙石，用極快的速度就將月銷量回升至10萬輛。隨著復工複查的全面進行，相信這幾大日系品牌將繼續取得環比的銷量增長。不過，在今年這個艱難的市場環境中，想要獲得同比去年增長的銷量，無疑將會很困難，讓我們持續關注吧。
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