“寶駿出高端車型了，有時間一起去看看！”最近聽身邊朋友說的最多的就是這樣一句話。“高性價比”、“價格屠夫”一直以來都是寶駿汽車在老百姓心目中的形象，如寶駿730、510和310等眾多車型無不以它們的“低價高配”征服了數以萬計的大眾消費者，也造就了寶駿品牌單款車型月銷數萬輛的神話。不得不說，在汽車行業，寶駿是將“價格手段”這一策略運用到極致的一個成功者，難怪人們將它形象的比喻為“汽車中的小米”！
而這款名為RS-5緊湊SUV的上市，則大改寶駿之前“低端廉價”的風格，其無論是從外觀上還是售價上，處處彰顯了“高端尊貴”的定位，可謂是十分高調！不免讓人們多了幾分好奇，想領略一番這所謂“首款高端”車型的“功力”到底如何。
外觀方面，大尺寸的菱形中網進氣格柵，內部類似奔馳“星耀點陣式”的設計，配以兩側修長的日間行車燈，讓整個前臉看起來層次分明，十分誇張且極具科技感。同時加以新車標的應用，使得前臉質感十足，讓人第一眼看上去的確有些“驚豔”。
讓消費者吐槽已久的“馬頭”車標終於在RS-5的身上得以退役，更加精緻美觀的菱形“鑽石”車標的加入確實為新車增加了不錯的檔次感。但觀察後不難發現，這款新車標沒有過多保留一些“馬頭”車標的底蘊，設計上而是一味講究外形的精美，難免讓人覺得這種“新老”之間的過度有些太過突兀，給人一種單純為了“美觀而美觀”的牽強之意，讓人看了似乎有點不大習慣。
比起讓人“驚豔”的前臉，寶駿RS-5的車身側面設計就顯得有些平庸了。熟悉寶駿530的朋友一眼便能看出RS-5側面造型與其較為相似，除了車身線條比530更加筆直硬朗一些，其他真的看不出有什麼大的變化。而輪胎上方輪眉的造型設計也過於方正，看起來有些呆板和廉價的感覺。
尾部設計還能讓人看得過眼，後尾門採用了大面積的“內凹”式設計，尾燈造型圓潤犀利，但整體輪廓還是難以擺脫530的影子。
內飾方面，寶駿RS-5採用了全新的設計風格，酒紅的軟性材料覆蓋整個中控和部分門板，搭配米色的真皮座椅和部分點綴，營造出了不錯的檔次感和豪華的居家氛圍。大量平直線條的運用使整個內飾更具層次感，內飾優秀的材質運用及精緻的做工讓人比較滿意。
價格方面，寶駿RS-5的官方指導價區間為9.68萬元-13.28萬元，這個定價相比於以往其他多款產品“10萬元以下”的定價高出了許多。就連最低配的車型（9.68萬元）基本上也是從10萬起步，況且還是手動擋的配置。想想這是款主打“高端”的車型，這樣的定價也可以理解。但新車除了前臉和內飾還能讓人們接受外，其他部分的設計並不能令人十分滿意。如果這樣話，面對如此“高端”的價格，RS-5一定在動力方面會給人驚喜吧，但結果也令人失望。
動力方面，寶駿RS-5並沒有像他的名字和價格那樣高調。1.5升渦輪增壓發動機匹配的竟是技術落後價格低廉的CVT變速箱，最大馬力只有151Ps，最大扭矩僅為250N.M，這一味追求平順的CVT變速箱，可能讓那僅有的一點“小排量渦輪激情”也被無情的埋沒下去，想要追求加速感的朋友可能也會大失所望了。令人更為不理解的是，在“國六”標準即將在全國大範圍實施的前提下，作為最新上市的RS-5全系竟是“國五”排放標準，真可謂是“想說愛你不容易啊”！
換標，提價，寶駿這次的意圖很明顯，其就是想將“RS-5”打造成一款不同寶駿其他車型的高端產品，從而來提升自己品牌價值。但無論是從外觀上還是動力上，RS-5都沒有像人們期待的那樣充滿“誘惑”，反倒是其虛高的價格顯得格外的“刺眼”，與實車的“功力”有些格格不入。
寫在最後
尋求產品差異化，打造自己的高端品牌，可能是每一個國產品牌為自己制定的戰略發展路線。相比于吉利“領克”和長城“魏”的成功，寶駿這次對“高端”品牌的初步嘗試可能頗有些華而不實。單純依靠外觀和內飾的小幅修改，而沒有在關鍵的“三大件”上做足功課，就想把價格向上去“塑造”所謂“高端”的做法的確有些不妥。要知道，寶駿在人們心目中“低廉實惠”的印象已經根深蒂固，僅僅通過刻意的提價，而不在“產品硬實力”上苦做文章的行為實屬唐突。這樣下去，寶駿只會讓自己在品牌提升的道路上越走越遠，同時也會毀了它“高性價比”的良好形象。
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