“宝骏出高端车型了，有时间一起去看看！”最近听身边朋友说的最多的就是这样一句话。“高性价比”、“价格屠夫”一直以来都是宝骏汽车在老百姓心目中的形象，如宝骏730、510和310等众多车型无不以它们的“低价高配”征服了数以万计的大众消费者，也造就了宝骏品牌单款车型月销数万辆的神话。不得不说，在汽车行业，宝骏是将“价格手段”这一策略运用到极致的一个成功者，难怪人们将它形象的比喻为“汽车中的小米”！
而这款名为RS-5紧凑SUV的上市，则大改宝骏之前“低端廉价”的风格，其无论是从外观上还是售价上，处处彰显了“高端尊贵”的定位，可谓是十分高调！不免让人们多了几分好奇，想领略一番这所谓“首款高端”车型的“功力”到底如何。
外观方面，大尺寸的菱形中网进气格栅，内部类似奔驰“星耀点阵式”的设计，配以两侧修长的日间行车灯，让整个前脸看起来层次分明，十分夸张且极具科技感。同时加以新车标的应用，使得前脸质感十足，让人第一眼看上去的确有些“惊艳”。
让消费者吐槽已久的“马头”车标终于在RS-5的身上得以退役，更加精致美观的菱形“钻石”车标的加入确实为新车增加了不错的档次感。但观察后不难发现，这款新车标没有过多保留一些“马头”车标的底蕴，设计上而是一味讲究外形的精美，难免让人觉得这种“新老”之间的过度有些太过突兀，给人一种单纯为了“美观而美观”的牵强之意，让人看了似乎有点不大习惯。
比起让人“惊艳”的前脸，宝骏RS-5的车身侧面设计就显得有些平庸了。熟悉宝骏530的朋友一眼便能看出RS-5侧面造型与其较为相似，除了车身线条比530更加笔直硬朗一些，其他真的看不出有什么大的变化。而轮胎上方轮眉的造型设计也过于方正，看起来有些呆板和廉价的感觉。
尾部设计还能让人看得过眼，后尾门采用了大面积的“内凹”式设计，尾灯造型圆润犀利，但整体轮廓还是难以摆脱530的影子。
内饰方面，宝骏RS-5采用了全新的设计风格，酒红的软性材料覆盖整个中控和部分门板，搭配米色的真皮座椅和部分点缀，营造出了不错的档次感和豪华的居家氛围。大量平直线条的运用使整个内饰更具层次感，内饰优秀的材质运用及精致的做工让人比较满意。
价格方面，宝骏RS-5的官方指导价区间为9.68万元-13.28万元，这个定价相比于以往其他多款产品“10万元以下”的定价高出了许多。就连最低配的车型（9.68万元）基本上也是从10万起步，况且还是手动挡的配置。想想这是款主打“高端”的车型，这样的定价也可以理解。但新车除了前脸和内饰还能让人们接受外，其他部分的设计并不能令人十分满意。如果这样话，面对如此“高端”的价格，RS-5一定在动力方面会给人惊喜吧，但结果也令人失望。
动力方面，宝骏RS-5并没有像他的名字和价格那样高调。1.5升涡轮增压发动机匹配的竟是技术落后价格低廉的CVT变速箱，最大马力只有151Ps，最大扭矩仅为250N.M，这一味追求平顺的CVT变速箱，可能让那仅有的一点“小排量涡轮激情”也被无情的埋没下去，想要追求加速感的朋友可能也会大失所望了。令人更为不理解的是，在“国六”标准即将在全国大范围实施的前提下，作为最新上市的RS-5全系竟是“国五”排放标准，真可谓是“想说爱你不容易啊”！
换标，提价，宝骏这次的意图很明显，其就是想将“RS-5”打造成一款不同宝骏其他车型的高端产品，从而来提升自己品牌价值。但无论是从外观上还是动力上，RS-5都没有像人们期待的那样充满“诱惑”，反倒是其虚高的价格显得格外的“刺眼”，与实车的“功力”有些格格不入。
写在最后
寻求产品差异化，打造自己的高端品牌，可能是每一个国产品牌为自己制定的战略发展路线。相比于吉利“领克”和长城“魏”的成功，宝骏这次对“高端”品牌的初步尝试可能颇有些华而不实。单纯依靠外观和内饰的小幅修改，而没有在关键的“三大件”上做足功课，就想把价格向上去“塑造”所谓“高端”的做法的确有些不妥。要知道，宝骏在人们心目中“低廉实惠”的印象已经根深蒂固，仅仅通过刻意的提价，而不在“产品硬实力”上苦做文章的行为实属唐突。这样下去，宝骏只会让自己在品牌提升的道路上越走越远，同时也会毁了它“高性价比”的良好形象。
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