由於篇幅緣故，老秦就不在這裡做過多廢話，直接進入主題。
全款購車的風險
許多自媒體都鼓勵大家全款買車，不提倡分期付款。
理由是分期有利息，而且4S店會收金融服務費，首先金融服務費的確是不合法的，但是，它只不過是4S店從你身上掙錢的一種方式，就算4S店不收你的金融服務費，它也會把車價漲回去。
最近在網上看到一些信息，有人到上汽大眾4S店買車，不做分期，也不在店裡買保險，最後銷售員那車價得漲5 K，這位銷售員的態度有點惡劣，但是現實就是這樣，畢竟4S店需要掙錢，所4S店收你金融服務費，你可以在砍他的車價， 假如他收你三千，你就往三千里砍，能砍多少是多少，但是我們不能單純因為分期有服務費就貿然選擇付全款，因為那樣風險太更大。
許多人理解不了，一手交錢一手交貨有什什麼風險，但實際上，你交錢之後，很可能只能拿到車，不一定能拿到車輛合格證，如果4S店當場把合格證隨車交給你，當然是沒有風險的，但假如4S店一直不把合格證交給你，你就上不了牌，等於買了一臺不能開的車。
你可能就要問了，4S店為啥不把合格證給我？
答案是合格證很有可能被4S店抵押給了銀行，你把車款付給4S點，4S店再把錢給銀行，才能贖回合格證，這就是部分4S店的運作方式，這時候假如4S店資金鍊吃緊，甚至準備捲款跑路，它就不會去銀行贖回合格證，事實上，每年都有4S店倒閉，導致車主們拿不到合格證，車輛就上不了牌。
而且從今年起，這種情況會越來越多，原因非常簡單，中國市場容不下這麼多的4S店，按全球最成熟的美國市場計算，每年至少賣出1000臺新車，才能養活一個4S店，中國去年的乘用車銷量是2100萬臺，但是4S店的數量卻多達3萬多家，雪上加霜的是中國的新車銷量從2018年就開始萎靡。
按中國汽車流通協會的統計，2018年4S店的新車毛利就已經暴跌到0.4%，全國4S店的虧損面擴大到39%，今年受疫情影響，情況只會比2018年更糟。
簡而言之，4S店倒閉的風險會越來越大，假如中國市場最終向美國市場看齊的話，未來可能會有上萬家4S店面臨倒閉的風險，而面臨倒閉的4S店。
如果老闆打算捲款跑路，通常就會誘導顧客付全款，甚至一反常理，付全款車價反而有優惠，很多消費者就是被這個套路吸引，見不到合格證也願意付全款，最後，合格證沒等來，可能等來的是4S店倒閉的消息。
分期付款就沒有風險了嗎？
當然也是有的，比如4S店有可能欺騙消費者，說必須交了首付，才能辦理貸款，但它其實壓根就不打算幫你辦貸款，只想拿了錢跑路，所以會拖著你，告訴你說貸款還沒辦下來，最後他突然消失了，捲走了你的首付。
我們之所以說分期貸款風險小，是因為還在努力遊說你辦理分期，想從你身長掙取金融服務費的4S店通常它捐款跑路的概率會低很多，而且一旦分期辦下來，你拿到了車，合格證在貸款的銀行手中，車輛基本就跟4S店沒啥關係了，它倒不倒閉都不會太影響你，只要銀行不倒閉就行。
如果放貸的不是銀行或者廠家金融，而是一些小的金融公司，那風險也是有的，所以，只要徵信夠，還是從銀行或者廠家金融貸款比較穩妥，當然，如果4S店答應合格證隨車交付，又或者你確信它沒有倒閉風險，付全款是沒有問題的，還能省點服務費。
如何判斷一家4S店有沒有倒閉的風險呢？
- 首先要搜索或者打聽一下這家經銷商的資金狀況；
- 其次要留意一下4S店老闆的其他產業。
因為一家4S店倒閉，很多時候並不是因為自身虧損，而是因為老闆挪用了4S店的資金，去填補他其他產業的窟窿。
舉個例子，要是4S店的老闆還同時投資了餐飲業，那他今年的資金鍊風險就會非常大。
要是真的這麼倒黴，4S店倒閉了怎麼呢？
首先銀行是不可能把合格證給你的，所以其實只剩一種辦法，就是把車賣給收車的販子。
通常車價會貶值一半，你可能不太甘心，會問我自己找途徑上牌行不行，也不是不行，但這是違法行為。
假如說買的是進口車，那核心手續就不是合格證了，而是關單和商檢單，但風險跟國產車一樣。
簡而言之，汽車行業不景氣，車店倒閉有風險，如果4S店誘導你付全款，需要格外警惕，千萬不要因小失大。
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