用戶7485435314204
您好，很高興能回答您這個問題：正常發動機的怠速在600—800轉之間，根據車型，排量的大小會有不同。
發動機的怠速分為，冷車怠速跟熱車怠速。
在冷車狀態下啟動車輛，發動機為了能使車輛迅速升溫，減少摩擦，提高燃燒效率，所以會將怠速提高，使車輛運行幾分鐘後，住建將怠速逐漸回到正常怠速轉速。
第二個原因就是：
通過高怠速快速將三元催化器溫度提升，達到正常工作溫度，減少尾氣裡的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的排放,生成無害氣體,
想要達到最佳淨化效果，就需要將三元催化迅速達到正常工作溫度。所以冷啟動後發動機ECU，會推遲點火使排氣溫度升高,再加之怠速提高這樣一個工作過程。
熱怠速就是，涼車熱車以後怠速回到發動機ECU預先設定好的發動機轉速。
像您提到的講發動機的怠速調到950轉每分鐘，是不正常的。一般情況下排量越小的車輛，會通過提高怠速，使發動機運行更加平穩。
如果您是改裝車輛，或者刷動力程序了，那就另當別論了，如果發動機的怠速轉速過高，使發動機，在長時間運行，或者大負荷運轉過後，不能及時的降溫，時間長了會對發動機不利（因為怠速很高，發動機運行溫度會偏高），增大負荷，油耗也增加，冷卻液循環速度也要加快，風扇開啟時刻提前等等。
總之怠速調到950轉，是不合理的，時間久了，會有很多不確定的故障，儘量不調這麼高。我以一個在汽車行業十多年維修經驗的人給您建議。希望對您有幫助。
工匠說車365
什麼叫怠速？就是發動機空轉即出力不出工。正常怠速是在600-800轉。如果提高怠速轉速有什麼影響？
1.增加不必要的油耗。車輛耗油的工況其中就有怠速工況。它本來就是出力不出工，現要它出力更大了，而要出更大力需要吃更多即更多的油耗。現在豐田車型都配置啟停系統就是很好的例子，它就是避免不必要的怠速工況，節約燃油。
2.發動機工作溫度增加，但散熱方式沒有改變散熱不良影響發動機機械磨損。怠速意味著車輛原地空轉。汽車散熱除了靠風扇吹水箱，還有行駛中的風來散熱。轉速提高，發動機運轉溫度提高，散熱沒變就有可能導致散熱不良導致發動機溫度高。
3.發動機積碳沒減少，反而加速增加。因為怠速工況混合氣體本身燃燒就不是很重發，現在增加轉速意味著需要更多的混合氣體，燃燒不充分則產生更多積碳。積碳又直接影響發動機動力及油耗。
一般冷著車發動機怠速轉速在1100-1200轉之間，雖著發動機溫度上升，轉速慢慢下降至正常怠速轉速。如果怠速轉速過高或過低，有可能是發動機節氣門積碳過多，建議及時到維修店進行節氣門清洗。
