车行易点通
基本属实，不过作为爱较真的汽车媒体，咱们也要摆数据、讲事实。
在国内人气比较高的“车质网”中，小编选取了关于“发动机烧机油”的投诉报告筛选。由于样本太大的关系，小编主要统计的3月份的数据，虽然并不严谨，但也能够说明一定的问题了。
2020年3月份，总计烧机油投诉案例110例。
其中，德系车共有27例，包括南北大众、北京奔驰、斯柯达、奥迪、宝马。
占比为24.55%
其中，日系车共有9例，包括东风日产、广汽双田、长安马自达、斯巴鲁。
占比为8.18%
结论
德系车、日系车都存在烧机油的现象，但德系车烧机油的概率要高于日系车3倍以上，其中大众车系烧机油的比例最高，1.4T、1.8T、2.0T发动机都是烧机油大户。
在日系车中，斯巴鲁水平对置发动机是肯定会烧机油的，另外日产在烧机油方面控制的也一般，而凯美瑞这台是2006年的老车子了，烧机油肯定是由于活塞环等故障引起的，属于正常老车损耗。
另外，法系车（标致、雪铁龙）也存在很多烧机油的情况，可能是保有量小，所以大家引起的重视还不够吧。
希望本回答能帮助到题主，谢谢！
5分钟汽车报道
我首先来说发动机问什么烧发动机为什么会烧机油
就目前来说烧机油车分为两种
第一种就是德系车 第二种就是非德系包括日系 ，法系等等
非德系车烧机油主要是因为我们的活塞环 如果这个活塞环太小温度上来之后 热胀冷缩对吧 那么他就会有一定的间隙 从而我们的机油也会渗入到缸体进行燃烧
从而导致烧机油
如果活塞环太大 那么热胀冷缩的情况下它会一直卡着我们的缸体
这样运动的时候就会划伤我们的缸体 所以也会导致机油渗入到我们的缸体 进行燃烧
那么德系车 除了活塞环的问题以外 还有2个重要的点
第一就是我们的发动机在运动的时候 活塞在往上 这个时候我们的气门是打开的
如果这个气门的油封不好 也会导致机油渗入 因为油封和我们的凸轮轴在一起整个里面全是机油 第二个的情况就是 德系车马力相对于来说 马力都调教的比较高，
所以导致它的温度比较高 所以说就导致整个发动机的密封胶垫 老化的很快
从而导致密封效果不好 也会导致发动机机油的渗入+
如果你的车在一个保养周期内 它并不需要添加多余的机油 那其实是属于一个正常的现象
另外就是发动机烧机油 其实它是可以处理的 你只需要找到原因更换相应的配件就ok
现在的发动机呢 基本上也不会烧机油 尤其是16年以后的车
最后也想给大家分享一下 大众的EA888除了这些以外 他还有这个废弃循环 系统也会烧机油 以前的发动机确实存在烧机油!
黄陂涛哥头文字k
一定程度上是可能这样。前几天去汽修厂，看里面听着一辆大众旅行版的汽车，就跟经理攀谈。经理说你看看这车是进口的柴油版，够新的，烧机油啊。某某买的迈腾，没出质保期发现机油液位低，到4S店，他们二话不说就是加机油，应该是烧机油比较普遍了。说实话我不是大众黑，甚至我的车也烧机油（不是德系，但已经开11年了），汽修厂的名字甚至也叫大众汽修[捂脸]
等风来的帆
德系是烧机油，日系是涨机油
摩的湿傅
日系车最安全了
啊明888
真的！但我建议不买日本车，日本车卖机油更危险，且容易致命！不信可查交警队和保险公司的事故伤亡率！
嘉誉汽贸
没有大众是不烧机油的，如果不烧机油的大众就不是大众，相对于德系车是比日系车烧机油的，德系豪华，稳重，烧机油，日系经济，耐用，省油，有名声
AMG李远德
必须真的啊，尤其年头越多的车越明显！我说的大多数规矩的情况下啊，排除个别中奖的，不接刀，也不犟
