一生有你31397
重慶成為中國一線城市了！
近日
世界五大房地產諮詢機構之一的仲量聯行發佈了
中國城市經濟競爭力與發展綜合評估報告
重慶市進入中國一線城市行列！
而就在去年11月
世界城市體系研究領域最為權威的報告之一
《世界城市名冊2018》公佈
重慶在全球城市中排名第105位
從全球三線城市躍升為全球二線城市！
2019年重慶就迎來新篇章
未來的重慶即將全面爆發
從此，請叫重慶一線城市
重慶實力不容小覷！
下面這些消息將改變3200萬重慶人的生活！
你必須知道！
交通全面開掛
軌道交通全面鋪設
未來的重慶市內交通四通八達
未來我市將建成18條軌道交通線路！二狗子們最期待以下哪一條軌道路線呢？
環線西南環和尖璧線年內開通
今年，重慶將加快推進軌道交通建設。環線西南環和尖璧線有望開通年內開通 ，住在環線附近的人有福了！！！
軌道交通西南環起於海峽路，止於二郎，即海峽路-謝家灣-奧體中心-陳家坪-彩雲湖-二郎，總長約9.5公里。
尖璧線是一號線延長線起於尖頂坡，止於璧山，全長約6公里。
7個軌交項目在建
除了今年完工的項目，在建的項目有7個：五號線一期南段、十號線二期、六號線支線二期、環線(二郎-西站-圖書館段)、九號線一期、九號線二期以及江跳線。
5號線一期(南段）：起於跳磴，止於大石壩，全長約23公里，即忠恕沱-紅巖村-歇臺子-石橋鋪-石新路-巴山-鳳西路-重慶西站-華巖寺-華成路-半山-中梁山-華巖新城-石龍-跳磴。
6號線支線二期：起於悅來，止於沙河壩，全長約14公里，即王家莊-生命科技園-清溪河站-思源站-復興站-紅巖坪-沙河壩。
10號線二期：起於蘭花路，止於鯉魚池，全長約10公里，即蘭花路-南湖-萬壽路-南坪-南濱路-七星崗-大禮堂-曾家巖-鯉魚池(不含)。
環線(二郎-西站-圖書館段)：起於二郎站，止於圖書館站，全長約8公里，即華龍-重慶西站-上橋-鳳鳴山。
9號線一期：起於新橋站，止於回興，全長約32公里，即新橋站-高灘巖-天梨路-沙坪壩-小龍坎-土灣-紅巖村-富華路站-化龍橋-李家坪-螞蝗梁-觀音橋-鯉魚池-劉家臺-江北城-五里店-溉瀾溪站-頭塘站-保稅港站-何家梁-石盤河站-上灣路-青崗坪-寶聖湖-興科大道。
9號線二期：起於興科大道，止於花石溝，全長約8公里，即興科大道-春華大道-蘭桂大道-中央公園東-從巖寺-花石溝。
江跳線：起於跳磴，止於江津，全長28公里，即接五號線跳磴站-建橋C區-九龍園-雙福東-雙島湖-濱江新城東-江津。
軌道車站名稱以市政府主管部門公佈的為準。
高鐵、高速、飛機全面建設
高鐵圈生活不是夢
重慶東站已開工
重慶東站定址正式確定為南岸茶園新區，2018年11月22日重慶東站正式開工。
重慶東站位於重慶市主城區東部槽谷，茶園新區東南側，是重慶規劃的“四主”客運系統之一。建成後將主要承接渝武高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵和樞紐東環線等線路的引入。
滬漢渝蓉沿江高速鐵路
滬漢渝蓉沿江高鐵是一條分段建設的高鐵，成都至重慶的高鐵已經建成，重慶至武漢和上海高鐵正在分段建設中；
這條高鐵橫穿整個中國，是中國脊樑之一。
渝昆高速鐵路
線路走向：重慶主城―江津―永川―瀘州―宜賓―昭通―昆明。
里程：線路全長約720公里，重慶境內約118公里。
速度目標值：350公里/小時。
渝西高速鐵路
線路走向：重慶主城―涪陵―豐都―忠縣―萬州―開州―城口―西安。
里程：線路全長約660公里，重慶境內約410公里。
速度目標值：350公里/小時。
開工路段：萬州至城口段、重慶東站至萬州段
渝湘高速鐵路
線路走向：重慶主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉陽―秀山―懷化接滬昆高速鐵路至長沙。
里程：線路全長約500公里，重慶境內約400公里。
速度目標值：350公里/小時。
開工路段：重慶東站至黔江段、黔江至秀山段
啟動成渝中線高鐵建設
成渝中線高鐵位於四川省和重慶市境內。西起成都樞紐，經樂至、安嶽和重慶的大足、璧山，止於重慶樞紐，正線全長176.6公里。
渝長高速複線預計2020年建成
渝長高速複線，長52.64公里，設計時速為100公里。
複線將連接渝北區、江北區、南岸區、長壽區。
重慶江南機場2020年投入使用
重慶江南機場項目建設選址在萬盛金橋鎮，擬用地總規模1425畝，總投資93665萬元，建設工期為2年；將新建一條長2200米、寬30米的跑道；2條長96.5米、寬18米的垂直聯絡道；24個機位的站坪，1000平米航管綜合樓。
巫山機場有望2019年通航
目前，機場航站樓已完成基礎及鋼結構施工，樓內牆體砌築正有序推進。通航後，先期將開通重慶、煙臺兩條航線，未來還將逐步開通北京、上海、廣州、深圳、西安、昆明、貴陽等旅遊城市航線，串起一張空中旅遊網。
新增國際航線
重慶開通的國際航線不少，緊接著在2018年12月19日，重慶將開通巴黎直飛航線；單程時間約12個小時，就能在巴黎街頭體會一把真正的浪漫啦！
城市快速通道逐步完善
重慶市內交通越來越便利
打通解放碑地下環線
渝中區規劃在2020年前，要新建40餘處停車場，總計新增4.5萬個停車位。打通解放碑地下環道，續建雷家坡立交、解放碑東西路等11條道路；
新開工大坪綜合交通樞紐，紅雲路、渝州路等39條道路、路口及節點改造。
渝北將建22條主幹道53個停車場
日前，渝北區出臺了《渝北區城市基礎設施建設專項工作方案》，方案提出，渝北區將用3年左右的時間，加快推進197個城市基礎設施項目建設。
曾家巖嘉陵江大橋2019年3月實現合攏
曾家巖嘉陵江大橋連接江北區與渝中區，上層通汽車，雙向6車道，下層為軌道交通10號線。
曾家巖大橋隧道項目建成後，從興盛大道出發，經這個隧道，過曾家巖大橋、菜園壩大橋，到南岸區，全程僅需10分鐘左右。
嘉華軌道專用橋預計2020年通車
嘉華軌道交通9號線專用橋南接渝中區、北至江北區，預計2020年通車投用。該橋修建完成後，將與嘉華大橋形成“姊妹橋”，為山城再添一道靚麗景觀。
內環快速路沙坪壩段拓寬改造項目
項目起於鳳中立交，止於楊公橋立交，擬將現有雙向六車道加應急停車帶拓寬為雙向十車道，全長約5.5公里。
該項目2022年建成後，該段通行能力將提升1/3以上，緩解內環快速路沙坪壩區範圍內的交通擁堵。
2025年實現坐船去上班
九龍坡區與上海瑞華（集團）有限公司就新能源內河船舶系統總成項目簽署戰略了合作協議，將把水上巴士項目引入重慶。
到2020年，將開通朝天門-磁器口的水上巴士試驗航線；
到2025年，將串聯起兩江沿岸的渝中、江北、南岸、九龍坡、大渡口、巴南等。
未來生活大爆炸
未來重慶的地標更多
生活更加多彩便利
重慶塔
431米的超級摩天天大樓，預計2019年完工，將成為解放碑新標誌！
重慶塔與軌道交通1號線、2號線和6號線無縫連接，快速抵達重慶各城區與江北國際機場。
建成後，將提供911個停車位，地下四層擬設連通口與民生路側渝中區城市地下環路連通。
朝天揚帆新地標
位於朝天門兩江交匯處的重慶地標建築——朝天揚帆，也叫重慶來福士廣場。
由8棟超過250米的超高層建築組成，一座鋼結構“空中連廊”將其中4棟塔樓連為一體。點睛之筆“空中連廊”也成功完成吊裝。
2019年，重慶來福士廣場建成後，將成為重慶的新地標。
工業文化博覽園
重慶工業文化博覽園將打造成為集文、商、旅於一體的大型城市綜合體，成為重慶的文化新地標；這座由工業博物館和工業遺址公園構成的博覽園將於2019年建成。
三峽文物科技保護基地
南岸又將添一個全新的地標建築，這個地標建築就是重慶三峽博物館三峽文物科技保護基地。
這一建築總建築規模約18003.06平方米，主要功能包括文物展示、文物修復實驗室、珍貴文物庫存和辦公服務。預計2019年對外開放。
兩江中迪廣場開業
據悉，緊鄰奧宜麥商圈的兩江中迪廣場城市商業綜合體項目已經動工，將於2019年下半年開業。
據瞭解，兩江中迪廣場建築面積約20萬方，將建設以“時尚歡樂家庭MALL”為主題的城市商業綜合體。
文化主題購物公園
該項目定位為重慶首個文化主題購物公園。項目將體現出吊腳樓、梯田、山水重慶等本地特色的臺階式設計。建成後，5-7層將是我市最大的超市書城。預計2020年底建成投用。
渝中打造濱江新城
渝中區將斥巨資在菜園壩打造濱江新城，重點完善商貿物流體系，加快建設現代商貿物流功能區。
十八梯片區打造複合交通體系
十八梯片區將採用地上、地下複合的交通體系，建設地上地下道路11條，連接上下半城。
對於停車，通過地下道路還可以串聯起十八梯片區地下停車庫約5000多個車位。未來還可實現與解放碑環道下2萬多個車位互聯互通。
未來重慶的生活選擇更多樣
商圈林立，重慶即將大變樣
中央公園商圈慢慢成型
這個目前仍然飽受爭議的新商圈，被無數人認為“偏遠”，很多人太小看一個國際級開放式公園和一個數倍於觀音橋體量商業區的吸引力，這裡會是高品質、高質量的新中心。
渝北一直憋著一口氣，從每週都能按時發出“兩江國際商務中心建設進度”這件事上看，目標性和執行力都相當厲害。
沙區TOD構建中
沙坪壩即將全面大變樣，日後沙坪壩在城市面貌和功能設計上，不拘泥於“老一代的審美眼光”，而是敢於用開放的姿態，用新的開發模式，做城市級地標。
（TOD模式：以公共交通為導向的開發是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。）
TOD本身大致是2021年會全面投入運營，但他帶來的示範意義，會影響其他區積極跟進。
石橋鋪商圈打造世界電子體育特色街區
今年，阿里體育電子體育總部引進的全球總獎金最高的電競賽事——WESG（世界電子競技運動會）全球總決賽，將永久落戶重慶石橋鋪商圈。
因此，阿里體育擬在石橋鋪商圈落地一家運動娛樂綜合體，內設卡丁車、漂流艇、高爾夫、籃球等運動項目，打造全球一流“世界電子體育特色街區”。
打造3D打印智慧生態城
前不久，蔡家組團管委會與深圳市正和東泰控股就3D打印增材製造智慧生態城項目正式簽訂戰略合作協議，力爭在2020年之內形成產、學、研、居一體的增材製造綜合產業集群。
配套設施更便利
未來重慶的交通配套設施更完善
出行不再是難題
觀音橋商圈將建全智能地下停車庫
觀音橋商圈將建全智能地下停車庫，建成後能停放620輛車，可緩解觀音橋商圈停車難問題，該智能停車庫計劃今年6月投入使用。
重慶首座智能立體停車樓試運行
位於重慶動物園售票處附近的九龍坡區智能立體機械式停車樓正式投入試運行。這是重慶首座“智能立體停車樓”，擁有387個停車位。
停車樓停車、取車都無需人工操作，且整個過程都在90秒以內完成。
十大場所今年年底免費WiFi覆蓋
到今年年底，渝北將實現對全區3A旅遊景區、三星級以上酒店、二甲醫院、公共場館、核心商圈、市政公園廣場、主要行政服務大廳、交通樞紐和鎮街重點公共服務場所等十大場所免費WiFi覆蓋，用戶上網速度不低於10Mbps。
公交移動支付全覆蓋
拿著手機掃一掃，便可購票乘坐公交車出行。截至2018年12月20日上午，重慶主城常規公交線路620條8677輛公交車實現移動支付全覆蓋，市民通過手機掃碼便可實現移動支付購票乘車。
手機掃碼支付購票坐地鐵
軌道5、10號線完成移動支付購票測試，已經開通移動支付進站。未來重慶軌道交通將逐步普及手機掃碼支付入站，出行更加便利。
手機掃碼可付高速費
重慶通渝科技有限公司介紹，目前重慶高速公路路網內135個收費站已開通了移動支付服務，主要覆蓋我市高速主線站、部分省際收費站、區縣及景區等主要出入口。
2019年有望實現我市高速全部收費站移動支付服務全覆蓋，讓駕乘人員出行更便捷。
重慶5G時代快要來了
2018年11月21日，重慶移動公司在兩江新區建成重慶市內第一個5G連續覆蓋試驗區，將未來的生活場景展示在人們眼前。5G終端設備預計將於2019上半年上市，屆時市民將能夠切身感受到5G的魅力。
主城便民配套設施更加全面
出門也不擔心不方便
主城將建設公共直飲水點
2018年重慶在主城各區人口密集、停留時間較長、無公共直飲水設施的商圈、廣場、公園等位置，建設376個公共直飲水點。
主城新增公廁
2年內主城計劃新增公廁720座，使重慶主城區公廁總量達到3160座。
居民住宅用水提質工程
為了讓老舊小區居民供水，實現從“供上水”到“供好水”的轉變。2018年底，重慶將完成主城區3萬戶居民，小區庭院供水管網及附屬設施改造。
主城區增綠添園
未來兩年內，主城區將開展“添綠田園”工作，建設（含改擴建）遊園、社區公園、城市公園等。城市公共綠地項目200個，實現新增城市公共綠地1000萬平方米，離跑步、壓馬路、曬太陽的健康生活越來越近了！
惠民政策、醫療教育全面發展
讀書難、就醫難
未來將得到全面解決
新增公辦幼兒園332所
2018年底，主城各區通過新建、改建、回購、回收等多種方式新增公辦幼兒園332所。新增普惠性民辦幼兒與50所，新增幼兒園學位1.9萬個，公辦幼兒園佔比達到30%以上，普惠率達到60%以上。
計劃修建多所學校
重慶將新建、改擴建2100所幼兒園、建成500所“百姓身邊好學校”、建設寄宿制學校1000所、完成36所特殊教育學校標準化建設、支持500所中小學建設校園足球特色學校。
未來，重慶將建成三甲醫院達到40個。推進醫療衛生信息化建設，大力推進“互聯網醫療衛生”服務，以後看病就更方便啦~
惠民政策越來越多
生活質量越來越高
重慶上調最低工資標準
從市人力社保局獲悉，全市最低工資標準進行了調整。調整後，我市最低工資標準實行兩檔制，兩檔分別比原標準1500元/月和1400元/月提高了300元。新標準從2019年1月1日起執行。
創業補助
重慶市政府對高校畢業生、退役士兵、去產能職工、殘疾人、零就業家庭人員、農村貧困勞動力等政策傾斜群體，對於符合條件的人員創辦小微企業帶動就業的，將給予一次性創業補助。
全國農房大改造即將啟動
最近咱們農村戶口又被點名！政府將要幫我們蓋新房啦！
住房和城鄉建設部公佈了關於開展農村住房建設試點工作的通知，未來農村居住條件和鄉村風貌普遍改善，農民基本住上宜居型示範農房！
這就是重慶！
中國一線城市！
一座活力之城、創新之城、機遇之城
一座山水之城，文化之城，幸福之城
一座來了就不想離開的城市！
未來重慶將是西南地區最閃亮的那顆星
風捲雲湧，這裡就是中國·重慶
從今天起，請叫我一線城市！
重慶約嗎
首先我認為重慶是是二線城市。
重慶是四大直轄市之一，國家中心城市，長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，科技、文化、政治、教育、藝術等中心，中西部水陸空綜合交通樞紐。
2017年，重慶全市實現GDP總量1.95萬億，位居全國地位，僅次於北上深廣。說到重慶是幾線城市，有人說是一線，有人說是二線，但是我認為說二線城市更為合理。雖然去年網上流傳了一個“新一線”城市榜單，裡面也有重慶，但是以目前重慶單位發展狀況來看，遠不及老牌一線城市“北上廣深”，雖然經濟發展很給力，但是仍然有不少問題困擾著重慶的發展，比如城鄉差距較大、貧困人口和農村人口依然較多、區縣產業結構性不強、人均GDP較低等等。而且那個“新一線”城市榜單為商業媒體所發，商業性比較重，也不排除是為了“譁眾取寵”，權威性和可靠性都比較低，國民認可度也不是很高。所以說，一線城市還是那幾個：北上廣深。
愛尚重慶CQ
現在，重慶不但算不上一線城市，而且在未來會和一線城市漸行漸遠。
我毫不掩飾對重慶這座城市的喜愛，在那裡住過一段時間，印象不錯。但是，在這個逆水行舟不進則退的時代，我認為重慶並沒有佔據優勢地位。
首先，從2018年的數據看，重慶的發展有些“遲緩”。
在2017年，重慶的經濟增速還是非常佔據優勢的。但到了2018年，那種優勢戛然而止。
2018年上半年，重慶GDP增速6.5%，低於第一季度的7.0%，遠低於2017年的10%，更是讓10年來兩位數增速的歷史作古。估計2018年全年，也難以達到2017年的水平。
其次，經濟轉型的重要時刻，以電子製造和汽車工業為主的重慶，略顯遲緩。
製造業增長乏力，轉型的作用還未顯現，應該是重慶目前不太理想的根本原因。
第三，在四大直轄市中，重慶可以同天津一較高下，但與北京上海相比，距離很大。同時，與深圳、廣州的相比，也缺乏追趕的底氣。
第四，蘇州、成都、武漢正在緊緊追趕，重慶並無必勝的把握。
所以，重慶不但現在算不上一線城市，而且在未來會和一線城市漸行漸遠。如果轉型順利，或許會有轉機。
但是，我希望重慶發展的越來越好。
靜觀財經
成都才是一線城市，比京滬廣深都牛，重慶不過一山區城市，哪敢當一線、五六線就夠了！你滿意了吧，梅傷心。
殘陽餘暉3
中國除了北上廣深，估計哪座城市敢再稱一線，就等著挨噴吧！什麼準一線的排名純屬自娛自樂。具體講重慶，重慶雖然GDP總量目前和一線城市相差不大，但人均甚少。因為面積碩大和直轄時收編的川東貧困三地市人囗千多萬，而經常被無聊人士叫為窮慶省！重慶細分來講，面積雖然大，但都是山地無人區多。人囗三千多萬，比北上廣深也多不了幾百萬。綜合來講，重慶在城建(主城)~重工業~商業~綜合交通~旅遊業及政治地位等方面。應該具有一線氣勢！較為弱的地方：東部的貧困地區還很落後，脫貧及發展任重道遠。內陸，高山地形不臨海。高科技及創新不足影響了吸引外來精英。總部經濟和超大型公司企業數量欠缺。國際推廣及國際知名度不夠……這些都是現目前重慶與一線的差距。但誰也不能否認，重慶直轄二十年創造的經濟輝煌及帶著3300萬大重慶人民共同前進的現實！總之，重慶已經具備了衝擊一線城市的實力。雖然北上廣深也在發展，但重慶絕對會在下一個直轄二十年中飛速趕超！加油，內陸明珠重慶！！！
陽光無垠
目前看重慶距離一線城市還有差距，只有政治地位算一線。北上廣深未來二十年內都是中國的四大一線城市。重慶一旦離開國家政策扶持，經濟增長肯定會乏力。人口基數太大，接近3100萬人口，主城區看起來不錯，一平均下來全國50名開外。需要帶動的人口太多，區域也比較大。但是在大城市中物價是最低的，所以生活壓力不算太大。
重慶正在打造內陸開放高地，目前看還沒有對全國具有影響力的產業，和旁邊的成都競爭也趨於白熱化，重慶的最大優勢還是直轄市地位，未來發展肯定會越來越好，但是今年開始由於汽車和摩托車行業的不景氣，經過二十年的高增長後，經濟首次個位數增長6.3%。重慶需要產業升級，尋找更多的經濟增長點。補齊自己的短板，科教文衛都大幅落後成都，還有高新技術 軟件開發也處於落後位置。
今年前三季度重慶汽車產量同比下滑31.77%，作為支柱產業下滑嚴重，所以增長已經遇到瓶頸。北汽銀翔欠薪停產，比速同比下滑30%，長安汽車淨利潤下滑一半，鈴木退出中國，長安福特銷量腰斬一半，長安馬自達下滑2成，力帆下滑4成，DS幾乎退出中國，重慶現代工廠投產遇到銷量斷崖下跌。摩托車銷量也不容樂觀。重慶的發展還任重而道遠。
星空星月神話
其實可以從兩個方面看，房價和平均工資，
房價基本可以反映當地的收入水平，之前各大媒體都說重慶是價值窪地，重慶作為直轄市房價太低，
房價低一部分原因歸功於政府調控，公租房。另一部分還是因為我們的收入支撐不起高房價。如果大家有錢，肯定第一選擇是自己買房，而不是租住人際關係複雜的公租房。而近幾年的房價上漲，漲到現在的價格，也有一部分原因是之前湧入大量外地炒房團（17年初買房的時候從中介那裡瞭解到，16年4月開始有60%都是外地來買房的，知道限購政策落地）
就平均工資而言，應該差得遠，重慶的平均工資貌似排名不低，具體的大家可以百度哦
可是實際收入水平真的很一般了，作為重慶人的你自己可以看看有沒有被平均，手動哭臉：：：
還有一個可以側面反應人均經濟水平的就是招聘網站了，招聘工資反應基本也在二線區域
還有就是重慶的產業結構裡邊基本沒有互聯網產業，最大的也就一個豬八戒。相比較近年來這一塊武漢成都西安發展的比較好，重慶多為傳統制造業，汽車電子等等，旅遊業年發展比較多，還算不錯。
我們這些互聯網從業人員每天都心心念念盼著重慶可以在互聯網這一塊發力，可是一直不溫不火的。也可能是人才的問題，重慶的高校基本出來的都是工業、基建的人才。
可是環顧這些一線，新一線城市，每一個都有不小比例的互聯網產業，重慶在這一塊確實是落後了。只靠傳統工業拉動，後續增長可能會乏力。舉個栗子，天津就已經頹勢漸顯，不過人家地理位置好呀，有海港，地處首都輻射範圍之內。
重慶想要在西部崛起，就需要綜合發展產業結構，均衡發展。
希望新的領導班子可以注重重慶在互聯網產業這一塊的發展。
我們這些在外打拼的互聯網人也可早日歸家
1024小哥哥
重慶是不是一線發達城市？這個問題是不是在拿重慶讓地球人取笑？
▲重慶洪崖洞▲
嚴格上講，重慶不是一個城市（8.24萬平方公里國土、3000萬人口），而是一個省份。重慶老城區充其量講，只能是重慶省的省會。
做為一個西部省份，重慶無論在經濟上，還是在歷史、文化、交通、科技、物流、居民收入、對人才吸引力、信息交流能力、城市發展水平、國際競爭力、科技創新力、金融服務能力在國內都處在比較低下的位置。
▲重慶朝天門▲
我們先看經濟。重慶在內地31個省市自治區中，經濟排名第18位，屬於中等靠下（重慶主城GDP只有7500億），十足一個西部落後省份。從經濟層面上講，重慶距一線城市差距足夠大。
▲2017年度各省市GDP排名▲再談金融服務能力。2018年中國城市金融中心指數，重慶排在杭州、成都、天津、南京之後，位列第9名，顯然，重慶在金融上還達不一線城市的標準。
▲2018中國城市金融中心指數▲
再來看反映一個城市富裕程度的本外幣存款數據：
重慶堂堂一個省的存款，居然趕不上一個城市成都的存款！老百姓如此窮，還談何一線城市？
一個城市的豪車數量，雖然不能代表這個城市的強大，但也說明這個城市民間的富裕程度。看看下列數據：
▲擁有豪車城市排名▲
重慶以一個省份的體量，居然豪車數量不如一個城市體量的成都、杭州、廣州！重慶別爭一線城市了，先讓老百姓富起來再說！
保費收入的高低也一定程度上體現了城市的軟性發達程度，我們可以看看2017年全國城市排位：
看到了沒有？重慶省的保費居然排在成都之後，人均更不敢示人！
一個城市的消費能力，從某些方面來講，代表這個城市的經濟能力，代表老百姓的富裕。我們看看今年雙11全國主要城市人均消費排行：
重慶的消費能力，排在了中國主要大城市的最後。是重慶人不想花錢買可心的東西嗎？非也！因為重慶人荷包裡空空如也！
重慶人經常說重慶收入高，有誰相信工人藍領聚堆的重慶，會收入高？
▲2018年人才需求旺盛的主要城市薪資排行榜▲
重慶為什麼平均薪資低？因為重慶沒有高端產業，支撐不了高薪！
至於國際競爭力、城市發達程度等就不一一談了，重慶更低。以上是與老百姓息息相關的數據，重慶差的太多。
一線城市不是靠夜景、美女、火鍋就能支撐起來的，而是靠實實在在的實力！
梅死了
答案是:重慶是新一線城市。
首先我們得清楚這個概念:
重慶只是新一線城市，不是一線城市。官方評定且事實也如此的一線城市就是我們常唸叨的北上廣深，相信這點沒有異議。新一線城市只是相對一線城市外延出來的概念，而且是非官方提出的，呵呵，也許這點就是提出這個問題的根源了。
重慶是新一線城市
在評定的國家新一線城市裡，重慶是位立其中的，評選標準及結果由《第一財經週刊》自行制定和評選。
重慶位立第6名，新一線城市指數：90.6 ，重慶是直轄市、超大城市、國家中心城市 ，同時也是長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，這些金光閃閃的“頭銜”足以讓我們預見重慶更加輝煌的未來。說點實在的
說完了這些空洞乏味的宏觀數據和稱謂，我們來說點老百姓看的到的。重慶有國際機場，有高鐵樞紐站，有城市軌道交通體系，有兩江新區，有經濟開發區，有世界500強以及本土名企，有自己的N多商圈CBD城市綜合體，有大學城，有自己的衛星城，有中央公園，還有無數的高樓大廈，近900萬的重慶主城區帥哥美女……所有這些加起來，不就是一個大重慶，一個大城市，一個在國內稱為新一線城市的地方了麼？
題外話
凡事都來自於比較之中！我們國家都處於二線，在哪兒？在地球村。所以對於排“幾線”真的可以不必在意。那只是為國家做“大格局”發展部署提供參考的東西，又不起決定作用。
鄉城的西原
答案是：不能
重慶人一向務實、嚴謹，正視自身的缺陷，也不妄自菲薄，所以勇於承認。
如果想聽什麼“新一線首位”、“第四城”、“四倍紐約”、“20倍巴黎”、“世界中心”之類的狂吹，請找隔壁那個。
一線城市，是中國城市發展的最高水平，要求各方面都要處於頂級，至少也是前列。
而一線城市的誕生，離不開所處的環境，是各方面發展的自然結果，不可能脫離所處的實際狀況孤立存在。
目前國內公認的一線城市是：北上廣深。
這四個城市所處的環渤海、長三角、珠三角都是中國最發達的地區，也是發展最早的地區。在這一地區誕生出發展水平最高的城市，不奇怪。
而重慶所在的西南地區呢？總體發展水平且不說跟東部沿海比，跟中部地區比都不佔優勢，在全國都算是偏低的。
同樣，重慶的GDP雖然居全國前五，但這是靠3000萬巨大規模的人口堆砌起來的，人均並不高，尤其是還有大量貧困地區、貧困人口需要解決——大城市帶動大農村本也是中央給重慶的任務。
在各項指標中，除了行政級別、經濟總量兩個指類別優勢明顯外，其他方面重慶的優勢並突出。
所以，在可預見的時間類，除非發生重大事件，否則，重慶很難達到頂級城市的發展水平，成為一線城市。
雖然成不了一線城市，但憑藉自身實力，和特殊作用，重慶成為中西部首位城市、國家中心城市、排名全國前列，還是沒什麼問題的。
