重慶:璧銅線開工,或可促進成渝兩核之間修建更多快速通道, 你怎麼看?

刻意的假裝


11/29日上午,重慶市域快軌璧銅線成功舉行了開工活動,這對於銅梁以及周邊區縣來說是一個非常振奮人心的消息。期待了這麼多年的璧銅線,現在終於進入了實質性開工階段,意味著銅梁是繼璧山和江津之後重慶又一個擁有軌道交通的區縣。



重慶市軌道交通的分類

重慶的軌道交通命名較為混亂,到現在為止還有很多人都搞不清楚輕軌和地鐵,目前又多了尖璧線,江跳線和璧銅線幾條市域快軌,今後可能會更加混亂,估計今後有人會說“坐輕軌去銅梁”之類的話出來。

根據重慶目前規劃,在建和已運營的軌道交通線路,大致可以分為跨座式單軌,地鐵,市域快軌,市郊鐵路四種類別,嚴謹的說法應該統一叫軌道交通。

其中跨座式單軌已運營的只有2號線和3號線兩條線路,已規劃的有7號線,8號線和17號線三條線路。主城區除了以上五條線路為跨坐式單軌外,其餘全部為地鐵線路。跨座式單軌和地鐵線路的功能主要是服務主城區內部各區域間的通勤,具有站距短,發班頻次高等特點。

目前重慶只有三條市域快軌,分別為尖璧線、江跳線和璧銅線,均為在建線路。市域快軌的主要功能是服務周邊衛星城與主城之間的通勤,車輛制式與地鐵線路並無區別,比如江跳線能夠與5號線貫通運行,璧銅線能夠與27號線貫通運行,尖璧線能夠與1號線貫通運行,但是相比地鐵來說市域快軌具有站距長,發班頻次低等特點。

目前重慶正在修建兩條市郊鐵路,分別為正在改造的成渝鐵路重慶至江津段,市郊鐵路西環線(磨心坡至璧山),均為國鐵製式,主要功能是服務區縣之間的溝通以及區縣與主城之間的溝通。



未來重慶周邊區縣會打造更多軌道交通,但成渝兩地仍需高鐵聯通

隨著璧銅線的開建,預測未來重慶周邊的區縣極有可能打造更多市域快軌和市郊鐵路,並且會成網成環。至少目前能夠看得到的市郊鐵路西環線正在修建,意味著這是一條鐵路環線,將會有效的溝通合川,永川和江津等區縣。另外成渝鐵路正在改造重慶至江津段,今後很有可能繼續改造永川至江津段。

但是由於成渝兩地之間腹地太廣,市域快軌為地鐵製式,不可能在成渝兩地之間大量修建,最多隻會修到主城周邊的衛星城內,因為沒有人會願意花五六個小時做快軌從成都到重慶。而市郊鐵路雖為國鐵製式,但是基本上是改造舊有線路,比如成渝鐵路重慶至江津線,新線也只是普通國鐵標準,溝通重慶周邊的衛星城綽綽有餘,但是距離拉大之後肯定沒有高鐵方便。所以在重慶主城周邊的區縣會佈局更多市域快軌和市郊鐵路,而成都與重慶雙核之間會佈局更多的高鐵線路。



總結

由於軌道交通各種制式功能的區別,其服務的區域也不相同。單軌未來更多會佈局在人流量較小的區域,比如西槽和東槽;地鐵主要佈局在主城區人流量大的區域,未來重慶主城區仍然會以地鐵線路為主;市域快軌和市郊鐵路主要佈局在主城周邊的區縣,服務區縣之間以及區縣與主城之間的通勤需求;而成渝兩地之間仍然需要佈局更多的高鐵線路來滿足遠距離的通勤需求。


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